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中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量連續(xù)8年世界第一

“河鋼元素”如何搶抓“綠動(dòng)”“新”未來(lái)?

2023-07-06 08:28:00

  本報(bào)通訊員 趙璐
  7月3日,中國(guó)新能源汽車(chē)第2000萬(wàn)輛下線(xiàn)活動(dòng)在廣州舉行。工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌在活動(dòng)致辭中表示:“新能源汽車(chē)是全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和綠色發(fā)展的主要方向,也是我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。70年來(lái)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從無(wú)到有、從小到大、從弱到強(qiáng),第2000萬(wàn)輛新能源汽車(chē)的下線(xiàn),是一個(gè)具有歷史意義的重要時(shí)刻?!?/div>
  據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì),今年前5個(gè)月,我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成300.5萬(wàn)輛和294萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)45.1%和46.8%;新能源汽車(chē)新車(chē)滲透率(銷(xiāo)量達(dá)到汽車(chē)新車(chē)總銷(xiāo)量)達(dá)到27.7%。去年全年我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別達(dá)到705.8萬(wàn)輛和688.7萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)96.7%和93.4%,我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量連續(xù)8年位居世界第一。
  中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一路狂飆的背后,少不了汽車(chē)用鋼的強(qiáng)大支撐。河鋼作為國(guó)內(nèi)第二大汽車(chē)用鋼供應(yīng)商,瞄準(zhǔn)新能源汽車(chē)對(duì)高端材料的新需求,持續(xù)研發(fā)高性能鋼材,為此做出了不少積極的貢獻(xiàn)。
  更輕盈——
  開(kāi)發(fā)超高強(qiáng)鋼,為車(chē)型升級(jí)換代提供最優(yōu)解
  河鋼緊跟新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì),不斷加大科技創(chuàng)新力度,為不斷升級(jí)換代的車(chē)型提供最優(yōu)的材料解決方案。
  減重,是當(dāng)前新能源汽車(chē)行業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)。相關(guān)研究表明,新能源汽車(chē)車(chē)身每減重10%,其續(xù)航里程便可增加5%~6%。車(chē)身輕量化是新能源汽車(chē)節(jié)能、降耗、增加續(xù)航里程最重要的技術(shù)路徑之一,也是世界汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展方向。
  針對(duì)新能源汽車(chē)對(duì)車(chē)身減重的需求,河鋼堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展,努力為客戶(hù)提供綠色、輕量化的材料解決方案。近日,在河鋼集團(tuán)唐鋼公司冷軋事業(yè)部,該公司華南區(qū)域營(yíng)銷(xiāo)總監(jiān)、比亞迪汽車(chē)研究院優(yōu)化成本課題攻關(guān)團(tuán)隊(duì)成員劉艷軍和他團(tuán)隊(duì)的技術(shù)人員剛剛結(jié)束了與比亞迪的網(wǎng)絡(luò)視頻會(huì)議,雙方就“材料減重方案”的相關(guān)細(xì)節(jié)進(jìn)行了進(jìn)一步溝通。
  面對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì),劉艷軍帶領(lǐng)唐鋼營(yíng)銷(xiāo)、技術(shù)人員與比亞迪汽車(chē)研究院共同成立攻關(guān)團(tuán)隊(duì),從專(zhuān)業(yè)角度為客戶(hù)提供高強(qiáng)輕薄材料、新型耐蝕材料等可替代傳統(tǒng)低端材料的技術(shù)降本方案,為比亞迪新能源汽車(chē)節(jié)能降耗、成本優(yōu)化貢獻(xiàn)河鋼智慧。
  在汽車(chē)用鋼輕量化上,河鋼做到了有“數(shù)”可循:生產(chǎn)的2000兆帕級(jí)熱成型汽車(chē)鋼,填補(bǔ)了全球薄板坯連鑄連軋工藝生產(chǎn)超高強(qiáng)鋼空白,與普通熱成型鋼相比抗拉強(qiáng)度更高,可實(shí)現(xiàn)零件減重10%~15%;國(guó)內(nèi)最高級(jí)別1300兆帕級(jí)方管用鋼HC1300可用于制造商用車(chē)的車(chē)廂,與低強(qiáng)度級(jí)別方管用鋼相比,性能更佳、使用壽命更長(zhǎng),用該鋼管制造的車(chē)廂較普通產(chǎn)品可減重45%左右;1300兆帕級(jí)馬氏體鋼,在同等條件下與普通級(jí)別高強(qiáng)鋼相比,可使防撞梁、底板梁等汽車(chē)零部件減重30%;等等。
  更安全——
  “以鋼代鋁”,加速研發(fā)高端綠色鐵基新材料
  電池作為新能源汽車(chē)的動(dòng)力來(lái)源,被稱(chēng)為新能源汽車(chē)的“心臟”。隨著新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航里程平均水平大幅提升,電池的成本和安全性能逐漸成為高端汽車(chē)制造商的主要考量因素之一。新能源汽車(chē)行業(yè)也正積極推進(jìn)鋼制電池包的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用。作為電池模塊的承載體,電池包殼對(duì)電池的安全防護(hù)起著關(guān)鍵作用。
  河鋼緊跟新能源汽車(chē)用電池包用材“以鋼代鋁”的發(fā)展趨勢(shì),加速研發(fā)高端綠色鐵基新材料,積極推進(jìn)新能源汽車(chē)電池包全系列替代產(chǎn)品開(kāi)發(fā)。
  “我們?yōu)榭蛻?hù)定制的高端產(chǎn)品,可用于新能源汽車(chē)電池包制造,替代了原來(lái)的鋁合金材質(zhì),讓客戶(hù)生產(chǎn)的新能源汽車(chē)更安全,且生產(chǎn)成本更低?!焙愉摷瘓F(tuán)邯鋼公司技術(shù)中心鍍鋅汽車(chē)板研發(fā)組組長(zhǎng)宋志超說(shuō),“目前,我們與比亞迪、東風(fēng)汽車(chē)在新能源汽車(chē)電池包領(lǐng)域的合作持續(xù)深入。同時(shí),我們也在推進(jìn)與長(zhǎng)城等客戶(hù)的相關(guān)業(yè)務(wù)合作,助力新能源汽車(chē)電池包用材料升級(jí)換代?!?/div>
  目前,河鋼已掌握多項(xiàng)汽車(chē)用鋼研制核心技術(shù),實(shí)現(xiàn)了從普通鋼級(jí)到超高強(qiáng)鋼級(jí)的“全覆蓋”“整車(chē)造”,能夠?yàn)楦黝?lèi)車(chē)型提供最適合的鋼材。河鋼開(kāi)發(fā)的國(guó)內(nèi)最寬級(jí)別汽車(chē)面板——O5板和吉帕級(jí)汽車(chē)用高強(qiáng)鋼等高端產(chǎn)品,包含了全部汽車(chē)板強(qiáng)度級(jí)別;生產(chǎn)的高強(qiáng)鍍鋅板HCT980XG+Z、鋅鋁鎂產(chǎn)品成功替代進(jìn)口材料,用于新能源汽車(chē)電池蓋板、電機(jī)殼制造;開(kāi)發(fā)的鍍鋅熱成型鋼在某知名企業(yè)熱成型產(chǎn)線(xiàn)完成首次熱沖壓零件小批量試制,零件性能檢測(cè)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平,是鍍鋅熱成型鋼在國(guó)內(nèi)鋼企中首次實(shí)現(xiàn)工業(yè)應(yīng)用。
  更可持續(xù)——
  瞄準(zhǔn)“雙碳”目標(biāo),高質(zhì)量描繪“綠動(dòng)”“新”未來(lái)
  當(dāng)前,瞄準(zhǔn)“雙碳”目標(biāo),推動(dòng)綠色低碳發(fā)展已經(jīng)成為各行各業(yè)的共識(shí)。河鋼深刻認(rèn)識(shí)到,新能源汽車(chē)在實(shí)現(xiàn)綠色排放的基礎(chǔ)上,如果選擇使用綠色鋼鐵材料,將會(huì)成為含“綠”量更高的產(chǎn)品,也會(huì)更具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
  河鋼牢牢把握中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)的新機(jī)遇,攜手浦項(xiàng)制鐵、寶馬等世界龍頭企業(yè),圍繞汽車(chē)用鋼等展開(kāi)深入合作,聯(lián)合打造綠色低碳鋼鐵供應(yīng)鏈。
  2022年1月7日,河鋼與浦項(xiàng)制鐵攜手打造的——河鋼浦項(xiàng)汽車(chē)板合資項(xiàng)目開(kāi)工儀式順利舉行。此項(xiàng)目致力于為新能源汽車(chē)、高端品牌汽車(chē)用戶(hù)提供全生命周期的綠色鋼鐵產(chǎn)品,助力河鋼成為全球鋼鐵和汽車(chē)行業(yè)低碳發(fā)展的引領(lǐng)者。憑借在行業(yè)內(nèi)的高度影響力和項(xiàng)目自身的低碳綠色發(fā)展前景,該項(xiàng)目榮獲標(biāo)準(zhǔn)普爾全球金屬行業(yè)“年度最佳交易獎(jiǎng)”。同年8月4日,河鋼與寶馬簽署《打造綠色低碳鋼鐵供應(yīng)鏈合作備忘錄》,共同打造綠色低碳鋼鐵供應(yīng)鏈。從2023年中期開(kāi)始,寶馬沈陽(yáng)生產(chǎn)基地量產(chǎn)車(chē)型將逐步使用河鋼生產(chǎn)的低碳汽車(chē)用鋼;2026年起,該基地將開(kāi)始在整車(chē)量產(chǎn)過(guò)程中使用河鋼生產(chǎn)的綠色汽車(chē)用鋼。據(jù)估算,這些綠色汽車(chē)用鋼的生產(chǎn)基于綠電和電爐等工藝,其生產(chǎn)過(guò)程可逐步實(shí)現(xiàn)較普通汽車(chē)用鋼減少95%的二氧化碳排放,每年可減少約23萬(wàn)噸的二氧化碳排放量。
  河鋼在與強(qiáng)者合作打造綠色低碳鋼鐵供應(yīng)鏈、延伸汽車(chē)用鋼全產(chǎn)業(yè)鏈的同時(shí),還不斷發(fā)揮自身在氫能領(lǐng)域先行一步的優(yōu)勢(shì),推動(dòng)氫能在汽車(chē)行業(yè)的應(yīng)用,為客戶(hù)提供更加豐富的新能源綠色交通運(yùn)輸解決方案:建成我國(guó)鋼鐵行業(yè)首個(gè)固定式加氫示范站,構(gòu)建了真正意義上綠色、可循環(huán)工業(yè)生態(tài)運(yùn)輸體系;率先全部采用國(guó)六以上汽車(chē)及氫能源和電動(dòng)重卡,積極與河北的唐山、邯鄲、秦皇島、承德、張家口等地重點(diǎn)工業(yè)企業(yè)對(duì)接,為客戶(hù)提供綠色物流解決方案,建成我國(guó)第一條“柴改氫”綠色物流鏈,加速京津冀地區(qū)“柴該氫”進(jìn)程,實(shí)現(xiàn)了我國(guó)零排放氫能重卡物流運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)、規(guī)模化、商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。如今,河鋼“氫能+”的產(chǎn)業(yè)發(fā)展構(gòu)想已經(jīng)照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。
  九萬(wàn)里風(fēng)鵬正舉。在不久的未來(lái),河鋼相信會(huì)有越來(lái)越多帶有“河鋼元素”的新能源汽車(chē)奔馳在路上,載著河鋼人對(duì)低碳綠色可持續(xù)發(fā)展的執(zhí)著追求,奔赴“綠動(dòng)”“新”未來(lái)。
  《中國(guó)冶金報(bào)》(2023年07月05日 04版四版)

來(lái)源:中國(guó)冶金報(bào)-中國(guó)鋼鐵新聞網(wǎng)

編輯:宋玉錚

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