本報訊 4月10日，河鋼唐鋼技術(shù)中心青年技術(shù)員呂浩收到了吉利汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人發(fā)來的信息：“呂工，您給出的系統(tǒng)解決方案太好了！目前我們背門外板的開裂率可以穩(wěn)定控制在3‰以內(nèi)，生產(chǎn)節(jié)奏明顯加快，其他外板的烘烤硬化鋼也沒有出現(xiàn)過開裂情況了，真心感謝！”
不久前，吉利汽車路橋基地沖壓車間在沖壓背門外板時，外板出現(xiàn)了隱裂、起皺、滑移線等缺陷。吉利汽車路橋基地立即將信息反饋給河鋼唐鋼吉利技術(shù)服務(wù)團(tuán)隊(duì)。作為團(tuán)隊(duì)技術(shù)骨干之一，呂浩立即與吉利汽車路橋基地沖壓車間當(dāng)班技術(shù)人員取得了聯(lián)系，了解了問題件的生產(chǎn)原料、沖壓工藝參數(shù)、潤滑狀態(tài)及壓機(jī)、模具等設(shè)備情況，并向其保證48小時內(nèi)給出解決方案。
隨后，由呂浩牽頭的技術(shù)團(tuán)隊(duì)開始梳理問題，調(diào)查問題件的生產(chǎn)過程參數(shù)、運(yùn)輸過程、周期等，對比以往沖壓生產(chǎn)過程中的工藝參數(shù)、模具安裝情況等，不放過任何細(xì)節(jié)。最終，他們發(fā)現(xiàn)，此次生產(chǎn)背門外板的4號沖壓線與之前的3號沖壓線略有不同，且零件開裂側(cè)余料太多、流料太少，產(chǎn)生的變形量過大，超過了材料的成形極限，才導(dǎo)致開裂。此外，該批烘烤硬化鋼從生產(chǎn)完成到客戶使用已經(jīng)有6個月之久，時間較長，自然時效在一定程度上降低了材料的成形極限。
在問題發(fā)生20個小時后，河鋼唐鋼吉利技術(shù)服務(wù)團(tuán)隊(duì)就與吉利方進(jìn)行了視頻會議。呂浩作為技術(shù)代表，將對比分析結(jié)果一一展示給吉利技術(shù)人員，并結(jié)合河鋼唐鋼用戶應(yīng)用技術(shù)研究的經(jīng)驗(yàn)，提出加工時調(diào)整板料定位銷的建議，以緩解生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的嚴(yán)重開裂情況，進(jìn)一步降低報廢率。吉利方聽后表示愿意嘗試。河鋼唐鋼技術(shù)人員又提醒該客戶，烘烤硬化鋼具有時效性，放置時間過長，其成形性能將降低，因此建議用戶盡快使用。
這次突發(fā)事件給呂浩敲響了警鐘：“零件沖壓開裂往往是材料和工藝雙重因素導(dǎo)致的，客戶的生產(chǎn)工藝我們無法左右，但材料的性能我們可以保證。尤其是針對有時效性的鋼種的沖壓問題，更需要特別關(guān)注。在規(guī)定的使用周期內(nèi)，額外提高一定安全裕度，才能做到治標(biāo)又治本。”呂浩的建議迅速在河鋼唐鋼產(chǎn)線落地。 （張茜）
《中國冶金報》（2021年4月13日 08版八版）
