本報特約通訊員 陳立新 通訊員 劉金源
在中國寶武廣東韶關(guān)鋼鐵有限公司（以下簡稱韶鋼）工業(yè)線材轉(zhuǎn)型升級的路上，彈簧鋼線材異軍突起，留下了濃墨重彩的一筆。自2016年開始，在短短的3年時間里，韶鋼開發(fā)和拓展了55SiCr、SUP10、SAE6150、6145-M、6155-M、50CrVA、65Mn等12個品種牌號的彈簧鋼線材，銷量從2016年的200噸快速增長到2018年的1.8萬噸。韶鋼彈簧鋼線材不斷獲得客戶認(rèn)可，逐漸形成了品牌效應(yīng)，客戶遍及華南、華東、華中、西南等地區(qū)。
彈簧鋼線材主要應(yīng)用于汽車行業(yè)，質(zhì)量要求高，生產(chǎn)難度大，用工業(yè)線材生產(chǎn)業(yè)內(nèi)人士的話來說，就是“只要彈簧鋼線材能穩(wěn)定生產(chǎn)，其他線材產(chǎn)品都能順利生產(chǎn)”。韶鋼彈簧鋼線材從無到有，再到自成體系，成為了韶鋼工業(yè)線材產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上不可或缺的重要力量。韶鋼短時間在彈簧鋼線材方面能取得如此出色的成績，是彈簧鋼線材產(chǎn)銷研全體成員不懈努力和共同奮斗的結(jié)果，彈簧鋼線材拓展團隊更是攻克了表面質(zhì)量、夾雜物、脫碳等一系列技術(shù)和質(zhì)量難關(guān)，在攻堅克難的路上留下了許多感人的故事。
深入客戶現(xiàn)場開展表面質(zhì)量攻關(guān)
55SiCr彈簧鋼線材主要用于生產(chǎn)汽車用高強度懸架彈簧。懸架彈簧位于汽車前后懸架中（前后各兩個），是車身和車架的彈性連接元件，承受和傳遞垂直力矩，緩和并抑制沖擊。懸架彈簧位于輪胎邊上，如果在高速行車過程中彈簧鋼斷裂，極易發(fā)生車毀人亡事故。因此，客戶對55SiCr彈簧鋼線材產(chǎn)品的表面質(zhì)量、脫碳、夾雜物等有嚴(yán)格的要求。
開發(fā)生產(chǎn)這個產(chǎn)品的第一個難關(guān)就是表面質(zhì)量的提升。在2000兆帕的高強度下，表面的一點點缺陷都可能導(dǎo)致彈簧斷裂，造成重大質(zhì)量事故，因此，彈簧鋼表面質(zhì)量幾乎不允許存在缺陷。韶鋼彈簧鋼高端客戶要求在0.05毫米探傷靈敏度條件下，在線探傷報警點數(shù)小于60點/卷。據(jù)韶鋼前期產(chǎn)品客戶反饋，韶鋼彈簧鋼探傷報警點數(shù)均值為100點/卷，有的甚至高達(dá)300點/卷。探傷報警點數(shù)多，一方面影響成品表面質(zhì)量及綜合性能，另一方面會影響客戶的生產(chǎn)效率?？蛻粢蠼档吞絺麍缶c數(shù)，否則停止使用韶鋼彈簧鋼線材。
客戶的要求就是前進(jìn)的動力和方向，韶鋼第一時間成立了攻關(guān)組。為了制訂有針對性的改進(jìn)措施，全面了解探傷報警點缺陷的形貌和發(fā)生部位，韶鋼特軋廠在征得客戶許可后，派兩名現(xiàn)場品檢人員前往客戶生產(chǎn)現(xiàn)場。為能在有限的生產(chǎn)時間里獲取最多的信息，他們帶上面包、飲用水，連續(xù)跟班24小時，緊緊盯著線材拉絲走線，唯恐漏過一個報警點。一有報警點，他們立即拍下缺陷形貌，記錄缺陷發(fā)生部位。
就這樣，他們采集到了大量有價值的缺陷圖片和信息，為后續(xù)制訂攻關(guān)措施提供了充足的第一手資料。隨即，攻關(guān)組制訂了一系列措施，采取強有力的“組合拳”，運用PFMEA（制程失效模式及影響分析）等科學(xué)方法和工具，全流程梳理防擦傷控制點，建立彈簧鋼生產(chǎn)機制，從改進(jìn)軋制坯剝皮工藝到高線軋制，再到包裝發(fā)運，全流程管控每一個環(huán)節(jié)。寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來，韶鋼55SiCr彈簧鋼線材產(chǎn)品的表面質(zhì)量取得了質(zhì)的突破，探傷報警點數(shù)逐月下降，目前已降低至55點/卷，達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水平。
用近2萬個數(shù)據(jù)攻克夾雜物難關(guān)
懸架彈簧鋼要求高強度、長疲勞壽命。在1800兆帕~2000兆帕高強度應(yīng)力下，疲勞壽命不小于60萬次，而夾雜物含量、分布和尺寸大小對疲勞壽命的影響很大。前期，韶鋼提供給客戶的樣品中，夾雜物檢驗雖然符合常規(guī)要求，但個別樣品中存在30微米的夾雜物?？蛻粢罁?jù)日本鈴木加騰Max.T法定量檢測和控制夾雜物尺寸和數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)，希望韶鋼進(jìn)一步改進(jìn)工藝，減小鋼中夾雜物尺寸要求。
夾雜物要求符合氣門彈簧產(chǎn)品質(zhì)量，這要求不是一般的高。彈簧鋼線材拓展團隊沒有被客戶的高要求嚇退，而是迎難而上。產(chǎn)品工程師認(rèn)真分析樣品中的夾雜物含量和分布，利用系統(tǒng)數(shù)據(jù)，分析和跟蹤了近2萬個數(shù)據(jù)，找到了鋼中夾雜物數(shù)量偏多、存在大尺寸夾雜物的原因。然后，彈簧鋼線材拓展團隊邀請經(jīng)驗豐富的現(xiàn)場煉鋼技術(shù)專家、技術(shù)人員開展頭腦風(fēng)暴，共同制訂出8項煉鋼工藝優(yōu)化措施。工藝優(yōu)化后，他們立即開展試制。試制期間，產(chǎn)品工程師和煉鋼人員到煉鋼現(xiàn)場全流程跟蹤，從鐵水脫硫、轉(zhuǎn)爐冶煉、精煉一直到連鑄，又是一個連續(xù)24小時的跟班。新試制的樣品檢驗結(jié)果出乎客戶的意料，客戶反饋：“韶鋼產(chǎn)品夾雜物不僅是符合要求，而是非常好，韶鋼夾雜物指標(biāo)提高水平出乎我們的意料！” 根據(jù)大數(shù)據(jù)檢測顯示，韶鋼彈簧鋼線材夾雜物尺寸小于15微米，達(dá)到國內(nèi)一流水平。
客戶的肯定，就是最大的鼓勵！在這一個個感人故事的背后，是韶鋼彈簧鋼線材拓展團隊擔(dān)當(dāng)、專注、爭先的精神品質(zhì)，他們以工匠精神打造出了韶鋼一個個線材精品，提升了韶鋼線材產(chǎn)品的檔次和口碑，為韶鋼產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級做出了貢獻(xiàn)。
《中國冶金報》（2019年12月03日 08版八版）
