本報(bào)訊 1月1日，隨著汽笛長鳴，載有馬鋼100TEU火車輪轂的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，被命名為馬鋼專列，“乘上”了合肥中歐班列第一列列車，徐徐駛出合肥北站，向著河西走廊進(jìn)發(fā)。約5天后將抵達(dá)4152公里之外的多斯特克并最終落腳哈薩克斯坦煤礦重鎮(zhèn)葉基巴斯圖茲，為“一帶一路”沿線國家哈方送上新年賀禮。

　　一直以來，由于馬鞍山火車站運(yùn)載能力偏小、集裝箱堆場能力不夠等因素影響，制約了集裝箱運(yùn)輸。馬鋼多次試圖選擇從南京、武漢、大連和連云港組織鐵路運(yùn)輸，但最終因成本過高、運(yùn)輸條件不佳、運(yùn)輸時(shí)間跨度過長等原因，被迫擱淺。安徽省委、省政府有關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)得知后，立即牽線搭橋，安排合肥國際陸港運(yùn)營合肥中心與馬鋼無縫對(duì)接。在該中心的全力幫助下，在馬鞍山火車站通力合作下，在馬鋼物流公司、軌道交通裝備公司和相關(guān)部門的積極配合下，終于打通了馬鋼集裝箱運(yùn)輸?shù)钠款i。

　　2019年12月5日，在合肥中歐班列開行6年、成功突破700列之際，馬鋼貨重2640噸、貨值345萬美元的100TEU火車輪轂標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，安排裝車運(yùn)行。本次開行的馬鋼專列，是馬鋼開拓哈薩克斯坦及周邊市場，通過合肥中歐班列完成國際物流鏈運(yùn)輸?shù)囊淮螄L試，總貨值超過合肥國際陸港前期為其他企業(yè)定制班列的單趟總貨值，裝載貨物總質(zhì)量在全國首屈一指，“新面孔”產(chǎn)品進(jìn)一步豐富了合肥中歐班列的貨物品類；同時(shí)，合肥中歐班列憑借優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和良好的運(yùn)輸業(yè)績躋身全國第一方陣，通達(dá)7個(gè)國家、18個(gè)節(jié)點(diǎn)城市，各項(xiàng)高質(zhì)量指標(biāo)位居全國前列。

　　新年開通的“馬鋼號(hào)”，是繼“江淮號(hào)”、“奇瑞號(hào)”“晶澳號(hào)”、“康寧號(hào)”后又一安徽大牌企業(yè)專列號(hào)，對(duì)馬鋼借助合肥中歐班列，與歐亞各國實(shí)施政策聯(lián)通、貿(mào)易相通、民心溝通、信息互通起到積極的促進(jìn)作用。

　　據(jù)馬鋼物流公司負(fù)責(zé)人介紹，“馬鋼號(hào)”的成功開通，以后每月至少可有1列專列開行，隨著條件的不斷優(yōu)化和雙方合作的高度契合，每月可以開行2至3趟專列?！榜R鋼號(hào)”行使在“一帶一路”上，將充分體現(xiàn)為客戶創(chuàng)造價(jià)值的深刻內(nèi)涵，將充分體現(xiàn)服務(wù)周期短、服務(wù)手段活、服務(wù)效率高、服務(wù)水平優(yōu)等功能，將充分體現(xiàn)與“一帶一路”沿線國家互惠互利、共同繁榮的現(xiàn)實(shí)意義。 （章利軍 俞國沛）