中國鋼鐵新聞網(wǎng) 中國冶金報(bào)

　　記者 郭達(dá)清

　　12月15日，英國商品研究所CRU成立了新的可持續(xù)發(fā)展研究部，發(fā)布了碳排放分析工具，對(duì)此，《中國冶金報(bào)》記者采訪了英國商品研究所CRU中國首席執(zhí)行官John Johnson/約翰·約翰遜和多名CRU高級(jí)分析師。

　　約翰·約翰遜介紹了CRU的五個(gè)主要業(yè)務(wù)，首先是我們的市場(chǎng)分析服務(wù)，主要看大宗商品的基本面，我們有經(jīng)驗(yàn)豐富的關(guān)于鋼鐵、化肥、鋁、有色等方面的分析師。

　　我們第二個(gè)業(yè)務(wù)是做價(jià)格評(píng)估，價(jià)格評(píng)估變得越來越重要。CRU的價(jià)格評(píng)估方法論，是跟國際做價(jià)格評(píng)估的方法是接軌的，遵循IOSCO規(guī)則。今年國家發(fā)改委也發(fā)布了價(jià)格指數(shù)管理規(guī)則，我們所有價(jià)格評(píng)估跟國家發(fā)改委的要求也是一致的。

　　第三個(gè)是戰(zhàn)略咨詢部，主要是根據(jù)客戶的需求，量身定制一些行業(yè)內(nèi)的報(bào)告，包括市場(chǎng)定位、戰(zhàn)略定位、盡職調(diào)查等等。

　　第四個(gè)，我們的會(huì)展部每年都會(huì)在全球，線上線下舉辦一些全球范圍內(nèi)的大宗商品國際性會(huì)議。關(guān)于有色金屬，我們最著名的是每年在圣地亞哥舉辦的全球銅會(huì)。

　　第五個(gè)業(yè)務(wù)部門是可持續(xù)發(fā)展研究部，這個(gè)是新成立的業(yè)務(wù)部門，我們也非常驕傲能成立這樣一個(gè)部門。我們這個(gè)部門是順應(yīng)時(shí)代發(fā)展潮流應(yīng)運(yùn)而生的部門，主要做循環(huán)經(jīng)濟(jì)，能源轉(zhuǎn)型，減碳等等，主要是跟這些比較相關(guān)的業(yè)務(wù)。

　　值得注意的是，CRU有關(guān)于各主要大宗商品的定期報(bào)告，還頗具新意地發(fā)布了大宗商品的溫度表。

　　約翰遜列舉了2025年CRU對(duì)大宗商品的價(jià)格和2021年大宗商品的比較，跨度是比較大的。這個(gè)里面可以很清楚的看到，哪些金屬在未來五年，或者哪些大宗商品在未來五年會(huì)表現(xiàn)的最好，哪些會(huì)表現(xiàn)的相對(duì)來講弱一點(diǎn)。像鋼鐵、鋅、原材料，包括像煤，未來五年我們預(yù)計(jì)平均可能要下跌15%以上。

　　約翰遜進(jìn)一步指出，有些商品的價(jià)格2022年我們覺得可能會(huì)稍微在繼續(xù)往上走一走，但是之后相對(duì)來講，再往上沖的可能性，或者幅度會(huì)相對(duì)比較小一些。原因是2020年全球經(jīng)歷了疫情以后，各國采取了非常激進(jìn)的刺激政策。刺激政策以后，經(jīng)濟(jì)是快速反彈，現(xiàn)在大家其實(shí)也看到，像美國它的量化寬松可能在明年退出，這些政策慢慢退出，大宗商品價(jià)格慢慢回歸正常。他同時(shí)表示，明年大宗商品的供應(yīng)可能會(huì)相對(duì)來講稍微寬松一些。

　　英國商品研究所CRU中國戰(zhàn)略咨詢部高級(jí)顧問王媛媛則介紹了CRU的碳排放分析工具。

　　她表示，碳排放分析工具能為市場(chǎng)和客戶帶來幾個(gè)方面服務(wù)。其中包括綠色采購、可持續(xù)金融、轉(zhuǎn)型風(fēng)險(xiǎn)管理、碳邊界調(diào)整機(jī)制和可持續(xù)發(fā)展報(bào)告等。她舉例分析了鋼鐵行業(yè)的脫碳前景和幾種主要的減排方式，并指出鋼鐵行業(yè)脫碳沒有捷徑可言。

　　針對(duì)大宗商品需求格局的變化將對(duì)全球主要經(jīng)濟(jì)體在產(chǎn)業(yè)鏈中的地位帶來的影響，約翰遜指出： 其實(shí)每個(gè)國家低碳程度進(jìn)展不一樣，政策要求的細(xì)致程度也不一樣，總的來說要根據(jù)每個(gè)國家來具體分析。有三點(diǎn)是通用的，第一個(gè)是技術(shù)和工藝，要看它的技術(shù)和工藝，投資的如何，本國的技術(shù)和工藝進(jìn)展如何。第二點(diǎn)，政策上，它有什么樣細(xì)致的政策，已經(jīng)既有的政策，它是一個(gè)框架也好，還是有一個(gè)路徑圖出來了。如果有清晰的路徑圖出來了，那么進(jìn)展的會(huì)比較快。

　　包括電動(dòng)汽車也是，電動(dòng)汽車技術(shù)在哪里，電動(dòng)汽車原料在哪里，哪個(gè)國在這塊投入比較大，它相對(duì)來說轉(zhuǎn)型可能也會(huì)轉(zhuǎn)的比較快一點(diǎn)，或者也會(huì)對(duì)它的供應(yīng)鏈產(chǎn)生一定的影響。

　　約翰遜還對(duì)中國的再生鋼進(jìn)口政策表達(dá)了積極的態(tài)度，他認(rèn)為，如果這個(gè)廢鋼是處理過的，滿足了中國再生鋼進(jìn)口標(biāo)準(zhǔn)，是對(duì)的。廢鋼是一種資源，我們應(yīng)該歡迎它。他同時(shí)指出，未來鋼鐵需求見頂，是看到鐵礦會(huì)有一定的下降。而且廢鋼不是一個(gè)自定價(jià)的體系，它一直在跟隨別人，因?yàn)樗谠象w系中占的比例還是非常小的，尤其是在中國。

　　CRU鋁部亞洲區(qū)研究總監(jiān)兼中國辦公室首代助理萬玲、CRU高級(jí)分析師王莉和CRU鋼材分析師江真珍分別就電解鋁、鋼鐵流程和廢鋼的問題進(jìn)行了闡述。

　　關(guān)于大家關(guān)注的碳稅和碳市場(chǎng)問題，CRU方面指出，碳定價(jià)有兩大體系，一個(gè)是碳稅，另外一個(gè)是ETS/碳排放調(diào)整機(jī)制，我們國家目前在做的碳排放交易，其實(shí)目標(biāo)都是為了實(shí)現(xiàn)減碳。碳稅就是向高排放的企業(yè)征稅，商品價(jià)格就高了，成本就高了，市場(chǎng)來倒逼你自己想辦法去實(shí)現(xiàn)減排，大概是這么一個(gè)邏輯。目前全球也有很多國家實(shí)施碳稅。政策層面，國家也在考慮這個(gè)，有可能未來是雙管齊下，ETS加碳稅。