今年上半年，寶武集團(tuán)中南股份鐵水運(yùn)輸溫降96.65℃，創(chuàng)歷史最好成績，首次實(shí)現(xiàn)100℃以內(nèi)，達(dá)行業(yè)領(lǐng)先水平。對比2023年107.7℃下降10.06℃，指標(biāo)提升10.26%，僅此一項(xiàng)協(xié)同改進(jìn)，中南股份一年可實(shí)現(xiàn)降本1343萬元。

　　提高運(yùn)輸效率，不給鐵水降溫留機(jī)會，核心無外乎兩點(diǎn)：一是確保所有生產(chǎn)環(huán)節(jié)“同向發(fā)力”，二是鐵水運(yùn)輸環(huán)節(jié)的極致高效地優(yōu)化。為此，中南股份物流部重點(diǎn)攻關(guān)鐵路運(yùn)輸環(huán)節(jié)的效率提升，誓將與鐵水溫降“度”爭到底。

　　鐵水運(yùn)輸站場，高爐承接完鐵水的運(yùn)輸車組火速運(yùn)輸至煉鋼工序，作業(yè)現(xiàn)場一派緊湊而有序的景象?！艾F(xiàn)在，7號、8號高爐至煉鋼二工序鐵水運(yùn)輸時間縮短18分鐘，最大程度減少了鐵水溫降，降低了轉(zhuǎn)爐煉鋼成本?！?span>鐵運(yùn)作業(yè)區(qū)員工介紹道。

　　可別小看這縮短的18分鐘，這對鐵水運(yùn)輸是一次有深遠(yuǎn)意義的跨越式提升。高爐牽出后至煉鋼廠全部為推送，煉鋼廠至高爐前全部為牽引，途中無換向，實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對點(diǎn)運(yùn)輸，途中不解編。鐵水車運(yùn)行途中不再涉及駐車防溜，減少途經(jīng)道口數(shù)量，從718#岔開始與原鐵水運(yùn)輸線路分離，減少2次折返。

　　“鐵水溫度每降低1攝氏度，噸鋼生產(chǎn)成本就提升0.33元，這個溫降真是傷不起啊。每降低的1攝氏度可都是真金白銀，物流部是全面聯(lián)結(jié)鐵水運(yùn)輸上下工序的重要環(huán)節(jié)，運(yùn)輸效率極致發(fā)揮，不讓一度溫降在我們手上流失是物流部的重要職責(zé)?！蔽锪鞑可a(chǎn)安全室人員介紹。

　　乘鐵水運(yùn)輸線路優(yōu)化的東風(fēng)，以“鐵包周轉(zhuǎn)率”穩(wěn)步提升為核心，物流部全面打響了鐵水溫降保衛(wèi)戰(zhàn)。優(yōu)化配包組織模式、嚴(yán)格控制高爐爐下空包時長。嚴(yán)格管控在線鐵包在鋼廠停留時間，實(shí)現(xiàn)快速周轉(zhuǎn)。重包≤50分鐘、空包≤50分鐘。重包低于10包，煉鋼一二工序各低于3包緊急情況下，嚴(yán)格執(zhí)行1包1位模式。一系列提升鐵包周轉(zhuǎn)率措施全面實(shí)施，2024年，鐵包周轉(zhuǎn)率達(dá)6.23次/包.日，同比2023年提升8.31%。（何郁）