?虎年伊始，馬鋼運(yùn)輸部生產(chǎn)虎虎生威，又刷新鐵路運(yùn)輸保產(chǎn)多項(xiàng)紀(jì)錄。繼去年12月30日，單日綜合周轉(zhuǎn)率最高達(dá)3.53，創(chuàng)馬鋼歷史新高。今年2月份，混鐵車(chē)月度綜合周轉(zhuǎn)率累計(jì)完成3.55，北區(qū)累計(jì)完成4.03；其中23日單日綜合周轉(zhuǎn)率達(dá)到3.90，南區(qū)周轉(zhuǎn)率3.72；28日北區(qū)單日達(dá)到4.7，各項(xiàng)指標(biāo)均刷新馬鋼歷史記錄。
該部圍繞“精益高效、奮勇?tīng)?zhēng)先”工作主題，堅(jiān)持以問(wèn)題為導(dǎo)向，以全力滿足馬鋼股份公司生產(chǎn)需求為工作目標(biāo)，瞄準(zhǔn)關(guān)鍵環(huán)節(jié)和瓶頸問(wèn)題，精準(zhǔn)開(kāi)展對(duì)標(biāo)找差，面對(duì)2月7日一場(chǎng)特大暴雪帶來(lái)的嚴(yán)重影響，他們迎難而上，從抓管理提效率入手，在保證生產(chǎn)平穩(wěn)運(yùn)行、安全形勢(shì)良好的同時(shí)，較好地發(fā)揮了專業(yè)管理職能的作用。
鐵路運(yùn)行安全運(yùn)輸是保產(chǎn)首要條件。該部始終以貫徹《安全生產(chǎn)法》和二級(jí)安全標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)復(fù)審為抓手，完善鐵路運(yùn)輸專業(yè)管理范圍內(nèi)各項(xiàng)安全管理制度，全面落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任。以部室、分廠和作業(yè)區(qū)三級(jí)安全管理機(jī)構(gòu)為平臺(tái)，落實(shí)“三管三必須”，按照寶武“標(biāo)本兼治”安全整治工作要求，加大對(duì)標(biāo)力度，找準(zhǔn)安全薄弱環(huán)節(jié)，將安全生產(chǎn)壓力逐級(jí)傳遞到每個(gè)崗位、每名員工；組織職工學(xué)習(xí)事故案例，汲取事故教訓(xùn)，做到舉一反三，不斷提高職工應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)能力，增強(qiáng)全員安全意識(shí)和安全防控意識(shí)；加大違章考核力度，杜絕“三違”現(xiàn)象發(fā)生，做到“四不傷害”；做好全員隱患日常排查工作，發(fā)動(dòng)職工從身邊查起，從身邊做起，持續(xù)推進(jìn)職工從“要我安全”到“我要安全”的理念轉(zhuǎn)變；在運(yùn)輸過(guò)程中，要求調(diào)車(chē)員、乘務(wù)員之間加強(qiáng)安全聯(lián)?；ケ＃瑖?yán)格執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度，筑牢安全運(yùn)防線。2021年，萬(wàn)噸事故率為0.0016，創(chuàng)近10年最好水平，為今年實(shí)現(xiàn)開(kāi)門(mén)紅奠定了雄厚的基礎(chǔ)。
科學(xué)高效組織運(yùn)力是安全運(yùn)行必要條件。根據(jù)馬鋼股份公司生產(chǎn)計(jì)劃，該部周密制定鐵水運(yùn)輸組織方案，并向作業(yè)人員進(jìn)行方案宣貫，筑牢職工高效運(yùn)輸保產(chǎn)意識(shí)，確保全體職工迅速統(tǒng)一思想、多點(diǎn)發(fā)力。該部加強(qiáng)與制造部，鐵、鋼廠的密切協(xié)作，通過(guò)高爐滿罐預(yù)確報(bào)，機(jī)車(chē)提前將空罐移至高爐附近區(qū)域，縮短高爐爐下取重對(duì)空時(shí)間，相對(duì)固化高爐配罐模式，盡可能控制在線運(yùn)用罐；及時(shí)安排南、北區(qū)機(jī)車(chē)參與跨區(qū)鐵水調(diào)運(yùn)，相關(guān)站加強(qiáng)與運(yùn)行管控作業(yè)區(qū)的聯(lián)系，嚴(yán)格執(zhí)行“鐵水優(yōu)先”的運(yùn)輸組織原則，將所涉及的鐵水“一通道”空、重罐運(yùn)行線路始終保持暢通，及時(shí)跟蹤運(yùn)行情況，準(zhǔn)確傳遞信息，提高作業(yè)效率。同時(shí)，交接班人員認(rèn)真執(zhí)行交接班制度，當(dāng)班調(diào)度長(zhǎng)每天對(duì)本班工作中的亮點(diǎn)進(jìn)行總結(jié)，不足之處進(jìn)行完善，不斷提高混鐵車(chē)在線運(yùn)行效率，從而優(yōu)質(zhì)高效滿足后續(xù)生產(chǎn)需求。?。?/span>章利軍 胡峰）
