近期，陜鋼集團(tuán)漢鋼公司物流中心裝車入出廠平均用時已達(dá)2小時，卸車入出廠平均用時已達(dá)1.8小時，相比8月份，裝車入出廠時間平均壓縮1.44小時，效率提升42％，卸車入出廠時間平均壓縮1.69小時，效率提升48％。
搭好頂層設(shè)計(jì)，強(qiáng)化組織保障。該中心將提升服務(wù)質(zhì)量作為一項(xiàng)長期的重點(diǎn)工作，編制了《物流服務(wù)品質(zhì)提升攻關(guān)行動方案》，方案中明確了領(lǐng)導(dǎo)小組，與工作機(jī)制。一是要求各科室圍繞物流管理的上下工序每月一次走訪座談，收集意見建議；二是中心領(lǐng)導(dǎo)每月選擇一個窗口服務(wù)點(diǎn)觀察一次；三是每個窗口點(diǎn)設(shè)立“一箱一薄”，意見箱由中心紀(jì)委人員負(fù)責(zé)，一薄留言由所屬車間領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行回復(fù)，中心紀(jì)委監(jiān)督；四是每月召開一次物流服務(wù)質(zhì)量專題會，安排部署工作，納入物流中心“雙向質(zhì)詢、督查督辦”工作機(jī)制進(jìn)行銷號管理，為裝卸工作順暢開展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
靶向管理，群策群力，發(fā)揮管理效能。針對反響強(qiáng)烈的裝卸車時間過長的突出問題，該中心啟動“爭分奪秒”攻堅(jiān)戰(zhàn)。一是發(fā)動全員建言獻(xiàn)策，深入開展“找短板、定措施、明責(zé)任、抓落實(shí)”活動；二是車間領(lǐng)導(dǎo)深入班組跟班寫實(shí)，逐流程、逐環(huán)節(jié)梳理裝卸車瓶頸點(diǎn)、控制點(diǎn)，制定標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)用時，形成規(guī)范與要求，配套獎懲措施，向管理要效益。自活動開展以來，新增裝車點(diǎn)、啟動吊鉤秤、新增檢斤衡、開通掃碼二區(qū)等硬件設(shè)備的完善，加上紅袖章監(jiān)督隊(duì)的履職檢查與滿意度調(diào)查等活動的開展，有力的保障了“爭分奪秒”攻堅(jiān)戰(zhàn)的勝利，助力裝卸效能充分發(fā)揮。
多方聯(lián)動，規(guī)范管理，借力互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)。針對司機(jī)抱怨的裝車排長龍，你插我擠憑技術(shù)，一不留神挨罰單的負(fù)面聲音，該中心通過多點(diǎn)發(fā)力，科學(xué)設(shè)置，運(yùn)用信息化“出奇效”。一是開發(fā)車輛排隊(duì)叫號信息化系統(tǒng)與計(jì)量無人值守系統(tǒng)有機(jī)融合，實(shí)現(xiàn)“雙系統(tǒng)”數(shù)據(jù)資源交互配置，有效獲取預(yù)約單數(shù)據(jù)，規(guī)范現(xiàn)場裝車秩序，規(guī)避人工排隊(duì)廉潔風(fēng)險；二是車輛排隊(duì)叫號系統(tǒng)采用線上“預(yù)約＋排隊(duì)＋叫車”的模式，系統(tǒng)默認(rèn)按預(yù)約單信息進(jìn)行自動排隊(duì)，業(yè)務(wù)人員根據(jù)現(xiàn)場裝車情況分庫位進(jìn)行叫號，司機(jī)依據(jù)短信信息進(jìn)廠到達(dá)指定裝車地點(diǎn)。同時，司機(jī)可隨時通過APP查看車輛排隊(duì)狀態(tài)，估算裝車時間，選擇合理時間段進(jìn)廠裝車，有效提高時間利用率。
據(jù)悉，園區(qū)地圖與語音導(dǎo)航信息化系統(tǒng)正在加緊實(shí)施，該系統(tǒng)借助微信生態(tài)小程序，依據(jù)點(diǎn)位構(gòu)建地圖導(dǎo)航算法，有效地將廠區(qū)、車輛、司機(jī)等通過手機(jī)端聯(lián)系在一起，為廠區(qū)行車的司機(jī)提供料場查詢，語音導(dǎo)航，目的地?cái)?shù)字化指示等功能，有力的保障裝卸作業(yè)安全、規(guī)范、高效運(yùn)行，壓縮車輛停滯等待時間，為下一步競價降低運(yùn)輸費(fèi)用打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。（張?jiān)撇ǎ?/span>
