本報通訊員 焦克強
冷鐓鋼線材是邢臺鋼鐵有限責(zé)任公司（下稱邢鋼）的拳頭產(chǎn)品，在緊固件行業(yè)有著舉足輕重的地位和影響力，其產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于交通運輸、工程機械、基建、電力等多個領(lǐng)域。2020年，邢鋼克服新冠肺炎疫情帶來的一系列影響，冷鐓鋼線材銷售了72萬噸。
2012年~2020年，邢鋼冷鐓鋼先后通過了包括本田、通用、福特、現(xiàn)代、上汽、日本昭和等國內(nèi)外38家知名汽車主機廠和零部件廠的認證，得到高端客戶的肯定和認可，成為國內(nèi)獲得汽車認證最多的冷鐓鋼線材生產(chǎn)企業(yè)。不僅如此，邢鋼母材產(chǎn)品現(xiàn)已廣泛應(yīng)用于國民經(jīng)濟各個重要領(lǐng)域，成為我國鋼鐵行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展和“大國重器”的支撐力量。
而取得這樣成績的背后，是邢鋼冷鐓鋼研發(fā)團隊默默地辛勤付出。邢鋼冷鐓鋼研發(fā)團隊是一支擁有著高學(xué)歷、高素質(zhì)、高水平的“三高”團隊，平均年齡只有32歲，由畢業(yè)于北京科技大學(xué)、東北大學(xué)、河北工業(yè)大學(xué)、燕山大學(xué)等高等院校的博士和碩士組成，研究方向涵蓋了煉鋼、軋鋼、材料、檢測分析、仿真模擬等多個專業(yè)。他們不忘初心、堅守匠心，以一次又一次的技術(shù)攻關(guān)，研發(fā)出多個替代進口的產(chǎn)品，贏得了高端客戶的青睞。
齊心協(xié)力擊敗“最大殺手”
冷鐓鋼表面裂紋占到冷鐓鋼缺陷的80%，是冷鐓鋼質(zhì)量的“最大殺手”。面對這個棘手的難題，邢鋼冷鐓鋼研發(fā)團隊向公司立下了軍令狀，一定要啃下這塊“硬骨頭”。
邢鋼技術(shù)中心特鋼線材研究二所研發(fā)主任級工程師郭明儀說：“技術(shù)創(chuàng)新之路沒有最好，只有更好！只要把‘挑戰(zhàn)不可能’和‘堅持自有力量’的精神持續(xù)傳承發(fā)揚下去，精細分析，精確改進，就一定能找到正確方向。”
冷鐓鋼研發(fā)團隊質(zhì)量工程師溫娜娜對多年來發(fā)生的質(zhì)量異議進行分析和研究，利用品質(zhì)管理工具柏拉圖進行歸類和排序，按照二八原則，精準確定影響表面質(zhì)量的主要裂紋類型；針對裂紋成因復(fù)雜問題，邢鋼技術(shù)中心特鋼線材研究二所所長阮士朋以精益六西格瑪方法為基礎(chǔ)，借助minitab（質(zhì)量管理統(tǒng)計分析軟件）、origin（專業(yè)辦公繪圖軟件）等質(zhì)量工具進行大數(shù)據(jù)分析，通過DOE（試驗設(shè)計）和專業(yè)技術(shù)分析，確定關(guān)鍵影響因素；煉鋼工程師呂皓杰，連鑄工藝工程師王闖，材料工程師王冬晨，軋鋼工程師馬洪磊、王利軍更是主動請纓，攻克難題……
經(jīng)過冷鐓鋼研發(fā)團隊的不斷攻關(guān)，汽車用高端線材表面裂紋最終穩(wěn)定控制在0.05毫米以下，遠遠優(yōu)于目前國標要求的0.10毫米，成品被應(yīng)用到國內(nèi)外各大汽車和工程機械上。
技術(shù)創(chuàng)新征服日本客戶
2017年10月23日，邢鋼迎來了一位重量級日本客戶。如果材料通過該客戶認證，則意味著邢鋼將進入該車企采購平臺，這將是一個里程碑式的跨越。冷鐓鋼研發(fā)團隊既激動又擔(dān)憂，他們明白，接下來面臨的困難將超乎想象：一是客戶對材料潔凈度的要求非常嚴格；二是客戶檢測的方法特殊，材料檢測面積大，是目前檢測面積的50倍。
要想攻下這座“堡壘”，不被競爭對手超越，必須不計付出，與時間賽跑。冷鐓鋼研發(fā)團隊成員迅速組織專題討論會，明確提出“兩條腿”走路，既要精確對標標桿廠家的材料，明確差距，還要明確工藝短板，勇于創(chuàng)新。
在深入研究和摸索實踐過程中，汽車用冷鐓鋼研發(fā)工程師李永超大膽提出，當時使用的鈣處理工藝是導(dǎo)致潔凈度惡化的“罪魁禍首”，要想提高鋼水潔凈度，就要從根本上切斷鈣的來源。取消鈣解決了潔凈度問題，卻又帶來了另一個問題——鋼水澆注水口堵塞，阻礙了生產(chǎn)效率的提高。為解決水口堵塞問題，精煉研發(fā)工程師李剛優(yōu)化了精煉渣成分和RH底吹氬工藝，連鑄研發(fā)工程師和紅杰開發(fā)出了中間包雙當渣墻鋼水凈化技術(shù)……
最終，邢鋼產(chǎn)品正式進入該日本客戶的汽車供應(yīng)體系。
《中國冶金報》（2021年2月24日 03版三版）
