日前，作為北京2022年冬奧會重點配套基礎設施的京張高鐵全線鋪軌完成，其中，由首鋼鋼板建造的官廳水庫特大橋第一拱首批次上弦桿洗墻燈于近期調試點亮，全線預計將于今年年底完工通車。

　　官廳水庫特大橋，跨越官廳水庫，位于河北省懷來縣東花園鎮(zhèn)與狼山鎮(zhèn)之間，主橋孔跨為8個108米曲弦桁梁，全橋重約16099噸，其中首鋼提供鋼板約14000噸，主要材質為新一代易焊接高性能橋梁鋼Q370qE-HPS。這是Q370qE-HPS首次應用于高速鐵路工程，首鋼橋梁鋼再次成功撐起國家重點項目。

　　Q370qE-HPS由首鋼研發(fā)，國內首次應用于中俄同江大橋，滿足了北方等寒冷地區(qū)鋼結構橋梁的建設需求。該鋼種屈強比≤0.85的指標要求極高，同時橋梁鋼合同規(guī)格組距極多，生產(chǎn)工藝難以同一化控制，導致屈強比波動較大，但屈強比作為橋梁鋼結構安全性指標必須保證。為此，技術人員反復研究不同工藝參數(shù)和不同微觀組織對屈強比的影響規(guī)律，設計了新的成分體系，生產(chǎn)工藝上采用TMCP替代正火工藝，獲得針狀鐵素體和多邊形鐵素體雙相微觀組織；開發(fā)出軟相屈強比控制技術，解決了多規(guī)格組距橋梁鋼屈強比波動超上限的難題，將Q370qE-HPS屈強比穩(wěn)定地控制在0.85以下，保證了合同的按期交付。

　　首鋼橋梁鋼團隊成功開發(fā)的新一代370MPa級橋梁鋼，在大幅度提高鋼板強度、韌性的同時，極大改善了鋼板焊接性能，先后被廣泛用于滬通長江大橋、平潭海峽大橋、商合杭蕪湖長江大橋等國內大型橋梁工程，替換了正火態(tài)370MPa級橋梁鋼，已成為370MPa級橋梁鋼首選材質，極大地促進了我國橋梁鋼的升級換代。

　　京張高鐵官廳水庫特大橋建設周期短、服役地區(qū)風沙大，導致橋梁鋼交貨周期短、技術指標要求高，首鋼集團領導和橋梁鋼團隊對此極為重視，開辟了綠色通道，從2016年10月至2017年6月，從首單焊平板生產(chǎn)到橋梁廠的制造，歷時半年多一直跟蹤項目進展和鋼板使用情況，最終保質、保量完成了全部合同，為北京2022年冬奧會作出了貢獻。