本報通訊員 王班勇
手機鈴聲響起，剛從現(xiàn)場返回辦公室準備整理生產(chǎn)試驗數(shù)據(jù)的脫臣德，又被北極LNG（液化天然氣）2項目的業(yè)主叫去現(xiàn)場見證“極地鋼”生產(chǎn)。
自湖南華菱湘潭鋼鐵有限公司（以下簡稱華菱湘鋼）為北極LNG2項目研發(fā)生產(chǎn)鋼材以來，負責該項目技術(shù)方案落實和現(xiàn)場生產(chǎn)協(xié)調(diào)等工作的品種開發(fā)工程師脫臣德，每天不是奔走在軋鋼生產(chǎn)線、庫房等現(xiàn)場，就是陪客戶代表泡在實驗室檢測產(chǎn)品質(zhì)量。
連續(xù)的艱苦 “鏖戰(zhàn)”，終于取得階段性的成果。2019年12月6日，首批1萬多噸S420級別“極地鋼”在湘江之濱的順祥碼頭完成發(fā)運。
不懼艱難應對挑戰(zhàn)
華菱湘鋼為北極LNG2項目供貨的“極地鋼”，能在零下50攝氏度的環(huán)境中保持強韌性和抗沖擊撕裂性能，是國內(nèi)首次大批量生產(chǎn)使用S420級別海洋平臺鋼，研發(fā)、生產(chǎn)難度都非常大。
憑借在亞馬爾項目中贏得的良好口碑，北極LNG2項目啟動伊始，國內(nèi)5家該項目的鋼結(jié)構(gòu)模塊承建方同時在華菱湘鋼定了焊評板。同時滿足5家客戶的不同需求，成了考驗脫臣德及其所在團隊的難題。
按期交貨成了考驗整個研發(fā)團隊的第一道坎，客戶需要的焊評板交貨時間非常緊，最短的只有15天，最長的也僅有30天。而此次項目使用的S420級別海洋平臺鋼，是亞馬爾項目S355級別海洋平臺鋼的升級版，需要重新設(shè)計化學成分，工藝流程必須再造，同時生產(chǎn)過程中還要嚴格控制鋼水純凈度和軋制精度。為了保證焊評板順利交付，脫臣德最忙的時候一個小時內(nèi)跑遍了煉鋼、軋鋼、實驗室、化驗室4個地方，一天能接80多個電話。
經(jīng)過前期的努力，焊評板正式生產(chǎn)安排在2019年國慶假期。按照以往經(jīng)驗，焊評板的研發(fā)至此基本告一段落，生產(chǎn)下線交付客戶即可。為了緩解緊張的工作壓力，脫臣德籌劃利用國慶節(jié)假期到貴州自駕游。一切安排妥當，放假第一天，他和小伙伴們踏上了充滿期待的自駕游之旅。
力爭打造更好產(chǎn)品
脫臣德和他的自駕游小伙伴出發(fā)后不久，從實驗室傳來消息，試制的焊評板性能裕量與預期存在偏差。從假期第一天早晨8時30分開始，連續(xù)3天，他不是與客戶溝通交流，就是與現(xiàn)場工作人員分析問題出在哪里，整整煲了3天的“電話粥”。
客戶的焊評板按期交貨是頭等大事，必須不折不扣地完成。此時，脫臣德與他的自駕游車隊已經(jīng)行進到了200公里開外的懷化市，脫臣德決定提前結(jié)束行程，回現(xiàn)場解決問題。同行的小伙伴也很支持他的決定，大家返回湘潭。假期的最后幾天，脫臣德一直守在現(xiàn)場解決問題。緊張的工作也終于有了結(jié)果，2019年10月20日，焊評板如期全部交付客戶。所有焊評板一次性全部通過。
邁過第一道坎，生產(chǎn)供貨過程成為了一項新的考驗。“極地鋼”不僅要按照國際上海洋平臺用鋼制造最高標準進行第三方檢驗，業(yè)主還要抽樣進行復驗，全程見證取樣、制樣，復驗合格后，才裝船發(fā)貨。如果任何一個產(chǎn)品不合格，同爐生產(chǎn)出來的140噸鋼板將全部拒收，而且同批次產(chǎn)品要增加復驗次數(shù)。讓脫臣德非常自豪的是，自2019年10月底“極地鋼”批量供貨以來，產(chǎn)品檢驗合格率均達到100%。
據(jù)了解，北極LNG2項目是中國石油與諾瓦泰克公司繼成功實施亞馬爾LNG項目后的又一合作，為保證中國能源安全開辟了一條“冰上絲綢之路”。脫臣德認為，能服務(wù)北極LNG2項目，為客戶生產(chǎn)供貨優(yōu)質(zhì)鋼材，再辛苦也值得。目前，他和他所在的項目組已經(jīng)開啟了北極LNG2項目第二階段的鋼材生產(chǎn)供貨相關(guān)工作，繼續(xù)打造更多更好的“極地鋼”。
（《中國冶金報》2020年01月08日 04版四版）
