5月4日獲悉，方大特鋼煉鐵廠高爐返礦返焦智能輸送系統(tǒng)超低排放改造項目已通過審批并正式啟動，建設(shè)工期13個月。該項目實施后，可滿足高爐返礦、返焦輸送過程的超低排放環(huán)保要求。

　　據(jù)了解，方大特鋼煉鐵廠擁有三座高爐，其返礦、返焦全部用于廠內(nèi)自用，轉(zhuǎn)運(yùn)過程均為火車與汽車運(yùn)輸。根據(jù)國家生態(tài)環(huán)境部等五部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于推進(jìn)實施鋼鐵行業(yè)超低排放的意見》中“鐵精礦、煤、焦炭、燒結(jié)礦、球團(tuán)礦、石灰石、白云石、鐵合金、高爐渣、鋼渣、脫硫石膏等塊礦或沾濕物料，應(yīng)采用管狀帶式輸送機(jī)等方式密閉輸送，或采用皮帶通廊等方式封閉輸送”相關(guān)要求，方大特鋼決定開展高爐返礦返焦智能輸送系統(tǒng)超低排放改造。

　　為確保改造項目順利進(jìn)行，該公司結(jié)合廠區(qū)現(xiàn)有設(shè)施緊湊的實際情況，從減少占地、減少占用現(xiàn)有檢修通道等實際情況出發(fā)，細(xì)致研究返礦、返焦輸送線路的規(guī)劃設(shè)計，對三座高爐各自返礦、返焦倉及皮帶落料點位置進(jìn)行改造，新建相應(yīng)數(shù)量的皮帶通廊、轉(zhuǎn)運(yùn)站、返礦緩存倉、返焦緩存倉，以及除塵系統(tǒng)，將返礦、返焦物料從現(xiàn)有火車、汽車轉(zhuǎn)運(yùn)改為帶式輸送機(jī)密閉輸送至相應(yīng)工藝用料點，從而降低運(yùn)輸過程的揚(yáng)塵，提高現(xiàn)場環(huán)境質(zhì)量。（張宇亮 胡震）