本報(bào)記者 邵啟明 通訊員 車馬俊 馬宇
近日，經(jīng)中國船舶集團(tuán)公司第七二五研究所評(píng)定，南鋼生產(chǎn)的100毫米厚EH47、EH40集裝箱船用止裂鋼（零下10攝氏度）止裂韌性遠(yuǎn)高于各國船級(jí)社規(guī)范要求，標(biāo)志著南鋼成為國內(nèi)第一家成功開發(fā)100毫米厚集裝箱船用止裂鋼的企業(yè)，打破國外企業(yè)的技術(shù)壁壘。
隨著全球貿(mào)易的發(fā)展，海上貨物運(yùn)輸量不斷增加，為追求更高的船舶運(yùn)輸效率，集裝箱船不斷向大型化和超大型化發(fā)展。為了解決大型集裝箱船開裂的問題，集裝箱船用止裂鋼應(yīng)運(yùn)而生。盡管國內(nèi)鋼鐵企業(yè)已成功開發(fā)此類產(chǎn)品，但還不能完全滿足市場需求，性能水平與國際頂級(jí)水平相比還有一定差距。在國家需要重點(diǎn)突破的七大類鋼鐵新材料清單中，排在第一的是“海洋工程裝備及高技術(shù)船舶用材料”，其中“加快高止裂厚鋼板等品種開發(fā)”赫然在列。足見開發(fā)止裂鋼的重要性、緊迫性。
2014年，南鋼開始研發(fā)止裂鋼。南鋼研究院承擔(dān)高端海工鋼新產(chǎn)品研發(fā)和市場推廣工作，其中止裂鋼研發(fā)團(tuán)隊(duì)薈萃了以陳林恒博士、邱保文博士、趙晉斌博士為首的人才隊(duì)伍。該隊(duì)伍通過對(duì)化學(xué)成分設(shè)計(jì)、潔凈鋼冶煉、高質(zhì)量板坯連鑄、特厚板控制及冷卻控制技術(shù)等進(jìn)行研究和攻關(guān)，相繼攻克80毫米、92毫米、100毫米厚止裂鋼生產(chǎn)技術(shù)難題，鋼板止裂韌性超越了國外產(chǎn)品，為中國鋼鐵企業(yè)逐鹿國際止裂鋼市場創(chuàng)造了更有利的條件。
爭分奪秒 攻克一關(guān)又一關(guān)
將時(shí)針撥回到2018年2月7日。這天，南鋼中標(biāo)武船集團(tuán)北船重工達(dá)飛系列集裝箱船升級(jí)改造項(xiàng)目，項(xiàng)目方要求在52天內(nèi)的3月底前交貨，而且在批量生產(chǎn)前還要通過船級(jí)社認(rèn)證的80毫米厚止裂鋼小試樣替代試驗(yàn)。要知道，過去國內(nèi)一家生產(chǎn)廠家在做這個(gè)替代試驗(yàn)時(shí)，得到船級(jí)社確認(rèn)的時(shí)間接近半年。南鋼止裂鋼研發(fā)團(tuán)隊(duì)“迎”來了一道看起來不可逾越的坎。
南鋼止裂鋼研發(fā)團(tuán)隊(duì)沒有退卻，選擇迎難而上。在接到該消息后，止裂鋼研發(fā)團(tuán)隊(duì)第一時(shí)間與科技質(zhì)量部門、生產(chǎn)部門溝通了相關(guān)事宜，第二天立即召開多部門研發(fā)生產(chǎn)協(xié)調(diào)會(huì)，對(duì)試制、認(rèn)證、煉鋼、連鑄、軋鋼、精整、檢驗(yàn)等各環(huán)節(jié)進(jìn)行了詳細(xì)的部署。同時(shí)，南鋼止裂鋼研發(fā)團(tuán)隊(duì)明確了各工藝環(huán)節(jié)的控制要點(diǎn)和時(shí)間節(jié)點(diǎn)，并與生產(chǎn)部門進(jìn)行充分的技術(shù)對(duì)接。
2018年2月14日，南鋼開始試煉。這一天是當(dāng)年臘月二十九，但南鋼止裂鋼研發(fā)團(tuán)隊(duì)的成員們都知道，這是“決戰(zhàn)”的時(shí)刻，沒有一個(gè)人提出放假回家。隨后，在短短4天的時(shí)間內(nèi)，南鋼開展了兩輪試制，并確定了認(rèn)證送樣時(shí)間。最后，在正月初八，試樣被順利地送到了洛陽船舶材料研究所。隨即，南鋼止裂鋼研發(fā)團(tuán)隊(duì)成員開始轉(zhuǎn)移到河南省洛陽市進(jìn)行跟蹤試驗(yàn)，船級(jí)社的驗(yàn)船師一同進(jìn)行現(xiàn)場見證試驗(yàn)。最后，最重要的拉伸止裂試驗(yàn)順利通過。2018年3月10日，相關(guān)試驗(yàn)報(bào)告送到船級(jí)社。2018年3月20日，船級(jí)社將確認(rèn)函發(fā)給了南鋼。
在80毫米厚止裂鋼研發(fā)的基礎(chǔ)上，南鋼又成功開發(fā)了92毫米厚止裂鋼。隨后，南鋼迎來了研發(fā)100毫米厚止裂鋼的挑戰(zhàn)。
100毫米厚止裂鋼生產(chǎn)技術(shù)一直是鋼鐵材料領(lǐng)域最前沿的技術(shù)，一方面對(duì)裝備要求極高，另一方面國外企業(yè)保持著嚴(yán)密的技術(shù)壁壘，研發(fā)難度極大。2019年，當(dāng)?shù)弥覈ㄔ?3000TEU特大型集裝箱船缺乏100毫米厚止裂鋼時(shí)，基于前期積累的止裂鋼生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，南鋼止裂鋼研發(fā)團(tuán)隊(duì)接續(xù)奮斗的決心和信心被激發(fā)起來。
在研發(fā)最關(guān)鍵的時(shí)候，南鋼止裂鋼研發(fā)團(tuán)隊(duì)組織首席專家、外聘專家，以及板材事業(yè)部的品種研發(fā)專家集體會(huì)診，集思廣益。各位專家在成分設(shè)計(jì)、連鑄工藝、再加熱工藝、軋制工藝、如何提高心部性能等方面給出了可行的意見和建議。隨后，根據(jù)專家們的建議，南鋼組織了對(duì)操作人員的系統(tǒng)培訓(xùn)。軋制取得成功后，操作人員自豪地說：“軋鋼板軋了這么多年，這次軋得最有成就感！”
在之后將產(chǎn)品送去試驗(yàn)時(shí)，第三方檢驗(yàn)人員看到試驗(yàn)結(jié)果后，有點(diǎn)難以置信，連連問道：“這不會(huì)是從國外買回來的鋼板吧？”當(dāng)?shù)玫酱_認(rèn)是南鋼自己生產(chǎn)出來的鋼板時(shí)，該檢驗(yàn)人員驚嘆道：“真本領(lǐng)在手才是硬道理，南鋼止裂鋼走到了國內(nèi)前列?！?/span>
積蓄力量 儲(chǔ)能一項(xiàng)又一項(xiàng)
南鋼止裂鋼的成功開發(fā)，離不開科技人才的有力支撐。高水平的科技人才，必須同時(shí)擁有設(shè)計(jì)、檢測、驗(yàn)證等能力，需要善于在研發(fā)、生產(chǎn)過程中發(fā)現(xiàn)問題，并不斷優(yōu)化改進(jìn)。只有這樣，才可能實(shí)現(xiàn)高水平、高效率的產(chǎn)品創(chuàng)新。
對(duì)南鋼止裂鋼研發(fā)團(tuán)隊(duì)來說，每次止裂鋼的試制生產(chǎn)都是一次全新挑戰(zhàn)，必須做到全程跟進(jìn)，及時(shí)溝通。從項(xiàng)目立項(xiàng)到制訂試制方案、在ERP（企業(yè)資源計(jì)劃）系統(tǒng)中新建工藝規(guī)范及錄入訂單，再到訂單下拋三級(jí)生產(chǎn)，跟蹤現(xiàn)場生產(chǎn)并對(duì)生產(chǎn)數(shù)據(jù)進(jìn)行收集整理，包括后續(xù)的產(chǎn)品出廠等，研發(fā)團(tuán)隊(duì)成員全面參與整個(gè)項(xiàng)目開發(fā)流程，在了解產(chǎn)品生產(chǎn)全流程、熟悉每個(gè)生產(chǎn)步驟的同時(shí)，為以后新產(chǎn)品的開發(fā)儲(chǔ)備了能力。
值得一提的是，南鋼開放實(shí)驗(yàn)室對(duì)培養(yǎng)科研人員的動(dòng)手能力、創(chuàng)新意識(shí)發(fā)揮了非常重要的作用。2018年以來，南鋼止裂鋼研發(fā)團(tuán)隊(duì)抓住開放實(shí)驗(yàn)室建設(shè)的有利時(shí)機(jī)，團(tuán)隊(duì)成員主動(dòng)參與了包括光學(xué)顯微鏡、掃描電鏡、熱模擬、夾雜物分析ASPEX、腐蝕、數(shù)字研發(fā)等的理論及操作培訓(xùn)。通過最基礎(chǔ)的制樣、拋光，分析組織、觀察微觀形貌，進(jìn)行物質(zhì)微區(qū)成分分析、夾雜物類型及尺寸研究等，止裂鋼研發(fā)團(tuán)隊(duì)成員可以快速檢測、發(fā)現(xiàn)、設(shè)計(jì)和驗(yàn)證煉鋼—連鑄—軋制—熱處理等工藝路線上出現(xiàn)的問題，以及時(shí)應(yīng)對(duì)止裂鋼在實(shí)際生產(chǎn)中可能出現(xiàn)的問題。
除了掌握基礎(chǔ)技能外，南鋼止裂鋼研發(fā)團(tuán)隊(duì)還生動(dòng)詮釋了默默奉獻(xiàn)、辛勤耕耘的研發(fā)精神。在2020年春節(jié)期間，南鋼研究院用戶技術(shù)研究所高級(jí)技師田浩返回河北省老家休假，后因新冠肺炎疫情暴發(fā)無法按時(shí)返崗。為了確保國家重點(diǎn)項(xiàng)目的順利推進(jìn)，田浩全天24小時(shí)和廠里的研究員、操作員保持聯(lián)系，遇到焊接難題隨時(shí)視頻通話，“云指導(dǎo)”試板的焊接。在停工不停產(chǎn)的戰(zhàn)場上，田浩和團(tuán)隊(duì)成員爭分奪秒、不懈奮戰(zhàn)，確保了100毫米厚止裂鋼項(xiàng)目的順利推進(jìn)。
《中國冶金報(bào)》（2020年06月25日 05版五版）
