10月26日，方大特鋼煉鐵廠高爐返礦返焦智能輸送系統(tǒng)超低排放改造項(xiàng)目開工建設(shè)，預(yù)計(jì)于2024年10月完工。該項(xiàng)目建成后，相關(guān)排放口顆粒物排放濃度達(dá)到環(huán)保超低排放要求。

　　據(jù)了解，方大特鋼煉鐵廠擁有三座高爐，其返礦、返焦全部用于廠內(nèi)自用，轉(zhuǎn)運(yùn)過程均為火車與汽車運(yùn)輸。根據(jù)國(guó)家生態(tài)環(huán)境部等五部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于推進(jìn)實(shí)施鋼鐵行業(yè)超低排放的意見》中“鐵精礦、煤、焦炭、燒結(jié)礦、球團(tuán)礦、石灰石、白云石、鐵合金、高爐渣、鋼渣、脫硫石膏等塊礦或粘濕物料，應(yīng)采用管狀帶式輸送機(jī)等方式密閉輸送，或采用皮帶通廊等方式封閉輸送”相關(guān)要求，方大特鋼決定開展高爐返礦返焦智能輸送系統(tǒng)超低排放改造。

　　為確保改造項(xiàng)目順利進(jìn)行，該公司細(xì)致研究返礦、返焦輸送線路的規(guī)劃設(shè)計(jì)，對(duì)三座高爐各自返礦、返焦倉及皮帶落料點(diǎn)位置進(jìn)行改造，新建相應(yīng)數(shù)量的皮帶通廊、轉(zhuǎn)運(yùn)站、返礦緩存倉、返焦緩存倉，以及除塵系統(tǒng)，將返礦、返焦物料從現(xiàn)有火車、汽車轉(zhuǎn)運(yùn)改為帶式輸送機(jī)密閉輸送至相應(yīng)工藝用料點(diǎn)，從而降低運(yùn)輸過程的揚(yáng)塵，提高現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境質(zhì)量。（陳濤）