上半年，本鋼集團港途耗比率完成0.64%，發(fā)生額比計劃降低3477萬元。其中，港耗比率比計劃降低0.40%，降成本2818萬元；途耗比率比計劃降低0.03%，降成本659萬元。同時，途耗異議索賠進賬1000萬元。
鋼鐵企業(yè)耗用原燃料數(shù)量巨大，對原燃料港途耗、倉儲、經(jīng)濟庫存進行科學(xué)有效的管理，是企業(yè)向內(nèi)挖潛，降本增效的必由途徑。為此，本鋼集團對港途耗管理模式進行積極探索，積累了豐富經(jīng)驗，取得明顯成效。
為保證本鋼集團第一船進口廢鋼采購驗收流程順利打通，制造部組織專人對到港廢鋼堆存及廢鋼雜質(zhì)分離情況進行現(xiàn)場跟蹤。對現(xiàn)場堆存廢鋼采取圍網(wǎng)及電子監(jiān)控的方式，防止丟失，并將廢鋼與雜質(zhì)進行分離回運，確保數(shù)據(jù)統(tǒng)計的真實性、完整性。針對本鋼集團銷售通鋼礦砂結(jié)算事宜，制造部組織國貿(mào)公司、板材計控中心與通鋼就“補償車損”事宜進行洽談，在結(jié)算量中補償車損，為本鋼集團挽回?fù)p失共計56萬元。制造部還會同采購中心、板材檢化驗中心、板材計控中心對焦作趙固一礦和山焦東曲礦，以及外購統(tǒng)銷部分礦點進行走訪交流。敦促和促進供方對途耗的前端管控，開展階段性供需數(shù)據(jù)比對，全力做到結(jié)算前控制。為縮小船運煤離到港商檢差異，制造部會同采購中心到丹東港與CCIC商檢進行了交流，初步達成CCIC商檢在卸船過程中快速出具物料水分?jǐn)?shù)據(jù)，作為即時比對差異，以控制離港和到港超差問題。
此外，制造部組織對象暉能源（廈門）有限公司發(fā)本鋼兩船下水煉焦煤產(chǎn)生的商務(wù)異議進行跟蹤處理，經(jīng)雙方協(xié)商，索賠金額52.2萬元。這也是本鋼集團船運下水煤首次異議索賠成功案例。另外，制造部、采購中心同開灤集團相關(guān)人員交流座談，共同探討涉及商務(wù)異議方面事宜，最終雙方商定依據(jù)年初簽訂的合同，分礦點季度性處理商務(wù)異議。
目前，本鋼集團持續(xù)推進港途耗攻關(guān)，做好現(xiàn)場監(jiān)督。加大對外異議索賠力度，及時反饋途耗訊息，做到事前管控，力爭港途耗指標(biāo)穩(wěn)中有降，實現(xiàn)下半年港途耗攻關(guān)工作再突破。
