俗話說：“火車跑得快，全靠車頭帶”。一個(gè)優(yōu)秀的班組，一定有一位敢于擔(dān)當(dāng)?shù)陌嘟M長。重慶鋼鐵物流運(yùn)輸部鐵路作業(yè)區(qū)鐵路甲班班長祝勇就是這樣的“火車頭”。可最近這個(gè)“火車頭”卻犯起了難。

　　帶領(lǐng)班組勇接挑戰(zhàn)

　　“集中到達(dá)超出日均卸載能力，卷鋼、鋼板軋制不均衡這些不可掌控的因素都增加了路車停時(shí)，想要降低延占費(fèi)，怕是有點(diǎn)難哦”班員田東說道。

　　原來，為了降本增效，重慶鋼鐵物流運(yùn)輸部向鐵路作業(yè)區(qū)下了最后“通牒”，要求鐵路作業(yè)區(qū)務(wù)必完成延占費(fèi)降低20%的指標(biāo)。

　　“沒招兒要想招兒，沒路要闖出一條路，不管這塊骨頭有多硬，必須把它啃下來”祝勇在班前會(huì)上強(qiáng)調(diào)。

　　但是光有動(dòng)力，沒有行動(dòng)方法，那也是紙上談兵，無用而已。

　　于是祝勇對(duì)重慶鋼鐵鐵路的到達(dá)、缷重、裝車、調(diào)空工作進(jìn)行了全面梳理，盡全力降低路車延占用時(shí)，以減少公司的路車的延占費(fèi)用。

　　帶領(lǐng)班組干出實(shí)效

　　要降低路車延占用時(shí)，員工操作技能必須提升。為提升專業(yè)技術(shù)能力，他組織作業(yè)區(qū)設(shè)備技能高手、操作能手為一般員工現(xiàn)場授課，以此提升班組隱患排查及設(shè)備故障判斷、處理，標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)綜合能力。他將目標(biāo)化為行動(dòng)，引導(dǎo)大家轉(zhuǎn)變觀念，以思想“破冰”引領(lǐng)行動(dòng)“破題”。

　　隨后，他帶動(dòng)班組員工大力推行“操檢維調(diào)”，崗位、工種界限在這里被徹底打破。班組成員不分你我，合力拿下月度目標(biāo)，營造出了“追趕超越”的濃厚氛圍...

　　在他的帶動(dòng)下，班組交出了卸載效率第一的成績，翻車機(jī)有效作業(yè)率達(dá)13.2車/小時(shí)，較行業(yè)同類型翻車機(jī)10-12車/小時(shí)高出了1-3車/小時(shí)，在物流運(yùn)輸部《翻車機(jī)作業(yè)效率》勞動(dòng)競賽中，跑到了前列，也為延時(shí)占用費(fèi)的降低做出了強(qiáng)力支撐。

　　帶領(lǐng)班組攻下目標(biāo)

　　“我們祝班長就是個(gè)閑不下來的人，每天只要一進(jìn)入工作崗位，手里的電話和對(duì)講機(jī)就沒放下來過，對(duì)我們區(qū)域內(nèi)的設(shè)施設(shè)備更是門兒清。”班組成員劉娟介紹道。

　　原來，祝勇除了協(xié)調(diào)上下工序的事務(wù)以外，他還特別重視設(shè)備隱患的排查工作。對(duì)他來說，設(shè)備沒有隱患，員工上班就多一分安全，生產(chǎn)的效率也能更高一點(diǎn)。

　　近日，他巡檢時(shí)發(fā)現(xiàn)1號(hào)翻車機(jī)進(jìn)口端有一點(diǎn)點(diǎn)油污。設(shè)備有油污是非常正常的事，但因?yàn)橐稽c(diǎn)油污而發(fā)現(xiàn)隱患的例子，他可是第一個(gè)。

　　經(jīng)過他現(xiàn)場仔細(xì)檢查，找到了漏油點(diǎn)。原來是上方壓板油管滲油，雖然此次滲油量不大，但是翻車機(jī)一旦作業(yè)，卻可能因管內(nèi)油壓增大，油管極有可能發(fā)生爆裂的事故，將導(dǎo)致翻車機(jī)中斷作業(yè)，作業(yè)的中斷，必造成物料積壓，大大增加公司延占費(fèi)用。

　　意識(shí)到問題的嚴(yán)重性，他隨即上報(bào)，并聯(lián)系處理故障，將隱患消除在萌芽狀態(tài)。

　　這就是鐵路甲班的“火車頭”，時(shí)刻關(guān)注工作中的每一個(gè)細(xì)節(jié)，也正是這樣的“火車頭”，成功帶領(lǐng)鐵路甲班攻下了鐵路延占費(fèi)降低20%的任務(wù)目標(biāo)。在班組的共同努力下，鐵路延占費(fèi)由1月的82.96萬元降至3月的32.36萬元，降幅達(dá)60.9%。（劉娟 李瑩）