首頁>企業(yè)頻道>企業(yè)動態(tài)

C919一飛沖天!需求超千噸、產(chǎn)值過億元,這一高端特殊鋼市場前景可期

2022-05-31 09:48:00

中國冶金報(bào) 中國鋼鐵新聞網(wǎng)
記者 羅忠河 報(bào)道
 
  5月14日,中國商飛公司宣布編號為B-001J的C919大飛機(jī)從上海浦東機(jī)場第4跑道起飛,于當(dāng)天9時(shí)54分安全降落,標(biāo)志著中國商飛公司首架即將交付首家用戶的C919大飛機(jī)首次飛行試驗(yàn)圓滿完成。消息一經(jīng)報(bào)道便很快登上了熱搜榜。
(圖源:中國商飛)
  那么,作為我國第一款獨(dú)立自主研發(fā)、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的民用大型客機(jī)——C919大飛機(jī),究竟采用了哪些特種鋼材?國產(chǎn)鋼能支撐起國產(chǎn)大飛機(jī)嗎?我國C919大飛機(jī)用鋼的需求前景如何?帶著這些問題,《中國冶金報(bào)》記者采訪了參與我國大飛機(jī)專項(xiàng)研究的中國鋼研科技集團(tuán)鋼鐵研究總院超高強(qiáng)度鋼領(lǐng)域首席專家王春旭和該院超高強(qiáng)度鋼及高強(qiáng)不銹鋼研究部正高級工程師厲勇。
 
  01  C919大飛機(jī)起落架用超高強(qiáng)度300M鋼有了“中國造”
  王春旭介紹,C919飛機(jī)是中國首款完全按照國際先進(jìn)適航標(biāo)準(zhǔn)研制的單通道大型干線客機(jī),最大航程超過5500公里,性能與國際新一代的主流單通道客機(jī)相當(dāng)。早在2017年5月份,C919飛機(jī)就成功實(shí)現(xiàn)首飛,并于2020年12月份進(jìn)入中國民航局適航審定階段。
  “此首飛非彼首飛?!眳栍抡{(diào)侃道。這次首飛成功的是交付型的C919飛機(jī),飛行試驗(yàn)完成后就可以交付給用戶;而2017年首飛的是C919原型機(jī),是進(jìn)行適航取證的試飛試驗(yàn),即為C919飛機(jī)爭取中國民航總局頒發(fā)的型號合格證與生產(chǎn)許可證。據(jù)悉,C919先后有6架原型機(jī)進(jìn)行了適航取證的試飛實(shí)驗(yàn)。目前,交付型的C919大飛機(jī)試飛取證和交付準(zhǔn)備工作正在有序推進(jìn),首架C919飛機(jī)有望在今年下半年交付?!皣a(chǎn)大飛機(jī)商業(yè)化運(yùn)營進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段,意味著我們馬上就可以真正坐上咱中國自己的大飛機(jī)了。”厲勇說。
  談到C919大飛機(jī)用鋼情況時(shí),王春旭介紹,商用飛機(jī)用鋼主要集中在起落架等關(guān)鍵承力構(gòu)件上。飛機(jī)起落架是飛機(jī)在起飛和著落過程中無可替代的裝置,其性能極大地影響著飛機(jī)的使用和安全。因此,具有優(yōu)異比強(qiáng)度和比剛度的超高強(qiáng)度鋼成為制造飛機(jī)起落架的首選材料。他說,超高強(qiáng)度鋼是為了適應(yīng)航空和航天技術(shù)的需要而逐漸發(fā)展起來的一種高比強(qiáng)度的結(jié)構(gòu)材料,我們一般將屈服強(qiáng)度超過1380兆帕的結(jié)構(gòu)鋼稱為超高強(qiáng)度鋼,其在航空航天、能源、船舶、海洋工程、國防軍工等領(lǐng)域扮演著越來越重要的角色。
  厲勇補(bǔ)充道,超高強(qiáng)度鋼雖然是由強(qiáng)度級別定義的一種特殊鋼,但其綜合性能同樣優(yōu)異。例如,商用飛機(jī)起落架用材要求具備高強(qiáng)、高韌的特性,發(fā)動機(jī)軸用材具備高強(qiáng)度、抗疲勞、抗蠕變的特性,航空航天、海洋工程、能源等領(lǐng)域用材具備高強(qiáng)度、耐蝕的特性等。因此,超高強(qiáng)度鋼至今一直是材料科學(xué)前沿的重要部分和研究熱點(diǎn)。
  “雖然不斷出現(xiàn)各類新材料,但超高強(qiáng)度鋼在彈性模量、沖擊韌性和強(qiáng)度等方面依然具有很大的優(yōu)勢,在今天和可預(yù)見的未來,它仍將是一種不可替代的關(guān)鍵材料之一。”王春旭告訴《中國冶金報(bào)》記者。
(圖片來自網(wǎng)絡(luò))
  超高強(qiáng)度300M鋼起落架是C919客機(jī)的關(guān)鍵一類件。王春旭介紹,一般來說,在現(xiàn)代飛機(jī)中,起落架用超高強(qiáng)度鋼占全機(jī)用鋼量的60%以上。C919大飛機(jī)項(xiàng)目材料/標(biāo)準(zhǔn)件合格產(chǎn)品目錄中所包含的鋼材主要有9種牌號,包括4340、300M、302、321、21-6-9、440C、15-5PH、PH13-8Mo、17-7PH等,其中起落架主體材料超高強(qiáng)度300M鋼占到全機(jī)總重量的4.5%左右,占全機(jī)特殊合金鋼總重量的65%左右。
  說起超高強(qiáng)度300M鋼的研發(fā),王春旭、厲勇兩位專家都用了“十年磨一劍”來形容。據(jù)他們介紹,自2008年我國大飛機(jī)專項(xiàng)啟動以來,鋼鐵研究總院在30多年軍用起落架300M鋼的研制基礎(chǔ)上,不斷尋求技術(shù)突破,成功研制了民機(jī)用單真空冶煉工藝超大尺寸300M鋼,支撐了C919大飛機(jī)實(shí)現(xiàn)“中國制造”。鋼鐵研究總院和寶鋼特鋼(現(xiàn)為寶武特冶)、撫順特鋼組成的攻關(guān)團(tuán)隊(duì),按照“國際標(biāo)準(zhǔn)、國際工藝、國際質(zhì)量、國際成本、國際認(rèn)證”技術(shù)原則,先后突破了40噸電爐超純凈冶煉技術(shù)、大規(guī)格電極澆鑄技術(shù)、直徑810毫米錠型真空自耗均勻化熔煉技術(shù)、直徑400毫米超大尺寸棒材精細(xì)組織鍛造技術(shù),填補(bǔ)了國內(nèi)空白,實(shí)現(xiàn)和支撐了大型客機(jī)用超高強(qiáng)度300M鋼的“中國制造”。
  2012年~2015年,寶鋼特鋼和撫順特鋼試制的國產(chǎn)300M鋼陸續(xù)通過了中國商飛公司的轉(zhuǎn)階段評審。2017年,國產(chǎn)300M鋼通過了中國商飛公司的試驗(yàn)驗(yàn)證考核,至此,我國研制的國產(chǎn)300M鋼達(dá)到了C919飛機(jī)的裝機(jī)使用要求。據(jù)報(bào)道,2019年12月27日,C919大型客機(jī)106原型機(jī)在浦東機(jī)場順利完成首次飛行任務(wù),采用寶武特冶生產(chǎn)的300M鋼制造的起落架首次飛上藍(lán)天,接受了最嚴(yán)苛的試飛考驗(yàn)。
  “C919大型客機(jī)用單真空300M鋼的成功研制,對我國大型客機(jī)國產(chǎn)化具有重大意義,推動和促進(jìn)了我國高質(zhì)量超高強(qiáng)度鋼超大規(guī)格鍛坯制造平臺的建立,使我國的航空起落架制造及材料冶金水平達(dá)到一個(gè)新高度?!蓖醮盒駨?qiáng)調(diào)。
  C919飛機(jī)市場空間巨大,將給超高強(qiáng)鋼帶來誘人的發(fā)展商機(jī)。截至目前,C919的國內(nèi)外客戶達(dá)到28家,訂單總數(shù)高達(dá)1015架。有關(guān)專家預(yù)計(jì),C919大飛機(jī)將在2023年實(shí)現(xiàn)批量交付、2025年具備年產(chǎn)50架的能力。根據(jù)中國航空工業(yè)發(fā)展研究中心發(fā)布的《民用飛機(jī)中國市場預(yù)測年報(bào)(2021~2040年)》,預(yù)計(jì)2021年~2040年間,中國需補(bǔ)充民用客機(jī)7646架,其中寬體客機(jī)1561架、窄體客機(jī)5276架、支線客機(jī)809架。而據(jù)中國商飛公司和美國波音公司預(yù)測,未來20年,中國對類似C919窄體客機(jī)的需求量為每年平均300架左右,假設(shè)未來C919在國內(nèi)市場占有率達(dá)到1/3,那么C919飛機(jī)年均交付量有望達(dá)到100架,按當(dāng)前東航和中國商飛公司簽訂的單架售價(jià)6.53億元計(jì)算,C919國內(nèi)年銷售額有望達(dá)到653億元。
  “根據(jù)國內(nèi)民航的發(fā)展趨勢,國內(nèi)民機(jī)用300M鋼將形成需求超千噸、產(chǎn)值過億元的重要高端航空特殊鋼產(chǎn)業(yè),同時(shí)使我國具備民用航空主力特殊鋼躋身國際市場的能力,真正形成國內(nèi)大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)體系,為我國制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級做出貢獻(xiàn)。”王春旭對飛機(jī)起落架用300M鋼市場前景做出以上預(yù)測。
 
  02  CR929用超高強(qiáng)鋼要求更高
  隨著采訪的深入,我們的話題很快轉(zhuǎn)到我國正在大力發(fā)展的大型寬體客機(jī)——CR929上。CR929是中國商飛公司和俄羅斯聯(lián)合航空制造集團(tuán)公司攜手研制的遠(yuǎn)程寬體客機(jī),CR為中俄兩國英文首字母,基本型航程為12000公里,標(biāo)準(zhǔn)三艙280座,載客量約是C919的2倍。
(圖片來自網(wǎng)絡(luò))
  王春旭說,隨著CR929研制日程提速,對超高強(qiáng)度300M材料等超高強(qiáng)鋼提出了更高的要求。例如,CR929起落架主起外筒模鍛件所需300M鋼的鍛坯截面尺寸達(dá)到了1000毫米×600毫米,相比現(xiàn)有C919用起落架材料,其鍛坯截面面積增加了258%,單件鍛坯重量增加了371%,鍛件投影面積增大了239%,其技術(shù)跨度大、難度高。所以,我們亟須突破生產(chǎn)過程中關(guān)鍵的高純凈直徑1080毫米甚至直徑1260毫米自耗錠型冶金技術(shù)、超大規(guī)格1000毫米×600毫米鍛坯開坯鍛造技術(shù)。
  “目前,國際上空客A380、A350及波音787等寬體飛機(jī)的起落架300M鋼鍛坯均采用直徑1080毫米錠型,該規(guī)格錠型是國際大型飛機(jī)起落架的通用錠型。”厲勇補(bǔ)充說。
  據(jù)兩位專家介紹,中國鋼研科技集團(tuán)自投經(jīng)費(fèi)開展了預(yù)研工作,并借助先進(jìn)的計(jì)算機(jī)模擬技術(shù)實(shí)現(xiàn)了300M鋼直徑1080毫米超大錠型冶煉、超大規(guī)格鍛坯鍛造工藝的精確量化和過程的可視化,縮短了我國關(guān)鍵航空主干材料研制應(yīng)用周期,突破了超大規(guī)格300M鋼鍛坯的關(guān)鍵生產(chǎn)技術(shù),初步建立了我國民機(jī)起落架用高品質(zhì)超高強(qiáng)度鋼超大錠型、超大規(guī)格鍛坯研發(fā)制造平臺,也為未來我國大型寬體客機(jī)起落架用300M鋼超級鍛坯的研制工作提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)積累。
  他們也坦言,我國在超高強(qiáng)度鋼領(lǐng)域雖然取得了顯著成果,但目前與國外的差距也很明顯。例如,美國及歐洲航空用高強(qiáng)度機(jī)體、發(fā)動機(jī)部件已經(jīng)成熟應(yīng)用2200兆帕~2400兆帕高比強(qiáng)度超高強(qiáng)度鋼,其中2000兆帕~2300兆帕的AerMet系列鋼應(yīng)用于航空航天關(guān)鍵承力構(gòu)件,GE1014鋼成為先進(jìn)發(fā)動機(jī)GENX、GE9X發(fā)動機(jī)低壓渦輪軸主體材料,而ML340鋼的強(qiáng)度超過了2200兆帕,成為羅爾斯-羅伊斯公司最新型號瑞達(dá)航空發(fā)動機(jī)低壓渦輪軸的主體材料。
  王春旭最后特別說道,目前,我國缺乏2000兆帕級以上高比強(qiáng)度超高強(qiáng)度鋼在大飛機(jī)及航空發(fā)動機(jī)上的工程應(yīng)用基礎(chǔ),亟待開展2200兆帕及以上級別高比強(qiáng)度超高強(qiáng)度鋼的基礎(chǔ)研究和相關(guān)技術(shù)儲備,縮小我國與國際先進(jìn)水平的差距。
  新聞鏈接
  河鋼舞鋼2438噸大厚度電渣鋼助飛C919
  5月14日,首架即將交付東航的C919大飛機(jī)首飛試驗(yàn)圓滿完成。而制造大飛機(jī)的世界最大的8萬噸模鍛壓機(jī)的原材料——大厚度電渣鋼20MnNiMo由河鋼舞鋼研制開發(fā),填補(bǔ)了國內(nèi)空白。
  制造大飛機(jī),大型模鍛壓機(jī)是關(guān)鍵。在中國制造大型模鍛壓機(jī)之前,僅有美國、俄羅斯、法國3個(gè)國家有類似設(shè)備,最大鍛造等級為俄羅斯的7.5萬噸級。我國最終將壓力量級定在8萬噸。制造模鍛壓機(jī)機(jī)架所用的頂級鋼板——大厚度電渣鋼20MnNiMo,是該裝備中生產(chǎn)難度最大的鋼種,此前國內(nèi)尚無廠家能夠生產(chǎn),且國外進(jìn)口同類鋼板的噸鋼價(jià)格大都在8萬元左右。為推進(jìn)國家重點(diǎn)項(xiàng)目用鋼國產(chǎn)化,承擔(dān)大型模鍛壓機(jī)制造任務(wù)的中國二重將電渣鋼20MnNiMo的研發(fā)生產(chǎn)任務(wù)交給了河鋼舞鋼。
  承接了大型模鍛壓機(jī)機(jī)架用390毫米厚電渣鋼20MnNiMo的研發(fā)生產(chǎn)任務(wù)后,河鋼舞鋼針對該鋼種內(nèi)部致密度、純潔度、機(jī)械性能及平直度等各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)要求極高,且鋼板大單重、大厚度等難題,組織技術(shù)人員開展攻關(guān),經(jīng)過6個(gè)多月的攻堅(jiān)克難,解決了多項(xiàng)技術(shù)難題,產(chǎn)品各項(xiàng)性能均超出國外同類產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn),價(jià)格卻遠(yuǎn)低于同類進(jìn)口產(chǎn)品,2438噸鋼板全部高質(zhì)量按期交貨。
  河鋼舞鋼致力于推進(jìn)民族用鋼國產(chǎn)化,在水電、核電、石油化工、煤化工、海洋工程、高層建筑、橋梁等諸多用鋼領(lǐng)域均有卓越建樹。尤其在航空航天用鋼領(lǐng)域,河鋼舞鋼為中國首次載人航天飛行任務(wù)及天宮一號、神舟九號和長征二號F運(yùn)載火箭的研制配套任務(wù)做出了貢獻(xiàn),被授予“中國航天突出貢獻(xiàn)供應(yīng)商”榮譽(yù)稱號。(董潔)

來源:中國冶金報(bào)-中國鋼鐵新聞網(wǎng)

編輯:張雨恬

版權(quán)說明

【1】 凡本網(wǎng)注明"來源:中國冶金報(bào)—中國鋼鐵新聞網(wǎng)"的所有作品,版權(quán)均屬于中國鋼鐵新聞網(wǎng)。媒體轉(zhuǎn)載、摘編本網(wǎng)所刊 作品時(shí),需經(jīng)書面授權(quán)。轉(zhuǎn)載時(shí)需注明來源于《中國冶金報(bào)—中國鋼鐵新聞網(wǎng)》及作者姓名。違反上述聲明者,本網(wǎng)將追究其相關(guān)法律責(zé)任。
【2】 凡本網(wǎng)注明"來源:XXX(非中國鋼鐵新聞網(wǎng))"的作品,均轉(zhuǎn)載自其它媒體,轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息,并不代表本網(wǎng) 贊同其觀點(diǎn),不構(gòu)成投資建議。
【3】 如果您對新聞發(fā)表評論,請遵守國家相關(guān)法律、法規(guī),尊重網(wǎng)上道德,并承擔(dān)一切因您的行為而直接或間接引起的法律 責(zé)任。
【4】 如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的。電話:010—010-64411649
品牌聯(lián)盟
  • 燃燒裝置2.gif
  • 湖南華菱集團(tuán).jpg
  • 山東鋼鐵集團(tuán).jpg
  • 1_看圖王.png
  • W020190430461031429831.jpg
  • 首鋼.jpg
  • 冶金工業(yè)規(guī)劃研究院logo1.jpg
  • W020130618825601874406.jpg
  • W020130618825602778336.jpg
  • W020130618825603702632.jpg
  • W020130618825617201098.jpg
  • W020130618825606679805.jpg
  • W020130618825607505186.jpg
  • brand04.png
  • brand06.png
  • brand05.png
  • brand03.png
  • brand02.png
  • brand01.png
    read_image.gif

    地址:北京市朝陽區(qū)安貞里三區(qū)26樓 郵編:100029 電話:(010)64442120/(010)64442123 傳真:(010)64411645 電子郵箱:csteelnews@126.com

    中國冶金報(bào)/中國鋼鐵新聞網(wǎng)法律顧問:大成律師事務(wù)所 楊貴生律師 電話:010-58137252 13501065895 Email:guisheng.yang@dentons.cn

    中國鋼鐵新聞網(wǎng)版權(quán)所有,未經(jīng)書面授權(quán)禁止使用 京ICP備07016269號 京公網(wǎng)安備11010502033228