當?shù)貢r間9月14日，努爾蘇丹總統(tǒng)府大理石廳金碧輝煌，國家主席習近平在此接受哈薩克斯坦總統(tǒng)托卡耶夫授予“金鷹”勛章?！懊髂晔俏?013年在哈薩克斯坦訪問時提出建設‘絲綢之路經(jīng)濟帶’倡議10周年。共建‘一帶一路’從夯基壘臺、立柱架梁到落地生根、持久發(fā)展，已成為開放包容、互利互惠、合作共贏的國際合作平臺，是國際社會普遍歡迎的全球公共產(chǎn)品?！贝饲?天，國家主席習近平于應邀訪問前夕在《哈薩克斯坦真理報》發(fā)表題為《推動中哈關系在繼往開來中實現(xiàn)更大發(fā)展》的署名文章中指出。

　　不錯，近10年，“一帶一路”建設成就輝煌。黨的十八大以來，中國鋼鐵行業(yè)堅持高水平對外開放，借助“一帶一路”，持續(xù)推動高質(zhì)量轉(zhuǎn)型發(fā)展，以更高的站位和更寬廣的視野“走出去”，發(fā)展質(zhì)量及美譽度不斷提高的大國鋼鐵品牌正在“點亮”世界。

　　要拓展國際視野，立足中國，放眼世界，帶動企業(yè)在更高水平的對外開放中實現(xiàn)更好發(fā)展。

　　——2020年7月21日，習近平在主持企業(yè)家座談會時強調(diào)

　　海闊憑魚躍，天高任鳥飛。黨的十八大以來，中國鋼鐵企業(yè)憑借自身強大的優(yōu)勢產(chǎn)能積累和產(chǎn)業(yè)配套能力，在國際舞臺大展身手，“走出去”的形式更加多樣，以更大格局打造對外開放新高地。

　　《媽媽工作在河鋼》是一個叫塔瑪拉的塞爾維亞小朋友畫的一幅畫，卻在中國鋼鐵業(yè)界引起了不小的反響，因為它講述了一個有關幸福的故事。

　　塔瑪拉的母親叫白莉娜，是河鋼塞鋼的一名工人。曾經(jīng)的斯梅代雷沃鋼廠連續(xù)7年虧損，工人們的收入持續(xù)降低，白莉娜的愛人離開鋼廠去謀生，她卻選擇了留下。2016年4月18日，河鋼集團出資4600萬歐元收購斯梅代雷沃鋼廠，不僅當年即全面盈利，保證了5000多名當?shù)貑T工的就業(yè)，而且每年還能新增200個就業(yè)崗位。塔瑪拉的父親回來了，女兒也盼望著長大后到河鋼塞鋼工作?？吹剿斃诤愉撊摰牡冎行腋３砷L，白莉娜開心地表示：“中國人的到來，改變了我一家人的命運?！焙愉撊撘渤蔀榱酥袊c中東歐國際產(chǎn)能合作及“一帶一路”建設的樣板工程，奏響了中塞合作的“鋼鐵最強音”。

　　作為目前中國鋼鐵工業(yè)國際化水平最高的企業(yè)，截至目前，河鋼集團海外資產(chǎn)超過100億美元，商業(yè)網(wǎng)絡遍及全球120多個國家和地區(qū)，在國際舞臺上展現(xiàn)出中國鋼鐵企業(yè)強大的資源配置與整合能力。

　　無獨有偶。2020年3月9日，河北敬業(yè)集團正式完成對英國鋼鐵公司的跨國收購，用時不到一年，便使英鋼在連續(xù)虧損9年后實現(xiàn)扭虧為盈，既保住了英鋼4700余名員工及其上下游產(chǎn)業(yè)鏈2萬余人的就業(yè)，又盤活了英鋼資產(chǎn)，使這家百年老廠重新煥發(fā)活力。

　　黨的十八大以來，越來越多的中國鋼企成功走出國門，在全球范圍內(nèi)持續(xù)推進優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能合作。2014年，馬鋼（現(xiàn)屬中國寶武）從安徽馬鞍山走進歐洲大陸，斥資1300萬歐元收購法國瓦頓，布局其在歐洲最大的車輪制造基地；2018年，建龍集團成功收購馬來西亞東鋼60%股權(quán)，馬來西亞東鋼成為“一帶一路”倡議提出以來建龍順利“出海”的首個境外合作項目；2022年上半年，印尼德信項目一期有序推進擴產(chǎn)規(guī)劃，預計到2023年達成700萬噸生產(chǎn)規(guī)模，同時印尼德信項目二期加里曼丹2000萬噸級普碳鋼項目規(guī)劃正高效展開。另據(jù)最新消息，10月6日，青山控股鼎森鋼鐵公司投資興建的60萬噸/年鋼鐵廠在津巴布韋曼希茲舉行奠基儀式，成為津巴布韋邁向現(xiàn)代化和工業(yè)化進程中一個顛覆性的里程碑。

　　資源共享是“一帶一路”建設的重要組成部分。近10年來，中國鋼鐵企業(yè)與“一帶一路”沿線國家積極開展優(yōu)質(zhì)礦產(chǎn)資源合作，既讓自身資源保障能力得到增強，又拉動了項目所在國的經(jīng)濟增長。

圖為2022年10月6日，德信集團與印尼曼迪利銀行簽署長期戰(zhàn)略合作協(xié)議現(xiàn)場。（德龍 供圖）

　　在印度尼西亞蘇拉威西島，一座以鎳為主的現(xiàn)代化工業(yè)園——德龍工業(yè)園正沐浴著“一帶一路”合作共贏的春風發(fā)展壯大。2015年，作為中方與印度尼西亞共建“一帶一路”重點項目及印度尼西亞國家戰(zhàn)略項目，江蘇德龍集團投資建設的印尼德龍工業(yè)園破土動工。耗時7年多，印尼德龍工業(yè)園現(xiàn)已建成肯達里基地、北莫羅瓦里基地共四期項目，投產(chǎn)了55條鎳鐵生產(chǎn)線，累計實現(xiàn)了77.38億美元的營業(yè)收入，為印度尼西亞政府創(chuàng)造了11.27億美元稅收，帶動了3萬余名印尼籍員工順利就業(yè)，促進了當?shù)刂行∥⑵髽I(yè)的蓬勃發(fā)展。在這里，中國鋼鐵企業(yè)通過控股海外紅土鎳礦，將印度尼西亞豐富的鎳資源從“外循環(huán)”轉(zhuǎn)入“內(nèi)循環(huán)”，為國內(nèi)不銹鋼企業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展提供堅實的物質(zhì)基礎。印度尼西亞豐富的紅土鎳礦也正因有了中國鋼鐵企業(yè)的參與，爭取到了參與全球不銹鋼市場競爭的入場券。

　　在太平洋東岸的秘魯伊卡省納斯卡市，作為“一帶一路”倡議落地拉丁美洲的首個項目，首鋼秘鐵公司馬爾科納礦區(qū)晴空萬里。2018年7月31日，首鋼秘鐵1000萬噸精礦擴建項目竣工，進一步提高首鋼集團海外鐵礦石的穩(wěn)定供應能力，成為我國鋼企境外鐵礦石投資典型項目。1000萬噸精礦擴產(chǎn)項目竣工后，首鋼秘鐵年產(chǎn)能可達2000萬噸，成為首鋼海外發(fā)展戰(zhàn)略的重要支點。

　　“一帶一路”建設秉持的共商、共建、共享原則，不是封閉的而是開放包容的，不是中國一家的獨奏，而是沿線國家的合唱。

　　——2015年3月28日，習近平在博鰲亞洲論壇2015年年會開幕式上做主旨演講時強調(diào)

　　宏大的“一帶一路”敘事中，還有很多中國鋼鐵與“一帶一路”沿線國家共建、共享的精彩故事。黨的十八大以來，中國鋼鐵企業(yè)加速成長，國際服務能力不斷增強。例如，河鋼集團依托德高公司，為全球客戶提供細致周到的服務；中國寶武大力構(gòu)建以日本、新加坡等為中心的全球營銷網(wǎng)絡，實現(xiàn)了從傳統(tǒng)接單模式向主動了解海外客戶需求并定制解決方案的服務型模式轉(zhuǎn)變。

　　在此基礎上，中國鋼鐵與共建國家攜伴而行、相倚為強，大量優(yōu)質(zhì)鋼材遠渡重洋為沿線國家擎起“鋼筋鐵骨”。對于“一帶一路”沿線國家來說，中國鋼鐵是路和橋，是水和電，亦是提速的交通、提質(zhì)的生活和更值得期待的明天。

　　“3年前，我同普連科維奇總理共同按下佩列沙茨大橋主橋墩打樁機啟動按鈕。此后，大橋建設經(jīng)受住了風雨、疫情、地震等多重考驗，攻堅克難、按期推進、竣工通車，這是了不起的成就?！苯衲?月26日，在佩列沙茨跨海大橋通車儀式上，國務院總理李克強致辭表示。

　　佩列沙茨跨海大橋是中國與克羅地亞建交以來規(guī)模最大的共建基建項目。大橋的順利通車結(jié)束了克羅地亞南北地區(qū)兩塊領土通行需繞道波黑的歷史，實現(xiàn)了當?shù)貛状说膲粝?。這一標志性項目也刻下了沙鋼3.1萬余噸鋼板、南鋼1.75萬噸橋梁鋼及湘鋼1.5萬噸結(jié)構(gòu)鋼的建功印記。

圖為埃及蘇伊士運河雙翼平旋鐵路大橋。（沙鋼 供圖）

　　不僅如此，在非洲大陸東北部，由沙鋼供貨1.02萬噸耐候鋼的埃及蘇伊士運河雙翼平旋鐵路大橋于今年完工，中國鋼鐵助力埃及經(jīng)濟發(fā)展架起“生命線”；在南亞的孟加拉國，首鋼供貨比例達70%的帕德瑪大橋于2022年6月25日正式通車，成功幫助帕德瑪河兩岸居民終結(jié)了長達數(shù)百年只能靠輪渡出行的歷史，塑造海外橋梁工程典范。

　　今年4月20日，隨著第一根500米長鋼軌在印度尼西亞爪哇省萬隆縣雅萬高鐵動車走行線順利鋪設，雅萬高鐵項目正式啟動鋪軌工程。雅萬高鐵采用的攀鋼50米鋼軌，經(jīng)中國國內(nèi)鐵路運輸、海運及印尼境內(nèi)鐵路運至萬隆鋪軌基地，在基地內(nèi)焊接成500米長鋼軌，再使用長軌運輸列車運至施工現(xiàn)場進行鋪設。

　　起初，這一方案遭到了印尼方質(zhì)疑：“印尼鐵路老化，不具備運輸50米鋼軌的條件，更別提鋪軌了?！敝蟹酱砼朔呔燃庸ぁ⒏劭诤痛斑\輸?shù)碾y題，及時做出了可行性技術(shù)方案，打消了印尼方的顧慮。2020年11月份，11810根攀鋼鋼軌漂洋過海，歷時10個月運輸至雅萬高鐵鋪軌基地。印尼國家鐵路公司為此專門發(fā)來感謝信：“50米鋼軌成功運輸具有劃時代的意義，我們對中方為印尼鐵路運輸事業(yè)所做的努力和貢獻表示誠摯感謝?！?/div>