全球最大功率“神24”電力機(jī)車(chē)和全球首款4000米高原用電力機(jī)車(chē)HXD1C全部采用首鋼車(chē)軸鋼。目前，首鋼大功率機(jī)車(chē)車(chē)軸鋼的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率達(dá)到50%以上，高等級(jí)列車(chē)車(chē)軸鋼隨車(chē)出口至歐盟、大洋洲、非洲、東南亞等20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，全球市場(chǎng)占有率27%。采用首鋼貴鋼機(jī)車(chē)車(chē)軸鋼制作的機(jī)車(chē)車(chē)軸數(shù)量超過(guò)10萬(wàn)支，未發(fā)生一起車(chē)軸鋼質(zhì)量引起的事故。
“神24”電力機(jī)車(chē)首創(chuàng)全球最大單機(jī)功率、全球最大單機(jī)牽引力、靈活編組等，具備在12‰的坡道上牽引萬(wàn)噸貨物列車(chē)的能力，堪稱(chēng)重載機(jī)車(chē)“動(dòng)力之王”。車(chē)軸是列車(chē)的核心走行部件，一旦發(fā)生斷裂，將會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重后果。對(duì)于車(chē)軸鋼最重要的就是安全性，因此車(chē)軸鋼的強(qiáng)度、韌性、疲勞性能等方面要求極為嚴(yán)格。在集團(tuán)技術(shù)支持下，貴鋼機(jī)車(chē)車(chē)軸鋼的應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓展。作為首鋼集團(tuán)2019年國(guó)內(nèi)首發(fā)產(chǎn)品——首鋼動(dòng)車(chē)組用車(chē)軸鋼EA4T疲勞強(qiáng)度超過(guò)進(jìn)口同級(jí)別產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)EA4T車(chē)軸首次上車(chē)應(yīng)用及CRCC認(rèn)證、國(guó)內(nèi)首次整車(chē)出口至歐盟動(dòng)車(chē)組列車(chē)裝車(chē)應(yīng)用。
貴鋼是首鋼車(chē)軸鋼的生產(chǎn)基地，上世紀(jì)90年代，貴鋼是國(guó)內(nèi)首家成功開(kāi)發(fā)35CrMoA合金鋼車(chē)軸的企業(yè)，并裝車(chē)于當(dāng)時(shí)主流的直流傳動(dòng)機(jī)車(chē)上，保障了第6次鐵路大提速。隨著中國(guó)高鐵的快速發(fā)展，為配合中國(guó)南車(chē)開(kāi)展的國(guó)內(nèi)首次HXD1型重載機(jī)車(chē)國(guó)產(chǎn)化，貴鋼在國(guó)內(nèi)首次完成了EA4T重載機(jī)車(chē)車(chē)軸鋼的生產(chǎn)，并通過(guò)了德國(guó)西門(mén)子認(rèn)證，隨后完成了中國(guó)鐵路CRCC認(rèn)證，兩項(xiàng)認(rèn)證均為國(guó)內(nèi)首次。
據(jù)首鋼車(chē)軸鋼課題組負(fù)責(zé)人馬躍介紹，目前首鋼車(chē)軸鋼關(guān)鍵服役性能指標(biāo)超過(guò)進(jìn)口同類(lèi)材料水平，滿足EN13261、TJ/CL276A等全球主流車(chē)軸鋼標(biāo)準(zhǔn)要求，達(dá)到工信部《重點(diǎn)新材料首批次應(yīng)用示范指導(dǎo)目錄（2018年版）》對(duì)高鐵車(chē)軸鋼的要求。首鋼車(chē)軸鋼全面助力中國(guó)高鐵“走出去”戰(zhàn)略和國(guó)內(nèi)技術(shù)的不斷創(chuàng)新，采用首鋼車(chē)軸鋼制作的EA4T動(dòng)車(chē)組車(chē)軸于2018年國(guó)內(nèi)首家通過(guò)CRCC認(rèn)證，打破了EA4T動(dòng)車(chē)組車(chē)軸鋼依賴(lài)進(jìn)口的局面；大功率機(jī)車(chē)車(chē)軸鋼國(guó)內(nèi)首家通過(guò)西門(mén)子認(rèn)證，并于近日通過(guò)了德鐵HPQ認(rèn)證，獨(dú)家供貨中車(chē)株機(jī)公司。
