劉凡

　　新一輪“基建潮”或?qū)⒓铀賮?lái)臨。

　　數(shù)據(jù)顯示，截至3月1日，我國(guó)13個(gè)?。ㄖ陛犑?、自治區(qū)）發(fā)布的2020年重點(diǎn)項(xiàng)目投資計(jì)劃清單投資總額達(dá)到33.83萬(wàn)億元，項(xiàng)目投資涉及鐵路、公路、跨境電網(wǎng)等多個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施工程領(lǐng)域。國(guó)家發(fā)展改革委公布的數(shù)據(jù)顯示，截至3月6日，2020年以來(lái)，國(guó)家發(fā)展改革委批復(fù)的基建項(xiàng)目規(guī)模達(dá)2286.05億元，比去年同期多930.29億元，同比擴(kuò)大68.62%。此外，云南省提出實(shí)施基礎(chǔ)設(shè)施“雙十”（10個(gè)在建項(xiàng)目和10個(gè)新開工項(xiàng)目）重大工程，總投資額約為3.6萬(wàn)億元；福建省發(fā)展改革委發(fā)布《關(guān)于印發(fā)2020年度福建省重點(diǎn)項(xiàng)目名單的通知》，共列出重點(diǎn)項(xiàng)目1567個(gè)，總投資額達(dá)3.84萬(wàn)億元。

　　為了應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)下行壓力，各地基建投資均處在不斷加碼的狀態(tài)。如果按照每萬(wàn)億元投資拉動(dòng)624萬(wàn)噸鋼材消費(fèi)需求來(lái)測(cè)算，那么33.83萬(wàn)億元投資由此帶來(lái)的鋼材需求將達(dá)到2.11億噸。

　　這對(duì)于因疫情延誤、亟須補(bǔ)充需求增長(zhǎng)動(dòng)能的鋼鐵行業(yè)而言，無(wú)疑是個(gè)重大利好。只是，如此巨大的需求很難在2020年內(nèi)真正落地，于鋼鐵企業(yè)而言，龐大的投資數(shù)字并不意味著2020年的“鋼需”會(huì)迎來(lái)實(shí)質(zhì)上的改觀。

　　據(jù)筆者了解，全國(guó)各?。ㄖ陛犑小⒆灾螀^(qū)）公布的整體投資數(shù)據(jù)和年內(nèi)完成投資數(shù)據(jù)之間均存在不小的差距，因此實(shí)際的鋼材需求兌現(xiàn)存在著很大的不確定性。以福建省為例，其2020年的總投資額為3.84萬(wàn)億元，但年度計(jì)劃投資額僅為5005億元；河南省2020年確定了總投資額達(dá)3.3萬(wàn)億元的項(xiàng)目，年度計(jì)劃完成的投資額也不過7939億元。

　　造成這種數(shù)據(jù)背離的一個(gè)重要原因是，將一年前開工在建的項(xiàng)目納入到了統(tǒng)計(jì)之中，導(dǎo)致總的投資計(jì)劃和年內(nèi)投資金額之間出現(xiàn)較大差距。據(jù)筆者調(diào)研了解，包括河南省、云南省、福建省在內(nèi)的13個(gè)?。ㄖ陛犑?、自治區(qū)）2020年的年內(nèi)計(jì)劃總投資額約為5.57萬(wàn)億元，比2019年增加2000億元，同比上升4.28%。從這個(gè)角度來(lái)看，和2019年相比，2020年基建對(duì)鋼材消費(fèi)需求拉動(dòng)的增幅并不大。

　　但這并不意味著基建對(duì)鋼材需求的拉動(dòng)已經(jīng)進(jìn)入疲憊期。長(zhǎng)期來(lái)看，基建對(duì)鋼材需求的拉動(dòng)作用依然是值得期待的。比如，除了云南省、陜西省、重慶市、寧夏回族自治區(qū)之外，其他已經(jīng)公布投資計(jì)劃的?。ㄖ陛犑小⒆灾螀^(qū)）2020年的年度投資計(jì)劃均處于擴(kuò)張區(qū)間。這表示，上述地區(qū)在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，基建項(xiàng)目依然處于提速狀態(tài)，鋼材需求有待繼續(xù)釋放。

　　在本輪“基建潮”中，5G基站、公共類充電樁等“新基建”或?qū)⒊蔀殇摬男枨蟮男绿攸c(diǎn)。根據(jù)中國(guó)聯(lián)通網(wǎng)絡(luò)技術(shù)研究院公布的數(shù)據(jù)，5G基站數(shù)量預(yù)計(jì)是4G基站的1.5倍~2倍，而2018年底時(shí)全國(guó)3G基站、4G基站數(shù)量已經(jīng)達(dá)到了約490萬(wàn)個(gè)。由此看來(lái)，5G基站建設(shè)數(shù)量可能會(huì)超過700萬(wàn)個(gè)，將釋放可觀的用鋼需求。此外，全國(guó)公共類充電設(shè)施近兩年增速基本維持在40%以上。隨著新能源汽車的普及推廣，相關(guān)配套的充電樁建設(shè)同樣會(huì)提速。

　　總之，為了應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)下行壓力，未來(lái)基建發(fā)力是大概率事件。只是融資端依然是制約基建項(xiàng)目開工和推進(jìn)的老大難問題，基建因此對(duì)鋼材消費(fèi)需求的拉動(dòng)很難和以往一樣“大水漫灌”，更多將是“細(xì)水長(zhǎng)流”。鋼鐵企業(yè)對(duì)此要做好充分心理準(zhǔn)備，主動(dòng)出擊，積極調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，在基建市場(chǎng)的變化中尋找新的發(fā)展機(jī)遇，獲取發(fā)展的新動(dòng)能。