本報(bào)訊（實(shí)習(xí)記者曹洪儒 通訊員楊穎）6月5日，《中國(guó)冶金報(bào)》記者從鞍鋼集團(tuán)獲悉，由該集團(tuán)鋼鐵研究院自主研發(fā)的ⅠNi系耐海洋大氣腐蝕橋梁鋼在國(guó)內(nèi)重點(diǎn)工程新建福廈高鐵客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)上獲得應(yīng)用，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白。該產(chǎn)品強(qiáng)度、低溫韌性、耐海洋大氣腐蝕特性達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。
該客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)是福建省1號(hào)工程，也被稱(chēng)作未來(lái)中國(guó)高速鐵路2.0版的代表作。其中，泉州灣跨海大橋、安海灣特大橋是福廈高鐵全線(xiàn)控制性工程。兩座大橋的索塔鋼錨梁首次采用ⅠNi系高性能耐海洋大氣腐蝕鋼（Q370qENHY-I），且免涂裝應(yīng)用，由鞍鋼獨(dú)家供貨。該工程是全球首個(gè)采用免涂裝耐候鋼的大型跨海工程。
得到項(xiàng)目啟動(dòng)的消息后，鞍鋼鋼鐵研究院橋梁鋼研發(fā)團(tuán)隊(duì)多次同該項(xiàng)目橋梁工程設(shè)計(jì)單位中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司進(jìn)行技術(shù)交流?？紤]到橋址環(huán)境的特殊性，研發(fā)團(tuán)隊(duì)分別在腐蝕環(huán)境極其惡劣的海水環(huán)繞島嶼等橋址進(jìn)行長(zhǎng)期的掛片試驗(yàn)，同時(shí)對(duì)泉州灣地區(qū)的環(huán)境進(jìn)行監(jiān)測(cè)，積累了大量一手?jǐn)?shù)據(jù)，科學(xué)地篩選出與橋址環(huán)境相適應(yīng)的鋼種，最終通過(guò)設(shè)計(jì)單位評(píng)審。此外，該研發(fā)團(tuán)隊(duì)又與相關(guān)單位合作，開(kāi)發(fā)出耐海洋大氣腐蝕焊材及螺栓等配套產(chǎn)品，獲得數(shù)項(xiàng)專(zhuān)利，形成了耐海洋大氣腐蝕橋梁鋼的生產(chǎn)及應(yīng)用成套技術(shù)，成功引領(lǐng)上下游企業(yè)協(xié)同發(fā)展。
多年來(lái)，鞍鋼鋼鐵研究院橋梁鋼研發(fā)團(tuán)隊(duì)將“鞍鋼智造”鐫刻在每一代橋梁鋼的發(fā)展中，負(fù)責(zé)起草和修訂《橋梁用結(jié)構(gòu)鋼》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，已形成了高強(qiáng)韌、耐大氣腐蝕、耐海洋氣候腐蝕三大系列48個(gè)牌號(hào)，實(shí)現(xiàn)了橋梁鋼品種、規(guī)格的全覆蓋，覆蓋度處于世界領(lǐng)先水平。
《中國(guó)冶金報(bào)》（2020年06月12日 01版一版）
