日前，作為北京2022年冬奧會(huì)重點(diǎn)配套基礎(chǔ)設(shè)施的京張高鐵全線鋪軌完成，其中，由首鋼鋼板建造的官?gòu)d水庫(kù)特大橋第一拱首批次上弦桿洗墻燈于近期調(diào)試點(diǎn)亮，全線預(yù)計(jì)將于今年年底完工通車。

　　官?gòu)d水庫(kù)特大橋，跨越官?gòu)d水庫(kù)，位于河北省懷來(lái)縣東花園鎮(zhèn)與狼山鎮(zhèn)之間，主橋孔跨為8個(gè)108米曲弦桁梁，全橋重約16099噸，其中首鋼提供鋼板約14000噸，主要材質(zhì)為新一代易焊接高性能橋梁鋼Q370qE-HPS。這是Q370qE-HPS首次應(yīng)用于高速鐵路工程，首鋼橋梁鋼再次成功撐起國(guó)家重點(diǎn)項(xiàng)目。

　　Q370qE-HPS由首鋼研發(fā)，國(guó)內(nèi)首次應(yīng)用于中俄同江大橋，滿足了北方等寒冷地區(qū)鋼結(jié)構(gòu)橋梁的建設(shè)需求。該鋼種屈強(qiáng)比≤0.85的指標(biāo)要求極高，同時(shí)橋梁鋼合同規(guī)格組距極多，生產(chǎn)工藝難以同一化控制，導(dǎo)致屈強(qiáng)比波動(dòng)較大，但屈強(qiáng)比作為橋梁鋼結(jié)構(gòu)安全性指標(biāo)必須保證。為此，技術(shù)人員反復(fù)研究不同工藝參數(shù)和不同微觀組織對(duì)屈強(qiáng)比的影響規(guī)律，設(shè)計(jì)了新的成分體系，生產(chǎn)工藝上采用TMCP替代正火工藝，獲得針狀鐵素體和多邊形鐵素體雙相微觀組織；開(kāi)發(fā)出軟相屈強(qiáng)比控制技術(shù)，解決了多規(guī)格組距橋梁鋼屈強(qiáng)比波動(dòng)超上限的難題，將Q370qE-HPS屈強(qiáng)比穩(wěn)定地控制在0.85以下，保證了合同的按期交付。

　　首鋼橋梁鋼團(tuán)隊(duì)成功開(kāi)發(fā)的新一代370MPa級(jí)橋梁鋼，在大幅度提高鋼板強(qiáng)度、韌性的同時(shí)，極大改善了鋼板焊接性能，先后被廣泛用于滬通長(zhǎng)江大橋、平潭海峽大橋、商合杭蕪湖長(zhǎng)江大橋等國(guó)內(nèi)大型橋梁工程，替換了正火態(tài)370MPa級(jí)橋梁鋼，已成為370MPa級(jí)橋梁鋼首選材質(zhì)，極大地促進(jìn)了我國(guó)橋梁鋼的升級(jí)換代。

　　京張高鐵官?gòu)d水庫(kù)特大橋建設(shè)周期短、服役地區(qū)風(fēng)沙大，導(dǎo)致橋梁鋼交貨周期短、技術(shù)指標(biāo)要求高，首鋼集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)和橋梁鋼團(tuán)隊(duì)對(duì)此極為重視，開(kāi)辟了綠色通道，從2016年10月至2017年6月，從首單焊平板生產(chǎn)到橋梁廠的制造，歷時(shí)半年多一直跟蹤項(xiàng)目進(jìn)展和鋼板使用情況，最終保質(zhì)、保量完成了全部合同，為北京2022年冬奧會(huì)作出了貢獻(xiàn)。