本報通訊員 陳洋 趙鵬
“近期一批焦炭集中到達，今天白班需要重點組織集裝箱取配，盯緊卸車進度，抓緊編組外排……”4月9日8時，河鋼集團承德釩鈦物流運輸系統(tǒng)與國鐵合署辦公調(diào)度室車務(wù)段副段長董志剛正在向車站調(diào)度室明確當(dāng)日工作重點。
今年初以來，承德釩鈦圍繞鐵路運輸作業(yè)實際，全面梳理成本費用構(gòu)成，牢固樹立過緊日子的思想，勁吹“節(jié)約風(fēng)”，細算成本賬，靶向攻關(guān)主要成本費用單元，推進降成本、降費用核心工作出實效，堅決實現(xiàn)低成本、高效率保產(chǎn)目標。今年第1季度，該公司打好“小算盤”，推動鐵路運輸費用同比降低37%，助力鐵路運輸跑出“性價比”。
該公司鐵路專用線運距長、卸車線短、物資集中，當(dāng)國鐵列車進入承德釩鈦專用線后，若不能及時外排將導(dǎo)致停車超過規(guī)定時間，國鐵部門將對車輛收取一定比例的延時占用費用。該公司鐵路運輸組織過程受采購計劃、物資卸車、外發(fā)成品、國鐵請批車等多個環(huán)節(jié)影響，需要多個部門聯(lián)動。為此，承德釩鈦物流運輸部門對內(nèi)抽調(diào)運輸專業(yè)骨干成立攻關(guān)小組，每日盯控“大點車”進度，及時向煉鐵、采購、國際物流分公司等部門預(yù)警提示，積極組織協(xié)調(diào)，深挖效率提升潛能。
4月8日上午，承德釩鈦灤河站內(nèi)133機車乘務(wù)員在聽到車站調(diào)度室下達的停機待命指令后，停下機車發(fā)動機。同時，兩名乘務(wù)員充分利用該時間段對機車設(shè)備狀態(tài)進行點檢。隨著降本降費工作持續(xù)開展，如何降低機車綜合油耗成為了改善運輸作業(yè)經(jīng)濟性的關(guān)鍵。為此，該公司物流運輸系統(tǒng)認真梳理作業(yè)過程，改變原有油耗指標責(zé)任部門，形成行車工段提問題、專業(yè)科室協(xié)調(diào)落實、其他工段共同輔助的聯(lián)動責(zé)任模式。
新管理模式下，該公司運輸管理室增強作業(yè)指令的合理性，利用作業(yè)空閑時間落實停機待命制度，避免機車空轉(zhuǎn)造成燃油浪費；車務(wù)段持續(xù)優(yōu)化運輸組織，堅持進出兩端滿軸編組列車，避免機車動力浪費；機務(wù)段內(nèi)部開展“節(jié)油獎”職工勞動競賽，全面激發(fā)職工參與降費攻關(guān)熱情，深挖內(nèi)部降費潛能；技能大師工作室牽頭對機車油路進行改造，為降低綜合油耗提供技術(shù)保障。一系列舉措陸續(xù)實施，促使該公司員工節(jié)油降本意識不斷增強。
第1季度，該公司運用機車萬噸耗油量同比減少0.06噸，累計節(jié)約燃油24.54噸。
《中國冶金報》（2024年04月24日 08版八版）
