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　　“現(xiàn)在，燒結(jié)機(jī)漏風(fēng)的下降帶來(lái)最明顯變化是燒結(jié)礦產(chǎn)量的提高，能耗與設(shè)備故障減少，現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境也大大改善了。”中國(guó)寶武新鋼集團(tuán)煉鐵事業(yè)部燒結(jié)二作業(yè)區(qū)6#燒結(jié)機(jī)看火工胡樂(lè)說(shuō)起這件事，心里別提多高興了。

　　胡樂(lè)所說(shuō)的變化是新鋼集團(tuán)煉鐵事業(yè)部為降低生產(chǎn)能耗，對(duì)燒結(jié)機(jī)實(shí)施的漏風(fēng)治理。

　　降低漏風(fēng)率提高負(fù)壓是燒結(jié)生產(chǎn)過(guò)程中增產(chǎn)降耗，增加經(jīng)濟(jì)效益最直接最有效的途徑之一。在面臨嚴(yán)峻復(fù)雜的行業(yè)行勢(shì)，新鋼集團(tuán)煉鐵事業(yè)部堅(jiān)持精細(xì)管理，強(qiáng)化錙銖必較、分厘必爭(zhēng)的“算賬”思想，從摳細(xì)節(jié)著手，仔細(xì)梳理燒結(jié)機(jī)漏風(fēng)產(chǎn)生的原因和解決的措施，挖掘生產(chǎn)的極致效率。針對(duì)燒結(jié)生產(chǎn)過(guò)程的耗電大戶是主抽風(fēng)機(jī)，電耗最高占燒結(jié)總電耗的65%的實(shí)際，以及6#燒結(jié)機(jī)臺(tái)車密封裝置與滑道之間的平均漏風(fēng)率高達(dá)44.5%，導(dǎo)致主抽風(fēng)機(jī)電耗增加的問(wèn)題，積極開展專項(xiàng)攻關(guān)，制訂了系統(tǒng)的解決辦法。

　　6#燒結(jié)機(jī)在生產(chǎn)運(yùn)行中需要不斷地在固定滑道上加注潤(rùn)滑脂以保障燒結(jié)臺(tái)車密封裝置與固定滑道之間的潤(rùn)滑與密封。但隨著使用時(shí)間的增加，滑道和臺(tái)車密封裝置的磨損而漏風(fēng)，導(dǎo)致通過(guò)燒結(jié)機(jī)料層的風(fēng)量減少，進(jìn)而影響燒結(jié)燃料的燃燒速度，降低燒結(jié)礦的產(chǎn)量。

　　找準(zhǔn)了問(wèn)題就要解決問(wèn)題。中國(guó)寶武新鋼集團(tuán)煉鐵事業(yè)部利用6#燒結(jié)機(jī)檢修契機(jī)，將現(xiàn)有帶潤(rùn)滑系統(tǒng)的固定滑道改造為金屬式自潤(rùn)滑密封系統(tǒng)，金屬靜密封裝置在限位裝置與彈性支撐的作用下可以穩(wěn)定地與臺(tái)車下動(dòng)密封始終貼合，保持良好的密封效果，阻止粉塵通過(guò)。對(duì)所有臺(tái)車的游板密封進(jìn)行更換，使用柔性填充材料和新的結(jié)構(gòu)形式降低臺(tái)車游板的漏風(fēng)。同時(shí)，在燒結(jié)機(jī)頭部點(diǎn)火風(fēng)箱部分增設(shè)智能風(fēng)壓系統(tǒng)，根據(jù)燒結(jié)機(jī)的料層、機(jī)速，隨時(shí)精準(zhǔn)調(diào)控負(fù)壓，實(shí)現(xiàn)全過(guò)程自動(dòng)化。

　　漏風(fēng)治理后，燒結(jié)有效風(fēng)量增加，負(fù)壓逐步升高，每噸燒結(jié)礦的電耗下降1.7KWh，年累計(jì)節(jié)電效益248萬(wàn)元。日產(chǎn)燒結(jié)礦在現(xiàn)有基礎(chǔ)上增產(chǎn)10%，還有效降低了設(shè)備故障和隱患，延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命，綜合效益十分可觀。（萬(wàn)新東 甘志鴻 王志福）