近日，河鋼邯鋼技術(shù)中心熱板研發(fā)中心在成功開(kāi)發(fā)熱軋雙相車(chē)輪鋼DP590、DP680等高端產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，又成功試制了乘用車(chē)車(chē)輪鋼SPFH590-FW。該產(chǎn)品成分控制、性能檢測(cè)及表面質(zhì)量均滿(mǎn)足客戶(hù)要求，各項(xiàng)試用指標(biāo)表現(xiàn)良好。該產(chǎn)品的成功開(kāi)發(fā)，標(biāo)志著公司車(chē)輪鋼在“普轉(zhuǎn)高、高轉(zhuǎn)優(yōu)”的道路上又邁上了新臺(tái)階，進(jìn)一步提高了車(chē)輪鋼產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
據(jù)了解，目前，該公司車(chē)輪鋼已實(shí)現(xiàn)商用車(chē)“全覆蓋”，但未涉足乘用車(chē)領(lǐng)域。隨著乘用車(chē)產(chǎn)量逐步攀升，以及乘用車(chē)企成本壓力日益增大，鋼制車(chē)輪在成本方面的優(yōu)勢(shì)凸顯。捕獲這一市場(chǎng)消息后，該中心熱板研發(fā)中心迅速組織相關(guān)技術(shù)人員成立研發(fā)團(tuán)隊(duì)，僅用1個(gè)月時(shí)間便完成了從了解客戶(hù)需求、調(diào)研生產(chǎn)工藝、制定工藝方案，到最后的產(chǎn)品生產(chǎn)。
乘用車(chē)車(chē)輪與商用車(chē)車(chē)輪在加工工藝方面差別較大，乘用車(chē)輪輻是采用正反雙沖壓工藝，而輪輞是全自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)，這就要求材料不僅具有良好強(qiáng)塑性匹配，而且板形和表面質(zhì)量也需表現(xiàn)極佳。該研發(fā)團(tuán)隊(duì)從成分設(shè)計(jì)入手，去除影響表面質(zhì)量的Si元素，通過(guò)合理科學(xué)的工藝設(shè)計(jì)，從源頭開(kāi)始把好質(zhì)量關(guān)。生產(chǎn)過(guò)程中通過(guò)層層檢驗(yàn)，保障產(chǎn)品各項(xiàng)指標(biāo)合格。該研發(fā)團(tuán)隊(duì)克服疫情影響，通過(guò)微信、QQ視頻等直播方式，密切跟蹤試用全過(guò)程，最終實(shí)現(xiàn)了焊接和沖壓性能優(yōu)異，完全滿(mǎn)足了客戶(hù)要求。
