去年10月，作為3#焦?fàn)t干熄焦項(xiàng)目配套設(shè)備，一煉焦車(chē)間新增了一臺(tái)干熄焦電機(jī)車(chē)。受現(xiàn)場(chǎng)空間限制，一煉焦車(chē)間新電機(jī)車(chē)采用的為移動(dòng)接焦方式，相對(duì)于該廠原來(lái)采用的的旋轉(zhuǎn)接焦來(lái)說(shuō)比較落后，操作人員的操作難度也比較大，稍不留意就會(huì)出現(xiàn)紅焦落地的情況。為此，該車(chē)間詢問(wèn)設(shè)備制造廠家能否做成一鍵自動(dòng)接焦，但對(duì)方表示：“沒(méi)有做過(guò)這樣的案例，不能做，也不敢做?！?/span>

　　在充分討論分析了自動(dòng)接焦方案的可行后，該車(chē)間負(fù)責(zé)人決定“廠家不做，我們自己做?！边M(jìn)行自主研發(fā)。在確定了各項(xiàng)參數(shù)指標(biāo)、工藝要求的基礎(chǔ)上，該車(chē)間負(fù)責(zé)人帶領(lǐng)技術(shù)員、點(diǎn)檢員通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量勘察，根據(jù)現(xiàn)有的設(shè)備、現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境、操作工的操作習(xí)慣，對(duì)PLC程序、變頻器參數(shù)、現(xiàn)場(chǎng)的線路等一一進(jìn)行修改。經(jīng)過(guò)各項(xiàng)調(diào)試后，最終在今年年初完成了電機(jī)車(chē)自動(dòng)接焦的技術(shù)改造。

　　一煉焦車(chē)間自行研發(fā)的自動(dòng)接焦技術(shù)操作非常簡(jiǎn)單，只要電機(jī)車(chē)對(duì)好位置以后，全程只需要一個(gè)旋鈕和走行手柄操作。降低了操作強(qiáng)度，也減輕了操作工的緊張壓力。同時(shí)，方便檢修。他們把容易出問(wèn)題的線路重新移位布線。以前如果某段線路燒壞，需要四個(gè)人蹲著檢修，現(xiàn)在只需要兩個(gè)人站著就能把事做完。以前的線路容易被掉落的紅焦燒壞，現(xiàn)在則完全燒不到。為了避免紅焦落地，他們重點(diǎn)設(shè)計(jì)了四重聯(lián)鎖保護(hù)，以充分的保護(hù)措施確保正常安全接焦。

　　通過(guò)半年來(lái)的實(shí)際生產(chǎn)檢驗(yàn)證明，一煉焦車(chē)間電機(jī)車(chē)一鍵自動(dòng)接焦的技術(shù)改造效果明顯， 過(guò)去紅焦落地事故每年3-4次，而自動(dòng)接焦技術(shù)應(yīng)用半年多以來(lái)事故為零。車(chē)間熄焦車(chē)司機(jī)劉竹均是50多歲的老司機(jī)了，他高興地說(shuō)：“以前我們熄焦車(chē)司機(jī)操作要很大的心?，F(xiàn)在電機(jī)車(chē)搞了自動(dòng)接焦以后，我們輕松多了?！?/span>