繼太鋼客車鋼面板成功應(yīng)用于太原地鐵2號線后，近日，太鋼客車面板材再次成功供貨大連地鐵1號、2號線和西安地鐵2號線，產(chǎn)品質(zhì)量得到用戶肯定，客戶口碑良好。

　　隨著不銹鋼材料工藝的革新，不銹鋼車體正在地鐵行業(yè)得到廣泛應(yīng)用。不銹鋼車體無涂裝成本，還能大大縮短工時。面板材料決定著地鐵車輛的外觀質(zhì)量，因此地鐵用面板對原材料板形、表面紋理、色澤和產(chǎn)品的穩(wěn)定性要求極高。多年來，太鋼堅持創(chuàng)新驅(qū)動，一直致力于不銹鋼車體國產(chǎn)化應(yīng)用，通過自身工藝質(zhì)量提升，加強太鋼客車鋼面板材在國內(nèi)外市場的影響力。太原地鐵2號線成功開通，太鋼供應(yīng)的面板材料受到制造單位和業(yè)主單位的好評，產(chǎn)品美譽度隨之提升。

　　在生產(chǎn)階段，從表面修磨到矯直板形，再到切邊、覆膜和開平，太鋼全程安排技術(shù)人員進行跟蹤，確保高標準、高質(zhì)量完成。針對影響材料焊接工藝的板形問題，冷軋加強磨砂前全工序控制，確保磨砂時板形和表面色澤。磨砂完成后，再次對板形矯直確認，使出廠產(chǎn)品不平度全部控制在3mm以內(nèi)，保證車輛制造過程車體面板的平整性。同時根據(jù)客戶提供的樣板，經(jīng)過多次研究試驗，與用戶不斷溝通協(xié)調(diào)，終于攻克了質(zhì)量難題，產(chǎn)品達到用戶使用標準。

　　太鋼作為國內(nèi)首家研制地鐵不銹鋼材料的廠家，一直致力于不銹鋼車體全部國產(chǎn)化。目前，“太鋼造”早已走遍大江南北，北京地鐵4號線、6號線、成都地鐵、香港地鐵、太原地鐵2號線等項目均使用了太鋼產(chǎn)品，打破我國軌道交通用鋼長期依賴進口的局面。未來，太鋼將繼續(xù)在技術(shù)創(chuàng)新上勇攀高峰，在高端地鐵客車用不銹鋼面板材料方面繼續(xù)發(fā)力，為中國制造貢獻力量。（申文麗 王德陽）