練內(nèi)功 戰(zhàn)寒冬
物流運(yùn)輸部多措并舉
全力降低廠內(nèi)物流費(fèi)用
截至12月同比去年下降1427萬元
降幅15.43%
依托平臺,優(yōu)化用車計(jì)劃
依托經(jīng)營管控平臺,提升用車計(jì)劃管理,對非必要的用車、可組合的用車進(jìn)行持續(xù)優(yōu)化,減少車輛使用量,控制用車成本。同時(shí),開展裝卸車作業(yè)用時(shí)跟蹤評價(jià),通過環(huán)節(jié)管控減少在途時(shí)間。運(yùn)量結(jié)算的作業(yè)平均用時(shí)降低16.1%,臺班結(jié)算的作業(yè)平均用時(shí)降低188%。
策劃先行,實(shí)現(xiàn)機(jī)構(gòu)整合
積極推動(dòng)現(xiàn)有鐵路產(chǎn)成品發(fā)運(yùn)、碼頭產(chǎn)成品發(fā)運(yùn)、產(chǎn)線成品發(fā)運(yùn)工序整合,形成大成品一體化倉儲管理和產(chǎn)成品出廠提升雙向發(fā)力。結(jié)合實(shí)際情況,開展成品作業(yè)大調(diào)研,創(chuàng)新提出鐵運(yùn)、水運(yùn)流向成品不落地轉(zhuǎn)庫的模式,最大限度減輕末端庫分堆壓力,實(shí)現(xiàn)產(chǎn)成品有序轉(zhuǎn)發(fā)。
路徑優(yōu)化,提升發(fā)貨能力
通過優(yōu)化運(yùn)輸方式,提高了塊礦篩下粉在線運(yùn)輸比例,控制料場內(nèi)汽車內(nèi)轉(zhuǎn)費(fèi)用,集中運(yùn)力,優(yōu)化臺班使用等措施,實(shí)現(xiàn)汽車物流轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)降本538萬元。通過綜合廠內(nèi)車輛運(yùn)行信息,測算廠內(nèi)道路運(yùn)行負(fù)荷,根據(jù)不同道路的實(shí)際運(yùn)行情況,梳理調(diào)整物流作業(yè),讓原本較為繁忙的軋鋼路飽和度下降19.23%、鋼渣南路下降24.59%、厚板路下降48.39%。針對部分特殊物資,通過計(jì)量優(yōu)化、取樣優(yōu)化縮短全流程距離,減少來回運(yùn)輸,提升工作效率。
多方協(xié)作,降本增效實(shí)現(xiàn)雙贏
加強(qiáng)與業(yè)務(wù)單位的溝通協(xié)同,構(gòu)建新物流機(jī)制下的價(jià)格體系,臺班單價(jià)較2021年降低6.45%;轉(zhuǎn)換調(diào)溫料的結(jié)算方式,每噸調(diào)溫料轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)降低210%,每月可節(jié)約3.15萬元;同時(shí)積極開拓外部接卸業(yè)務(wù),增加營業(yè)收入370萬元。 (見暄 曹開宸 /文 朱軍 羅義群 /圖)