12月26日，太原地鐵2號(hào)線一期正式開通運(yùn)營(yíng)。太原地鐵2號(hào)線是國(guó)內(nèi)首條A型不銹鋼車輛全自動(dòng)無(wú)人駕駛線路，車輛車體、車輪、車軸全部使用太鋼材料。龍城百姓終于迎來(lái)了圓夢(mèng)地鐵的日子，太鋼也為家鄉(xiāng)人民圓夢(mèng)地鐵貢獻(xiàn)了自己的力量。

　　太原地鐵2號(hào)線列車為6節(jié)編組A型不銹鋼車輛，運(yùn)用了全自動(dòng)無(wú)人駕駛技術(shù)，代表著國(guó)內(nèi)地鐵的最高要求和設(shè)計(jì)制造水平。車體所用的301L不銹鋼由太鋼提供，與傳統(tǒng)鋁合金相比，不僅具備更高的耐腐蝕性、焊接性、安全性、防火性，而且還具有運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本低、表面免涂裝少污染、安全可靠、乘坐舒適等優(yōu)點(diǎn)。此外，車輛輪軸用鋼對(duì)于安全可靠性要求極高，必須經(jīng)過各種嚴(yán)格的檢驗(yàn)。應(yīng)用于太原地鐵2號(hào)線列車的太鋼輪軸鋼，與普通材料相比，具有鋼質(zhì)潔凈度高、安全性能好等優(yōu)點(diǎn)。

　　每一列高速行駛的鐵路客車，都集中著鋼鐵基礎(chǔ)材料關(guān)鍵工藝和制造技術(shù)。在鋼鐵人眼里，它不僅僅是普通的交通工具，更代表著中國(guó)制造業(yè)的發(fā)展速度。太鋼始終信奉“鐵路在提速、質(zhì)量再提升”的理念，緊盯國(guó)際前沿技術(shù)，將創(chuàng)新激情、創(chuàng)新思維、創(chuàng)新實(shí)踐貫穿科技研發(fā)的全過程，加快提升鐵道用鋼的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

　　在車體設(shè)計(jì)階段，太鋼積極參與車體減重設(shè)計(jì)工作，從材料的性能和規(guī)格上提出建議。在車輛面板用料開發(fā)方面，為突破技術(shù)難題，科研技術(shù)人員多次試驗(yàn)生產(chǎn)，不斷與車輛制造廠家溝通交流，最終確定試制流程和工藝，完成了1500mm寬幅地鐵面板材料生產(chǎn)供應(yīng)，首次實(shí)現(xiàn)了面板不銹鋼材料100%自主供應(yīng)。2020年春節(jié)期間，為了完成太原地鐵訂單，太鋼人員克服疫情帶來(lái)的挑戰(zhàn)，及時(shí)協(xié)調(diào)、組織生產(chǎn)，保證太原地鐵用料能夠在特殊情況下穩(wěn)定高效推進(jìn)，最終完成了太原地鐵項(xiàng)目按時(shí)供應(yīng)。

　　太原地鐵2號(hào)線作為山西省首條地鐵線路，它的建成通車，標(biāo)志著太原成為繼北京、天津、石家莊、呼和浩特之后，華北地區(qū)第五個(gè)擁有地鐵的城市。同時(shí)，對(duì)加強(qiáng)太原市南北聯(lián)通，提升太原公共交通質(zhì)量和效率、緩解城市交通壓力、優(yōu)化城市空間布局、拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)有極大促進(jìn)作用。太鋼相關(guān)人員表示，太鋼產(chǎn)品雖然已廣泛應(yīng)用于國(guó)內(nèi)外諸多地鐵項(xiàng)目，“太鋼造”走遍了大江南北，但助力家鄉(xiāng)地鐵建設(shè)還是第一次。太鋼將始終堅(jiān)持自主創(chuàng)新，立志產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)，以優(yōu)質(zhì)的材料和一流的服務(wù)，不斷創(chuàng)造新的更大價(jià)值，造福社會(huì)、造福人民。 （張曉鵬 姚旭東）