王媚
“雄安新區(qū)已經(jīng)轉(zhuǎn)入大規(guī)模的實(shí)質(zhì)性開(kāi)工建設(shè)階段”。雄安新區(qū)建設(shè)發(fā)展研究中心副主任楊蕾在雄安此前召開(kāi)的春季鋼市高峰論壇上曾這樣表示。2019年是雄安新區(qū)總體規(guī)劃落地實(shí)施的開(kāi)局之年。從2019年初開(kāi)始，雄安新區(qū)頻繁地發(fā)布招標(biāo)公告，到2019年底已經(jīng)形成了塔吊林立、熱火朝天的建設(shè)場(chǎng)面，沉寂兩年的雄安新區(qū)向世界展示了雄安速度，也有利地拉動(dòng)了鋼材需求。
按照規(guī)劃，河北雄安新區(qū)建設(shè)起步區(qū)面積約為100平方公里，中期發(fā)展區(qū)面積約為200平方公里，遠(yuǎn)期控制區(qū)面積約為2000平方公里，最終將建設(shè)成為一座超過(guò)百萬(wàn)人口的國(guó)際化大都市。根據(jù)規(guī)則，雄安新區(qū)建造時(shí)間將持續(xù)到2035年，乃至本世紀(jì)中葉，這將是一個(gè)長(zhǎng)期的建設(shè)過(guò)程。
地下管廊市場(chǎng)空間巨大
據(jù)了解，雄安新區(qū)2019年重點(diǎn)項(xiàng)目開(kāi)工率已達(dá)90%。遵循先地下后地上的原則，先期開(kāi)展的地下綜合管廊建設(shè)、給水排水工程仍然在緊鑼密鼓的施工中。
在雄安新區(qū)的規(guī)劃方案中，地下管廊式基礎(chǔ)設(shè)施是雄安新區(qū)建設(shè)的一大亮點(diǎn)。雄安新區(qū)建設(shè)把城市交通、水、電、通信、煤氣供應(yīng)、災(zāi)害防護(hù)系統(tǒng)等全部放在地下，對(duì)標(biāo)深圳、東京等地，以住建部估算的地下管廊修建每公里1.2億元的單位造價(jià)計(jì)算，雄安新區(qū)的地下管廊遠(yuǎn)期建設(shè)規(guī)模達(dá)近千億元。而地下管廊施工在地下，不受寒冷季節(jié)的影響。因此，即便進(jìn)入隆冬季節(jié)，依然可以看到施工工地一副熱火朝天的景象。
“在2019年11月鋼材市場(chǎng)進(jìn)入傳統(tǒng)淡季后，鋼材價(jià)格依然能上漲這么多，這得益于雄安新區(qū)地下管廊建設(shè)對(duì)需求的拉動(dòng)?！碧m格鋼鐵網(wǎng)專家團(tuán)專家、友發(fā)鋼管集團(tuán)副總裁韓衛(wèi)東表示。
北京榮成本元商貿(mào)有限公司董事長(zhǎng)董向軍也同意上述說(shuō)法。作為一級(jí)代理商，該公司給雄安新區(qū)目前在供的有20萬(wàn)噸建筑鋼材，主要用于地下管廊的鋼筋混凝土建設(shè)。董向軍表示，在地下管廊建設(shè)中，鋼筋混凝土需求很大，預(yù)計(jì)整體需求為200多萬(wàn)噸。北京聚金洋貿(mào)易有限公司總經(jīng)理鄭彥沖也介紹到，其公司目前給雄安新區(qū)一家水廠、榮烏高速新線（雄安北線）供應(yīng)建筑鋼材。
據(jù)測(cè)算，雄安新區(qū)未來(lái)每年鋼材需求將達(dá)2000萬(wàn)噸，其體量比通州副中心加上北京新機(jī)場(chǎng)還要大，對(duì)京津冀地區(qū)的鋼廠和鋼貿(mào)企業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)難得的、長(zhǎng)期的發(fā)展機(jī)遇。
骨干交通路網(wǎng)建設(shè)加緊推進(jìn)
高起點(diǎn)規(guī)劃、高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)雄安新區(qū)，交通路網(wǎng)建設(shè)是重要的一環(huán)。根據(jù)規(guī)劃時(shí)間表，2020年雄安對(duì)外交通骨干路網(wǎng)要基本建成，啟動(dòng)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)設(shè)施全面建設(shè)；2022年啟動(dòng)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施全面建成，起步區(qū)重大基礎(chǔ)設(shè)施全面建設(shè)。
2019年，雄安新區(qū)對(duì)外骨干路網(wǎng)集中開(kāi)工建設(shè)，規(guī)模大、工期緊、標(biāo)準(zhǔn)高，目標(biāo)是“2020年底主體建成、2021年6月全線通車”。
根據(jù)規(guī)劃綱要，未來(lái)，雄安將構(gòu)建連通全國(guó)的“四縱兩橫”高速鐵路網(wǎng)。其中，“兩橫”指的是津保鐵路、津雄城際－京昆高鐵忻雄段；“四縱”指的是京港臺(tái)高鐵京雄－雄商段、京雄－雄石城際、新區(qū)至北京新機(jī)場(chǎng)快線和現(xiàn)有的京廣高鐵。除了京廣高鐵，另外的“兩橫三縱”鐵路，都將在未來(lái)的雄安高鐵站匯聚。
除了高速鐵路網(wǎng)，未來(lái)雄安新區(qū)還將構(gòu)建“四縱三橫”高速公路網(wǎng)。其中，“四縱”為京港澳高速、大廣高速、京雄高速（含新機(jī)場(chǎng)北線高速支線）和新機(jī)場(chǎng)至德州高速；“三橫”指的是榮烏高速新線、津雄高速和津石高速。
除了津石高速2019年6月開(kāi)建以外，其他路網(wǎng)都于2019年下半年開(kāi)工，包括2019年8月18日正式開(kāi)工建設(shè)的京雄高速河北段；榮烏高速新線已于2019年11月正式破土動(dòng)工……
按照“2020年對(duì)外交通骨干路網(wǎng)基本建成”的目標(biāo)，2020年全年將是雄安新區(qū)交通路網(wǎng)的集中開(kāi)工建設(shè)期，拉動(dòng)鋼材需求。
2020年雄安鋼材需求將好于2019年
這些工程建設(shè)只是雄安新區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的縮影。從2019年下半年開(kāi)始，雄安新區(qū)這座“未來(lái)之城”進(jìn)入了大規(guī)模建設(shè)階段。未來(lái)幾年對(duì)鋼材需求的拉動(dòng)作用也將持續(xù)增強(qiáng)。
不難看出，與交通路網(wǎng)建設(shè)在2019年第三、第四季度開(kāi)始集中開(kāi)工對(duì)應(yīng)的是，從2019年10月中下旬開(kāi)始，鋼材社會(huì)庫(kù)存出現(xiàn)了較大幅度的下降。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2019年10月18日~11月29日，鋼材社會(huì)庫(kù)存出現(xiàn)了連續(xù)七周下降，庫(kù)存量累積下降了347.5萬(wàn)噸，跌幅達(dá)到了34.2%。即便進(jìn)入2019年12月，庫(kù)存微幅上漲，但總體庫(kù)存仍低于去年同期10多萬(wàn)噸。
據(jù)鄭彥沖介紹，2020年，北京市大項(xiàng)目增多，比如東六環(huán)改造工程，京雄高速，北清路、安立路“一縱一橫”快速化改造工程，109國(guó)道新線高速等都將陸續(xù)開(kāi)工，加上通州副中心和雄安新區(qū)的建設(shè)，市場(chǎng)需求肯定比2019年好，再加上2020年的資金狀況也好，有利于項(xiàng)目的開(kāi)工。
這些大項(xiàng)目的開(kāi)工，為今年的“鋼需”托了底。鄭彥沖樂(lè)觀預(yù)計(jì)，2020年螺紋鋼的價(jià)格將會(huì)高于2019年。董向軍也認(rèn)為，2020年雄安新區(qū)的合同量比北京新機(jī)場(chǎng)和通州副中心的量要大得多。保守估計(jì)，2020年雄安的鋼材需求不會(huì)弱于2019年。
