本報記者 朱曉波
3月11日,生態(tài)環(huán)境部部長黃潤秋一行采取不打招呼、直奔現(xiàn)場的方式到河北唐山對鋼鐵企業(yè)重污染天氣應急減排措施落實情況展開檢查,發(fā)現(xiàn)部分鋼鐵企業(yè)未落實相應減排要求,并存在生產(chǎn)記錄造假等問題,涉案企業(yè)和涉案人員已被依法采取措施。這次唐山環(huán)保事件再次引發(fā)社會對鋼鐵行業(yè)大氣污染防治的高度關(guān)注。
在鋼鐵行業(yè)實施超低排放改造是大氣污染防治、打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)的重要舉措。
從2018年首次提出鋼鐵行業(yè)超低排放改造至今,已整整過去3年。這3年來,鋼鐵行業(yè)超低排放改造到底進行得怎么樣了?企業(yè)在進行超低排放改造過程中又遇到了哪些難題?為此,《中國冶金報》記者帶著相關(guān)問題采訪了相關(guān)政府部門、企業(yè)負責人,以及行業(yè)專家,請他們就相關(guān)問題進行了釋疑和解讀。
成本之疑:虧了還是賺了?
有觀點認為,鋼鐵企業(yè)實施超低排放改造,需要投入資金對現(xiàn)有煙氣脫硫、除塵設(shè)施進行全面升級改造,并增加脫硝設(shè)施,新增的污染治理設(shè)施會相應地增加一部分日常運行成本。從鋼鐵企業(yè)經(jīng)營的角度看,實施超低排放改造到底是虧了,還是賺了?
對這一問題,作為全行業(yè)最早通過全流程超低排放改造評估監(jiān)測的企業(yè),首鋼集團下屬企業(yè)首鋼遷鋼也許最有發(fā)言權(quán)。首鋼遷鋼、首鋼京唐分別于2020年1月份和10月份在中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會官網(wǎng)通過超低排放改造公示,并成為唐山市僅有的2家環(huán)??冃гu級達到A級的鋼鐵企業(yè)。首鋼股份黨委書記、總經(jīng)理劉建輝告訴《中國冶金報》記者:“國家實施差異化環(huán)保管理政策以來,我們享受到的最大優(yōu)惠政策是重污染天氣期間不停產(chǎn)、不限產(chǎn),這讓我們的生產(chǎn)得以保持穩(wěn)順,產(chǎn)品滿足客戶需求,提升了首鋼產(chǎn)品的綜合競爭力。同時,實現(xiàn)超低排放后,每年可減免環(huán)境稅1000多萬元?!?/p>
在唐山環(huán)保事件發(fā)生后,唐山市3月19日發(fā)布了“限產(chǎn)令”,明確除已經(jīng)符合超低排放改造要求、達到A級環(huán)??冃У?家企業(yè)外,唐山市全流程鋼鐵企業(yè)全部實行限產(chǎn)減排措施?!吨袊苯饒蟆酚浾叽致怨浪悖喊凑战衲?月份全行業(yè)鋼鐵企業(yè)平均噸鋼盈利270元來計算,對于一家千萬噸級的鋼鐵企業(yè)來說,按照50%的限產(chǎn)比例,每日僅僅因限產(chǎn)帶來的損失就高達370余萬元。對于符合A級環(huán)??冃гu級的企業(yè)來說,減少了這部分損失才是實打?qū)嵉摹凹t利”。
“我們決不允許把環(huán)保水平低、投入少的企業(yè)與環(huán)保水平高、投入大的企業(yè)放在同一個環(huán)境中競爭。”生態(tài)環(huán)境部大氣環(huán)境司司長劉炳江曾公開表示,鋼鐵行業(yè)超低排放改造潛力大,監(jiān)管不能讓環(huán)??冃?yōu)的企業(yè)“憂慮”,而應使其更加“優(yōu)異”。
從全行業(yè)運營情況來看,生態(tài)環(huán)境部大氣司副司長吳險峰告訴《中國冶金報》記者,“十三五”期間,鋼鐵行業(yè)利潤有很大改觀,環(huán)保工作者們主觀上不想影響鋼鐵行業(yè)發(fā)展,客觀也表明,環(huán)保并沒有影響鋼鐵行業(yè)發(fā)展。從行業(yè)整體看,2015年,鋼鐵行業(yè)開始開展大范圍煙氣脫硫和除塵改造;2019年超低排放文件正式印發(fā),鋼鐵行業(yè)又開展煙氣脫硝治理、無組織排放治理和清潔運輸改造。鋼鐵行業(yè)污染物排放量大幅下降的同時,粗鋼產(chǎn)量增長32%,噸鋼利潤由2015年的凈虧損轉(zhuǎn)變?yōu)閮粲?60元,最高時達到500多元。
“從具體企業(yè)來看,我們調(diào)研了解到,對于現(xiàn)有環(huán)保治理設(shè)施齊全、環(huán)保管理規(guī)范的企業(yè),超低排放改造增加的投資和運行成本有限。但對于原本生產(chǎn)工藝裝備就落后、污染治理設(shè)施缺失嚴重的企業(yè)而言,要實現(xiàn)超低排放需要補齊大量歷史欠賬,必然會大幅增加成本。以首鋼遷鋼為例,新增運行成本約30元/噸鋼,但同時減少了停限產(chǎn)損失,減免了環(huán)境保護稅,享受了差異化電價政策,這一增一減就很清楚了?!眳请U峰說。
日前,江蘇省發(fā)展改革委、生態(tài)環(huán)境廳發(fā)布了《關(guān)于對鋼鐵企業(yè)執(zhí)行超低排放差異化電價的通知》,明確了自3月1日起對未完成超低排放改造的鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)用電量執(zhí)行差別化電價?!鞍凑战K省出臺的差別化電價政策,企業(yè)在完成超低排放評估監(jiān)測公示后,每千瓦時電可少繳納電費1.8分,按每噸鋼用電500千瓦時計算,可節(jié)省電費9元/噸鋼。”生態(tài)環(huán)境部環(huán)境規(guī)劃院副院長嚴剛說。
據(jù)《中國冶金報》記者了解,除江蘇外,河北、山東、河南也都把鋼鐵企業(yè)是否達到超低排放作為差別化電價的重要依據(jù),分別出臺了差別化電價的措施。同時,相關(guān)部委也正在研究出臺激勵政策。
業(yè)內(nèi)人士指出,從短期來看,鋼鐵企業(yè)進行超低排放改造會增加投入,增加運行成本,但是從中長期來看,這一政策的實施將對企業(yè)盈利能力形成長期支撐。
吳險峰表示,下一步,地方在實施鋼鐵超低排放改造過程中要時間服從質(zhì)量,嚴格按照相關(guān)文件要求,穩(wěn)步推進鋼鐵行業(yè)超低排放改造,將差異化電價和水價、重污染應對期間停限產(chǎn)、治理設(shè)施購置稅減免、環(huán)境保護稅減免等差異化環(huán)保政策落到實處,真正做到扶優(yōu)汰劣,讓實現(xiàn)超低排放的鋼鐵企業(yè)真正享受到政策紅利。
鋼鐵行業(yè)已有超過6.2億噸鋼鐵產(chǎn)能正在進行超低排放改造。在首鋼遷鋼、首鋼京唐、太鋼、山鋼日照等標桿企業(yè)的帶領(lǐng)下,越來越多的企業(yè)通過超低排放評估監(jiān)測工作,進一步補齊短板,實現(xiàn)高質(zhì)量超低排放。目前,已經(jīng)有一些鋼鐵企業(yè)陸續(xù)在中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會網(wǎng)站上公示超低排放改造和評估監(jiān)測結(jié)果。
碳排放之惑:增了還是減了?
有觀點認為,在超低排放改造過程中,由于煙氣除塵、脫硫、脫硝等污染治理設(shè)施改造或新增,會大幅增加鋼鐵行業(yè)的能耗,從而增加鋼鐵行業(yè)碳排放,影響碳達峰、碳中和目標的實現(xiàn)。
冶金工業(yè)規(guī)劃研究院黨委書記、總工程師,俄羅斯自然科學院外籍院士李新創(chuàng)認為,對于廢氣治理設(shè)施齊全的合法合規(guī)鋼鐵企業(yè)來說,超低排放并不會必然造成碳排放量的大幅增加。據(jù)冶金工業(yè)規(guī)劃研究院測算,在鋼鐵企業(yè)實施超低排放改造后,直接增加的碳排放量約為40公斤/噸鋼,占鋼鐵企業(yè)碳排放總量的2%。
不過,李新創(chuàng)認為,僅把鋼鐵超低排放當成單純末端治理的認識是十分片面的,鋼鐵超低排放是一場全流程、全周期、全過程、全覆蓋的綠色革命。關(guān)于超低排放對鋼鐵企業(yè)碳排放的影響必須結(jié)合超低排放的相關(guān)要求進行全面分析。
從源頭減排來看,實施儲運設(shè)施機械化改造以替代廠內(nèi)汽車倒運和非道路移動機械作業(yè),可減少柴油用量2~5升/噸鋼;實施燒結(jié)機頭煙氣循環(huán),可減少固體燃料消耗1~3公斤/噸礦,降低電耗約3千瓦時/噸;實施高爐爐頂料罐均壓放散煤氣回收改造,可減少高爐煤氣排放約5立方米/噸鐵??傆嬁蓽p少碳排放量11~19公斤/噸鋼。此外,實施高爐煤氣精脫硫,既可避免大量煤氣用戶配套末端治理設(shè)施而帶來的能耗增加,還可為下一步高爐煤氣分離捕集二氧化碳奠定基礎(chǔ)。
從無組織排放管控來看,加強產(chǎn)塵點的封閉和密閉,可以減少收塵系統(tǒng)的浪費;強調(diào)治理設(shè)施和生產(chǎn)設(shè)施的同步運行,可以減少治理設(shè)施的無效運行和能源浪費。首鋼遷鋼在實施超低排放改造后,治理設(shè)施運行能耗降低了12%,按鋼鐵企業(yè)除塵系統(tǒng)電耗約150千瓦時/噸鋼測算,可減少碳排放量約11公斤/噸鋼。
從清潔運輸要求來看,鋼鐵企業(yè)外部運輸量為粗鋼產(chǎn)量的4~5倍,道路運輸平均距離約為350千米,初步測算實施清潔運輸改造后,可減少碳排放量8~13公斤/噸鋼。
以上3個方面合計減少碳排放量30~43公斤/噸鋼,基本可抵消超低排放改造末端治理增加的碳排放量。
“必須積極推動超低排放改造,這是當下能夠且必須做的,低碳發(fā)展需要時間,做好超低排放改造是處理好發(fā)展與減排、整體與局部、短期與中長期關(guān)系的重要體現(xiàn)。”李新創(chuàng)說。
當前,鋼鐵行業(yè)正在進行以超低排放改造為代表的前所未有的大規(guī)模污染治理,在全行業(yè)掀起了一場綠色革命。而唐山市后續(xù)成立的4個聯(lián)合檢查組正逐一檢查唐山市鋼鐵企業(yè),進行全面排查。在已經(jīng)通過超低排放改造的鋼鐵企業(yè)中均未發(fā)現(xiàn)相關(guān)問題。這充分彰顯了鋼鐵企業(yè)超低排放改造的“含金量”,也說明了鋼鐵企業(yè)實施超低排放改造的必要性。