中國造船業(yè)景氣指數(shù)預(yù)警指數(shù)環(huán)比下降 

　　2019年1-5月，造船市場行情持續(xù)下行，全球造船市場累計(jì)成交新船380艘、2285萬載重噸，同比減少52.1%；5月份，市場需求進(jìn)一步萎縮，全球僅成交35艘、251萬載重噸，環(huán)比減少51.3%，同比減少72.1%。

　　從重點(diǎn)監(jiān)測指標(biāo)看，2019年5月，中國造船業(yè)景氣先行指數(shù)主要分項(xiàng)指標(biāo)兩升兩降，其中，中國船廠承接新船訂單81.4萬載重噸，環(huán)比下降79.7%；克拉克松海運(yùn)指數(shù)平均值11866美元/天，環(huán)比上漲9.3%；新造船價(jià)格中國指數(shù)1129點(diǎn)，環(huán)比下降0.1%；沿海和內(nèi)河主要港口外貿(mào)吞吐量36665萬噸，環(huán)比上漲6.2%。中國造船業(yè)景氣同步指數(shù)重點(diǎn)分項(xiàng)指標(biāo)三升一降，其中，中國造船完工量255.5萬載重噸，環(huán)比下降10.8%；船舶出口額1665.6億美元，環(huán)比上漲8.3%；中國船廠主營業(yè)務(wù)收入148.7億元，環(huán)比上漲2.3%；中國船廠利潤總額0.3億元，環(huán)比上漲50%。

　　在上述指標(biāo)綜合影響下，2019年5月中國造船業(yè)景氣先行指數(shù)為97.7，環(huán)比下降1.0點(diǎn)；中國造船業(yè)景氣同步指數(shù)為95.5，環(huán)比下降0.4點(diǎn)；中國造船業(yè)預(yù)警指數(shù)為89.4，環(huán)比下降0.6點(diǎn)。從新船成交量來看，中國船廠得益于本土船東與資本的強(qiáng)勢支持，累計(jì)承接新船1298萬載重噸，全球市場份額為57%，持續(xù)占據(jù)全球榜首，同比減少19%，從接單船型看，中國船廠以散貨船與集裝箱船為主，并打破了近年來大型LNG船與VLCC的接單荒局面。短期來看，受全球經(jīng)濟(jì)疲軟和中美貿(mào)易摩擦影響，船東投資更趨謹(jǐn)慎，新船成交不足局面仍將延續(xù)。預(yù)計(jì)中國造船業(yè)預(yù)警指數(shù)短期內(nèi)將處于“偏冷”區(qū)間。

　　新造船價(jià)格中國指數(shù)主力船型價(jià)格微幅上升 

　　2019年5月，新造船價(jià)格中國指數(shù)降至1129點(diǎn)，環(huán)比下降1點(diǎn)。其中，散貨船、油船、液化氣船的新造船價(jià)格中國指數(shù)分別為1373點(diǎn)、1220點(diǎn)、1374點(diǎn)，環(huán)比持平，集裝箱船新造船價(jià)格中國指數(shù)為872點(diǎn)，環(huán)比下降1點(diǎn)。