本報通訊員 劉立強 趙學
“寶利，你們這次研制的軸承拆卸裝置真的太好用了，不僅提高了我們鐵道車輛檢修作業(yè)效率，還降低了人工成本，給你們點個贊！”近日，河鋼集團唐鋼物流分公司新區(qū)設(shè)備保障作業(yè)區(qū)車輛組組長孫寶利聽到同組職工們的話，會心地笑了。
隨著該公司鐵鋼產(chǎn)量的日益提升，對廠內(nèi)鐵運物流的要求也越來越高，作為裝載鐵水的鐵水包車輛，其設(shè)備完好的狀態(tài)至關(guān)重要。要滿足保產(chǎn)需要，就必須保證鐵水包車輛在線運用臺數(shù)，所以提升檢修效率便成了亟待解決的難題。
“車軸檢修時軸承的拆卸最為困難，每臺鐵水車有12個車軸軸承，50輛車共計600個軸承，若采用常規(guī)軸承拆裝機進行作業(yè)，將嚴重影響鐵水車的檢修進度，對后續(xù)鐵水車的穩(wěn)定運行造成隱患。若全部采用外委方式進行拆裝，會產(chǎn)生較大的經(jīng)濟成本。于是，我們成立攻關(guān)小組，決心攻克這一難關(guān)……”在車輛檢修現(xiàn)場，孫寶利的一席話語又讓當時攻關(guān)小組攻關(guān)的場景浮現(xiàn)在了眼前。
攻關(guān)小組集思廣益，按照實用、便捷、經(jīng)濟原則，該小組成員在“讓現(xiàn)有的舊設(shè)備煥發(fā)新活力”上達成共識。于是，他們以原有軸承拆卸卡具和千斤頂為基礎(chǔ)，對軸承拆卸裝置進行優(yōu)化改造。孫寶利和小組成員自主設(shè)計改進方案、繪制圖紙、選擇拆卸裝置所用材料，將拆卸卡具與水平千斤頂做成一個整體，使其具有更加靈活機動的功能，經(jīng)過反復(fù)改進和調(diào)試，一臺新型軸承拆卸裝置在小組成員的手中誕生了?！霸瓉碜鳂I(yè)模式需要多次對卡具進行拆裝，每次拆裝時需要對軸承拆裝機進行定位，對連接螺桿進行安裝緊固，單次作業(yè)用時在13分鐘左右。改進后直立千斤頂可控制卡具升降，通過一體式的拆卸裝置進行自定位，單次作業(yè)用時可控制在3分鐘以內(nèi)，極大地提升了作業(yè)效率……”孫寶利在說改進過程的時候滔滔不絕。
不創(chuàng)新就要落后，創(chuàng)新慢了也要落后。今年，該班組通過技術(shù)升級實現(xiàn)陳舊設(shè)備再利用，軸承拆卸裝置投入運用為該公司創(chuàng)效3萬元。
《中國冶金報》（2023年05月23日 06版六版）
