“統(tǒng)籌生態(tài)環(huán)境質(zhì)量提升及應(yīng)對氣候變化雙重目標，鋼鐵行業(yè)碳達峰、碳中和總體經(jīng)歷4個階段，當(dāng)前第一步為減污降碳協(xié)同?！?月27日，冶金工業(yè)規(guī)劃研究院黨委副書記、院長范鐵軍在2022（第十三屆）中國鋼鐵節(jié)能減排論壇上這樣表示。

　　在論壇上，他介紹了鋼鐵行業(yè)目前減污降碳的最新進展、行業(yè)發(fā)展趨勢和面臨的挑戰(zhàn)，并建議通過發(fā)揮源頭減排協(xié)同效應(yīng)、充分發(fā)揮系統(tǒng)協(xié)同優(yōu)勢、以智能化為抓手提高減污降碳水平來推進減污降碳，助力鋼鐵行業(yè)走出低碳新征程第一步。

　　根據(jù)最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)，全國目前已有30多家企業(yè)共1.72億噸鋼鐵產(chǎn)能完成全流程超低排放改造和評估監(jiān)測工作。221家企業(yè)正在實施超低排放改造，其中22家企業(yè)完成部分環(huán)節(jié)超低排放改造，并在鋼協(xié)網(wǎng)站上進行公示。

　　范鐵軍介紹，鋼鐵行業(yè)堅定不移地推進綠色低碳轉(zhuǎn)型，取得了一系列顯著成果。從行業(yè)來看，鋼協(xié)發(fā)布《中國鋼鐵工業(yè)低碳技術(shù)路線圖》，明確了行業(yè)低碳轉(zhuǎn)型路徑、“雙碳”工程的4個階段，以及5項重點任務(wù)（深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、持續(xù)工藝流程結(jié)構(gòu)優(yōu)化、創(chuàng)新發(fā)展低碳技術(shù)、打造綠色低碳產(chǎn)業(yè)鏈、加強全球低碳產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新合作），為行業(yè)低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展指明了前進路線。從企業(yè)來看，全國目前共有13家（初步統(tǒng)計）鋼企被評為A級企業(yè)；邢臺德龍、鑫達鋼鐵、福建三鋼、龍門鋼鐵等多家鋼企建成國家級鋼鐵工業(yè)旅游景區(qū)；中國寶武、鞍鋼、河鋼、包鋼等鋼企積極響應(yīng)國家“雙碳”目標，發(fā)布行動計劃、實施路徑等。

　　同時，范鐵軍也指出，當(dāng)前行業(yè)運行現(xiàn)狀將給綠色低碳轉(zhuǎn)型帶來挑戰(zhàn)。

　　他介紹道，今年受新冠肺炎疫情多發(fā)及經(jīng)濟下行壓力較大等因素影響，行業(yè)運行出現(xiàn)以下特點。一是市場持續(xù)低迷。上半年鋼材消費量較去年同期下降7.4%；粗鋼產(chǎn)量同比大幅下降，即使全年保持今年前7個月的降幅水平，也將創(chuàng)下改革開放以來我國粗鋼產(chǎn)量最大降幅。二是鋼材價格快速下跌。近1個月鋼材價格雖有小幅回升，但仍處于年內(nèi)底部。三是行業(yè)虧損不斷加深。鋼協(xié)最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，7月份出現(xiàn)月度全行業(yè)虧損，鋼協(xié)重點統(tǒng)計會員企業(yè)虧損96億元，在列入統(tǒng)計的90家企業(yè)中，63家當(dāng)月虧損，虧損面達70%，虧損總額為132億元，當(dāng)月出現(xiàn)虧損的63家企業(yè)粗鋼產(chǎn)量占重點統(tǒng)計企業(yè)的49%。四是全行業(yè)開工率顯著下降。有關(guān)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，7月上旬，247家鋼廠高爐開工率為78.5%，85家全廢鋼電爐鋼廠平均開工率僅為42.4%，2015年鋼鐵行業(yè)冰凍期“三減一?！保p產(chǎn)減員減薪、停產(chǎn)）現(xiàn)象再度出現(xiàn)。五是鋼材庫存同比大幅升高，今年2月初以來鋼材統(tǒng)計總庫存一直保持在3000萬噸左右的高位，尤其是4月份以來鋼材庫存明顯高于去年，個別鋼企庫存占比高達15%左右，資金鏈安全面臨嚴重威脅。

　　“經(jīng)濟總體需求偏弱、鋼鐵消費未達預(yù)期是主要成因。”范鐵軍指出，問題雖然在需求側(cè)，但解決方案在供給側(cè)。他分析道，從短期看，行業(yè)效益顯著下滑，但行業(yè)整體資產(chǎn)狀況還處于歷史較好水平；從中期看，鋼鐵原燃料供給趨勢總體趨于穩(wěn)定，而鋼鐵原燃料供給對成本的沖擊將持續(xù)；從長期看，企業(yè)間競爭力差距更加顯性化，將出現(xiàn)分化和整合并行的態(tài)勢。

　　“對此，要重點關(guān)注如何統(tǒng)籌把握多目標下的動態(tài)平衡，以及如何統(tǒng)籌發(fā)展與低碳、發(fā)展與安全的關(guān)系。”范鐵軍說道。

　　“‘雙碳’已成為全球廣泛共識。我國構(gòu)建‘1+N’政策體系框架，明確工業(yè)領(lǐng)域碳達峰實施六大重點任務(wù)和兩大重大任務(wù)，足見‘雙碳’目標堅定不變?！狈惰F軍指出，鋼鐵行業(yè)是落實碳減排的重要領(lǐng)域，未來將面臨碳排放強度的“相對約束”、碳排放總量的“絕對約束”，以及嚴峻的“碳經(jīng)濟”挑戰(zhàn)。

　　對此，他建議從以下三方面走好鋼鐵行業(yè)低碳新征程第一步。

　　首先，發(fā)揮源頭減排的協(xié)同效應(yīng)。

　　一要提高有效供給。“在碳達峰、碳中和目標和政策的引領(lǐng)下，中長期鋼材需求量將呈緩慢下降態(tài)勢?！狈惰F軍指出，要加大高性能、高附加值產(chǎn)品研發(fā)力度，突破短板材料，構(gòu)建高水平供需動態(tài)平衡，同時注重開發(fā)低碳鋼材。

　　二要加大淘汰落后和裝備升級，從根源上減污降碳。煉鋼工序落后裝備與先進裝備在生產(chǎn)效率、能源消耗等方面存在較大差距，必須通過裝備升級，從源頭上實現(xiàn)減污降碳。他指出，抓住我國鋼鐵行業(yè)布局優(yōu)化調(diào)整、產(chǎn)能置換升級、環(huán)保搬遷等契機，加快裝備升級改造，持續(xù)提升高爐單體裝備規(guī)模和節(jié)能減排、綠色低碳水平；積極探索非高爐煉鐵、氫冶金等突破性低碳創(chuàng)新工藝，優(yōu)化鐵前工藝結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)煉鐵工序高效、優(yōu)質(zhì)、低耗、環(huán)保冶煉。

　　三要在超低排放源頭減排提質(zhì)，避免末端增碳。他指出，有組織末端治理向精益化源頭減排轉(zhuǎn)變結(jié)合無組織改造節(jié)能提效，以及配套監(jiān)控監(jiān)管手段與清潔運輸將實現(xiàn)精準減污降碳。

　　四要加快結(jié)構(gòu)調(diào)整力度，包括發(fā)展電爐鋼、推進清潔能源替代、推進清潔運輸、使用新能源汽車運輸?shù)取?/b>