本報(bào)記者 周軍 孟祥林 通訊員 汪云富 宿菲

　　“伴隨著‘一帶一路’建設(shè)的步伐，鞍鋼集團(tuán)攀鋼鋼軌出口實(shí)現(xiàn)了一次又一次突破?！?月25日，在第二屆“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇期間，鞍鋼國(guó)貿(mào)攀枝花有限公司進(jìn)出口一部部長(zhǎng)馮報(bào)國(guó)談及“一帶一路”時(shí)這樣說(shuō)道。

　　2014年，肩負(fù)攀鋼鋼軌出口營(yíng)銷(xiāo)重任的鞍鋼國(guó)貿(mào)攀枝花有限公司成立時(shí)，就確立了“‘一帶一路’項(xiàng)目與傳統(tǒng)市場(chǎng)相結(jié)合”的營(yíng)銷(xiāo)方針，將擦亮品牌、擴(kuò)大出口作為目標(biāo)，在深耕傳統(tǒng)市場(chǎng)的同時(shí)，積極參與“一帶一路”沿線國(guó)家鐵路建設(shè)。近年來(lái)，攀鋼乘著“一帶一路”東風(fēng)，以鞍鋼國(guó)貿(mào)攀枝花有限公司為市場(chǎng)開(kāi)拓主渠道，攀鋼鋼軌產(chǎn)品已在沿線30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)“安家落戶”，為當(dāng)?shù)卮蛟炝艘粭l條名副其實(shí)的致富路。

　　一張張漂亮的成績(jī)單

　　4月8日，由攀鋼鋼軌鋪設(shè)、設(shè)計(jì)時(shí)速120公里的斯里蘭卡南部鐵路一期工程開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著該國(guó)近百年來(lái)第一條現(xiàn)代化鐵路建成使用。鞍鋼國(guó)貿(mào)攀枝花有限公司的職工們用自己的行動(dòng)，為當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展獻(xiàn)上了一份厚禮。

　　有“世界紅茶之都”美譽(yù)的斯里蘭卡是“一帶一路”建設(shè)中的重要成員。2015年春，斯里蘭卡鐵路開(kāi)始招標(biāo)。斯里蘭卡鐵路歷來(lái)是歐洲國(guó)家的傳統(tǒng)市場(chǎng)領(lǐng)地，此次參與競(jìng)標(biāo)的國(guó)外商家也是高手如云。鞍鋼國(guó)貿(mào)攀枝花有限公司如何脫穎而出？

　　考慮到未來(lái)該國(guó)在海上絲綢之路中的特殊地理位置、影響力和重要性，鞍鋼國(guó)貿(mào)攀枝花有限公司周密安排，組成營(yíng)銷(xiāo)團(tuán)隊(duì)飛赴斯里蘭卡，詳細(xì)介紹攀鋼在全球鐵路開(kāi)發(fā)、應(yīng)用和服務(wù)等方面取得的業(yè)績(jī)。他們通過(guò)與該國(guó)鐵路局技術(shù)團(tuán)隊(duì)充分交流，逐條澄清，打消了對(duì)方對(duì)攀鋼產(chǎn)品的顧慮，改變了對(duì)方一直以來(lái)鐵路建設(shè)只認(rèn)可和接受歐洲產(chǎn)品的固有思維。在邀請(qǐng)獨(dú)立的第三方監(jiān)理機(jī)構(gòu)到攀鋼進(jìn)行工廠資質(zhì)認(rèn)證時(shí)，監(jiān)理機(jī)構(gòu)對(duì)攀鋼優(yōu)良的設(shè)備、先進(jìn)的技術(shù)、良好的現(xiàn)場(chǎng)管理留下了深刻印象，并頒發(fā)了通往斯里蘭卡鐵路的綠色通行證。

　　最終，鞍鋼國(guó)貿(mào)攀枝花有限公司成功拿下該項(xiàng)目面向全球采購(gòu)招標(biāo)的3000余噸鋼軌訂單，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)鋼軌首次進(jìn)入斯里蘭卡鐵路市場(chǎng)，拓展了攀鋼鋼軌的鋪設(shè)版圖。隨后，在南部鐵路項(xiàng)目上，斯里蘭卡鐵路局又將該項(xiàng)目所需全部4000余噸歐洲標(biāo)準(zhǔn)60E1鋼軌合同交給了攀鋼。

　　2018年1月，連接埃塞俄比亞和吉布提的亞吉鐵路正式開(kāi)始商業(yè)運(yùn)營(yíng)。由于貨運(yùn)需求不斷增大，自2018年7月開(kāi)始，每日開(kāi)通的貨運(yùn)列車(chē)數(shù)量由一對(duì)增加到了兩對(duì)，亞吉鐵路已成為埃塞俄比亞經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的助推器。在這條752.7公里長(zhǎng)的中非友誼“黃金線”上，鋪設(shè)的全部是由攀鋼提供的近10萬(wàn)噸鋼軌。它的開(kāi)通讓埃塞俄比亞至吉布提的陸路交通周轉(zhuǎn)時(shí)間從原來(lái)的一周縮短到十幾個(gè)小時(shí)，為旅客出行和貨物運(yùn)輸提供了極大便利，不僅物流成本大大降低，運(yùn)輸安全性也顯著提高。

　　此外，由中國(guó)企業(yè)承建的肯尼亞蒙巴薩—內(nèi)羅畢標(biāo)軌鐵路（蒙內(nèi)鐵路），2017年5月31日正式通車(chē)運(yùn)營(yíng)。這是在海外完全按照中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)興建的現(xiàn)代化鐵路，開(kāi)啟了中國(guó)鐵路全產(chǎn)業(yè)鏈境外合作的新模式。攀鋼為該項(xiàng)目提供了三分之一的鋼軌。在泰國(guó)雙線項(xiàng)目中，鞍鋼國(guó)貿(mào)攀枝花有限公司先后投遞30多份標(biāo)書(shū)，贏得了又一場(chǎng)漂亮的奪單戰(zhàn)。

　　一份持續(xù)5年的堅(jiān)守

　　2018年新年剛過(guò)，一列列火車(chē)滿載著碼放整齊的鋼軌駛出攀鋼。這是攀鋼為印尼鐵路物資采購(gòu)二期項(xiàng)目（簡(jiǎn)稱(chēng)印尼二期）供應(yīng)的第二批1萬(wàn)噸54E1鋼軌。

　　印尼二期是中國(guó)和印尼兩國(guó)在“一帶一路”合作上的重點(diǎn)項(xiàng)目，也是印尼大力發(fā)展島嶼鐵路網(wǎng)絡(luò)的重點(diǎn)項(xiàng)目。項(xiàng)目計(jì)劃在爪哇島、蘇門(mén)答臘島新建鐵路并修復(fù)既有線路。

　　在5年的時(shí)間里，鞍鋼國(guó)貿(mào)攀枝花有限公司進(jìn)出口一部鋼軌業(yè)務(wù)員祖彥輝密切跟蹤項(xiàng)目信息，與合作方緊密配合，主動(dòng)幫助客戶解決問(wèn)題。盡管項(xiàng)目幾經(jīng)波折，印尼國(guó)內(nèi)負(fù)責(zé)人員不斷變更，很多次加班加點(diǎn)、辛苦努力都付諸東流，但祖彥輝不輕言放棄，共準(zhǔn)備投標(biāo)文件400多份，最終確保了攀鋼鋼軌成功中標(biāo)，定貨量累計(jì)高達(dá)10萬(wàn)余噸。

　　印尼二期鐵路項(xiàng)目分為10多批交貨，每個(gè)批次都由項(xiàng)目承包單位、當(dāng)?shù)貦z驗(yàn)機(jī)構(gòu)、印尼交通部、軌道服務(wù)專(zhuān)家等10多人組成的檢驗(yàn)團(tuán)，對(duì)生產(chǎn)過(guò)程和產(chǎn)品進(jìn)行在線逐條檢驗(yàn)?，F(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)安排沒(méi)有固定時(shí)間，經(jīng)常在夜間進(jìn)行。從生產(chǎn)、現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)、發(fā)運(yùn)、裝船到目的港口，實(shí)施全流程個(gè)性化服務(wù)，10多個(gè)批次交運(yùn)實(shí)現(xiàn)零差錯(cuò)，鞍鋼國(guó)貿(mào)攀枝花有限公司最終贏得了客戶對(duì)攀鋼產(chǎn)品質(zhì)量、現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)、售后服務(wù)方面的高度評(píng)價(jià)。

　　近年來(lái)，不論是在中老鐵路招標(biāo)過(guò)程中，攀鋼針對(duì)項(xiàng)目的特殊技術(shù)條件，通過(guò)量身定制服務(wù)預(yù)案，圓滿達(dá)到客戶個(gè)性化要求；還是在得知孟加拉國(guó)鐵路工程采購(gòu)提速后，進(jìn)出口一部鋼軌組張純與項(xiàng)目負(fù)責(zé)人不分白天黑夜及時(shí)提供所需資料，創(chuàng)下攀鋼出口鋼軌以來(lái)，從合同簽約到發(fā)運(yùn)的最快紀(jì)錄……鞍鋼國(guó)貿(mào)攀枝花有限公司在拓展海外市場(chǎng)上初心未變，成績(jī)可圈可點(diǎn)。

　　各工序齊心協(xié)力，產(chǎn)、銷(xiāo)、研、服四位一體滿足客戶需求，是攀鋼鋼軌近年來(lái)頻頻在印尼、泰國(guó)、馬來(lái)西亞、孟加拉國(guó)、埃塞俄比亞、吉布提、肯尼亞等“一帶一路”沿線國(guó)家獲得供貨合同的原因所在。

　　如今，攀鋼正大力實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略，持續(xù)提升攀鋼鋼軌的產(chǎn)品實(shí)物質(zhì)量和服務(wù)軟實(shí)力，朝著打造世界頂級(jí)鋼軌制造商的目標(biāo)昂首邁進(jìn)。