今年7月，中共中央政治局召開會(huì)議，提出“加快形成以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局”的戰(zhàn)略部署。隨后，各主要行業(yè)均圍繞“雙循環(huán)”格局的塑造，努力尋找契合自身發(fā)展的新動(dòng)能和新機(jī)遇。

　　作為國內(nèi)特鋼線材專業(yè)化制造企業(yè)和線材深加工產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)基地,鋼鐵行業(yè)供給側(cè)改革的實(shí)踐者，近年來，邢臺(tái)鋼鐵有限責(zé)任公司始終以創(chuàng)新和國外替代為工作目標(biāo)，瞄準(zhǔn)國際高端線材產(chǎn)品，通過自主研發(fā)、聯(lián)合開發(fā)實(shí)施質(zhì)量攻關(guān)，汽車緊固件、高強(qiáng)耐候鋼、橋梁懸索用鋼、工業(yè)純鐵等二十余款產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)進(jìn)口替代，連續(xù)獲得河北省工信廳鋼鐵產(chǎn)品替代進(jìn)口補(bǔ)助。目前，邢鋼又以汽車鋼為重點(diǎn)，加大相關(guān)材料研發(fā)，助推中國車企在“雙循環(huán)”格局下譜新篇、謀新局。

　　邢鋼多年來一直致力于汽車鋼研發(fā)，Q系冷鐓鋼產(chǎn)品，在日本部分高端汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、車身、底盤、配飾等36個(gè)部位批量應(yīng)用；鉻鉬鋼生產(chǎn)的螺栓主要用于汽車的動(dòng)力系統(tǒng)，這也是技術(shù)含量最高、最關(guān)鍵的部分，比如汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋用螺栓、連桿用螺栓以及飛輪螺栓，目前國內(nèi)具備生產(chǎn)此類鋼種的廠家僅有兩家，邢鋼就是其中之一，且在產(chǎn)量上穩(wěn)居首位；邢鋼S系機(jī)械結(jié)構(gòu)用鋼，應(yīng)用于汽車減震器活塞桿、齒圈等。已經(jīng)批量用于日產(chǎn)、長安汽車等；得益于母材產(chǎn)品“多品種多規(guī)格、小批量、多頻次”個(gè)性化定制生產(chǎn)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上，邢鋼的產(chǎn)品不僅性能表現(xiàn)卓越，種類更是繁多，例如氣門挺柱、排氣系統(tǒng)耐熱螺柱、啟動(dòng)齒圈、主軸承螺栓、發(fā)動(dòng)機(jī)噴嘴等產(chǎn)品，可謂一應(yīng)俱全。汽車底盤的四大系統(tǒng)上，包括歐美日韓高端車系在內(nèi)，邢鋼冷鐓鋼產(chǎn)品均已被廣泛應(yīng)用。

　　“安全帶更是生命帶”。由邢鋼Q低碳鋼“匠心智造”的汽車扭力桿，技術(shù)含量非常高，對(duì)原材料質(zhì)量要求非常嚴(yán)格，曾一度被歐美企業(yè)所壟斷，屬于真正的“卡脖子”材料。為實(shí)現(xiàn)進(jìn)口材料國產(chǎn)化，打破國外壟斷，邢鋼組建了一支高質(zhì)量、高學(xué)歷的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，公司投入了大量的人力、物力和財(cái)力，依托“三維研發(fā)體系+精益研發(fā)模式”，斥資搭建了疲勞測(cè)試平臺(tái)、潔凈鋼測(cè)試平臺(tái)、延遲斷裂測(cè)試平臺(tái)，加強(qiáng)對(duì)汽車緊固件的線材應(yīng)用性能研究，最終成功開發(fā)出性能穩(wěn)定的高指令汽車扭力桿用線材，大量用于國際知名轎車品牌。目前占國內(nèi)高端車市場(chǎng)份額達(dá)50%以上。

　　此外，作為鋼鐵材料中的高技術(shù)含量產(chǎn)品，邢鋼彈簧鋼母材生的產(chǎn)汽車懸架簧，在“汽車輕量化、強(qiáng)度級(jí)別不斷提升” 異常嚴(yán)苛的雙重要求下，表現(xiàn)更是異軍突起。公司與日本、德國等百年彈簧企業(yè)攜手深度合作，開發(fā)產(chǎn)品應(yīng)用于合資品牌汽車懸架簧，目前年產(chǎn)彈簧鋼可滿足500萬輛汽車裝車需求。同時(shí)，針對(duì)新能源汽車對(duì)材料“輕量化、綠色節(jié)能”的要求，加大了相關(guān)產(chǎn)品的研發(fā)力度，取得了明顯成效。