戰(zhàn)鼓風(fēng)雷動，鏖戰(zhàn)勢如虹。近日，陜鋼集團(tuán)龍鋼公司發(fā)出“增強(qiáng)全員危機(jī)意識 樹立過‘緊日子’思想”的號令，該公司儲運中心上下聞令而動，用責(zé)任和擔(dān)當(dāng)奏響年末收官仗最強(qiáng)音。

　　從“壓力山大”到“動力十足”

　　每年的四季度，對于該公司儲運中心來說至關(guān)重要。隨著氣溫的降低，原燃料結(jié)成凍塊，且大部分工種為室外作業(yè)，無論是生產(chǎn)組織還是作業(yè)安全都面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。尤其當(dāng)前，只有物流的節(jié)奏按照市場需求的節(jié)奏來進(jìn)行，才能實現(xiàn)利潤最大化。一時間，該單位管理人員感到壓力驟增。

　　但面對嚴(yán)酷的市場環(huán)境，不進(jìn)則退的道理大家都明白。再難，也要完成“成本再降100元”目標(biāo)任務(wù)。對此，該單位黨委書記帶頭，全員全方位開展了形勢宣講。各作業(yè)區(qū)主管領(lǐng)導(dǎo)紛紛深入包聯(lián)單位，利用月例會、周例會、班前班后會，給全員講形勢、講措施，要求全員樹立過“緊日子”思想。因此，一場立足崗位，沖刺年末降本目標(biāo)的攻堅戰(zhàn)打響了。

　　從“單打獨斗”到“抱團(tuán)合作”

　　該公司儲運中心負(fù)責(zé)全公司的物料保供與產(chǎn)成品發(fā)運，日常工作需要與兄弟單位高效協(xié)同、緊密配合，任何一個環(huán)節(jié)有磕絆，不僅會影響生產(chǎn)組織，還會讓企業(yè)的利潤點流失。

　　“之前是關(guān)起門來降成本，現(xiàn)在與兄弟單位多溝通，思路也打開了，交流中還迸發(fā)出降本增效的智慧火花?！痹搯挝簧a(chǎn)主管講出了自己近一段時間的感受。卸車及時率一直是該單位對外服務(wù)的一項重要指標(biāo)，為了提升服務(wù)質(zhì)量、減少司機(jī)等待時間，該單位采取了多種措施，可是實際效果跟預(yù)期仍有差距。后來反復(fù)與市場營銷部溝通后，建立了重點客戶名單，為信譽好、價格優(yōu)、能與企業(yè)一條心的供應(yīng)商提供綠色卸車通道，而且結(jié)合直供率，不斷尋求直供率與卸車率的最佳平衡點。

　　“原來，大家都站在自己那一面看待問題，總是找不到最優(yōu)解，抱團(tuán)合作后，‘第三利潤點’產(chǎn)生的效益也愈來愈大?！蔽锪瞎芾砣藛T如是說。

　　從“補(bǔ)漏止血”到“造血能力凸顯”

　　工業(yè)站新站裝車區(qū)域，有效貨位50多個，除了火運裝車外，站臺處于空閑狀態(tài)，如何有效提升站臺利用率，該單位領(lǐng)導(dǎo)班子想盡了辦法?！白畛踔幌胩岣哒九_利用率，后來得知汽運鋼材不能及時出庫的，會調(diào)撥至金波庫。我們就想能不能調(diào)撥到新站，既可以提高站臺利用率，更重要的是節(jié)省一筆吊裝費?！毕敕m好，可是真正實施起來，還存在諸多問題。一方面火運與汽運交叉作業(yè)，對現(xiàn)場安全管控是一個嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。另一方面上站裝火運車、剛才補(bǔ)庫落地車、汽運外運車來來往往，站臺交通也面臨很大壓力。

　　“既然定下來的措施，就要咬定青山不放松?！痹搯挝稽h委書記堅定地說。設(shè)備科聯(lián)系規(guī)劃發(fā)展部，在五十天之內(nèi)完成了站臺坡道延伸工程，為車輛單行創(chuàng)造條件。鐵運作業(yè)區(qū)對新站臺垛位合理規(guī)劃，標(biāo)識垛位號，方便司機(jī)高效裝貨。同時新增加兩臺龍門吊，提升作業(yè)效率。

　　“汽運混裝從最初的10余車，到現(xiàn)在的日均50多車，一個月下來可節(jié)省調(diào)撥費用36萬元?！比缃瘢搯挝桓刹繂T工都鉚足干勁，全力搶抓最后兩個月有利時機(jī)，為全年目標(biāo)完成不懈奮斗。（張坤妮）