為配合汽車用鋼研發(fā)，滿足其對(duì)疲勞壽命、延遲斷裂性能的嚴(yán)格要求，邢鋼斥資搭建了疲勞測(cè)試平臺(tái)、潔凈鋼測(cè)試平臺(tái)、延遲斷裂測(cè)試平臺(tái)等三大平臺(tái)，加強(qiáng)對(duì)汽車緊固件的疲勞性能、夾雜物水平、耐延遲斷裂能力等線材應(yīng)用性能的研究。

　　汽車是滿足人們出行需求的交通工具，確保乘員安全是其多性能指標(biāo)中的基本要求和首要任務(wù)。為了確保汽車關(guān)鍵部位緊固件的安全可控，必須對(duì)底盤和動(dòng)力總成部分的高強(qiáng)度緊固件進(jìn)行疲勞壽命試驗(yàn)，達(dá)到低至500萬次高至1000萬次應(yīng)力循環(huán)不斷裂才能滿足其疲勞壽命要求。

　　邢鋼研發(fā)人員依托疲勞測(cè)試平臺(tái)，對(duì)影響高強(qiáng)度緊固件疲勞壽命的冶金缺陷進(jìn)行分析，通過疲勞試驗(yàn)明確產(chǎn)品的疲勞壽命、各種失效概率下的條件疲勞極限；通過FEI掃描電鏡觀察明確夾雜物的種類、數(shù)量、形狀、元素含量和分布情況；配合研究級(jí)徠卡顯微鏡等多種線材應(yīng)用研究手段，了解疲勞斷裂機(jī)理，制訂相應(yīng)改善措施，不斷提升汽車用鋼品質(zhì)。

　　由于氫致延遲斷裂引發(fā)的汽車安全事故屢見不鮮，延遲斷裂性能已逐漸成為原材料性能認(rèn)證的基本項(xiàng)目。隨著強(qiáng)度水平的提高，汽車高強(qiáng)度緊固件的氫脆敏感性隨之增大，邢鋼研發(fā)人員通過恒載荷延遲斷裂試驗(yàn)，研究延遲斷裂臨界應(yīng)力，同時(shí)觀察斷裂后的斷口形貌，綜合評(píng)價(jià)材料的氫脆敏感性。

　　同時(shí)邢鋼通過EVI服務(wù)為用戶提供了從客戶需求辨識(shí)到線材應(yīng)用的整套解決方案，滿足了客戶對(duì)淬透性、免退火、大變形等的個(gè)性化要求，對(duì)汽車用鋼研發(fā)工作形成有效支撐。在生產(chǎn)品質(zhì)控制中則增加了過程探傷檢測(cè)設(shè)備，鋼帶打包精整設(shè)備，提升了產(chǎn)品后期的質(zhì)量保證。

　　依托博士后科研工作站，北京科技中心，河北省線材工程技術(shù)創(chuàng)新中心等立體交叉的研發(fā)體系，邢鋼近年先后獲得四十余項(xiàng)科技成果，尤其在汽車鋼領(lǐng)域，《高強(qiáng)度汽車懸架簧用超潔凈55SiCr關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)及應(yīng)用》、《汽車高強(qiáng)度螺栓用冷鐓鋼關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用》、《汽車減震器用高品質(zhì)活塞桿盤條關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)及應(yīng)用》等多項(xiàng)成果，經(jīng)北京科技大學(xué)、鋼鐵研究總院、燕山大學(xué)等單位專家評(píng)價(jià)，達(dá)到國際先進(jìn)水平。