本報實(shí)習(xí)記者 龐靜 通訊員 陳世宇 柳雪飛
今年夏天，首鋼通鋼運(yùn)輸公司經(jīng)歷了高溫考驗(yàn)，職工們壓力雖大，但干勁依然特別高。
7月1日~8月13日，通鋼運(yùn)輸公司完成了7056根砼枕更換、5131立方米渣石回填、7313米改道、13497米起道、490米鋼軌更換、269根岔枕更換，創(chuàng)下了該公司運(yùn)輸線路檢修史上新的紀(jì)錄。
通鋼廠區(qū)的這條鐵路始建設(shè)于1958年，線路全長56公里，承擔(dān)著首鋼通鋼原燃料輸入和產(chǎn)品輸出工作任務(wù)，是首鋼通鋼穩(wěn)定生產(chǎn)的基礎(chǔ)。幾十年來，一條條鋼軌、一根根枕木與鋼廠一同接受歲月的洗禮，如今仍運(yùn)行良好。
按下轉(zhuǎn)觀念、夯基礎(chǔ)的工作“快進(jìn)鍵”
受各種因素影響，廠區(qū)的這條鐵路目前存在指標(biāo)超差、軌距及水平超限、鐵路器材老化失效等問題，極大地影響了作業(yè)效率。
“持續(xù)推進(jìn)冶金區(qū)線路升級整治計(jì)劃，將線路完好率提高8個百分點(diǎn)，促使線路檢修覆蓋率達(dá)到100％”被通鋼運(yùn)輸公司列為2021年首要工作任務(wù)。今年初以來，通鋼運(yùn)輸公司堅(jiān)持問題導(dǎo)向，面對問題不退卻，抓重點(diǎn)、補(bǔ)短板，按下了轉(zhuǎn)觀念、夯基礎(chǔ)、全力加快線路整治工作步伐的“快進(jìn)鍵”。
結(jié)合“夯實(shí)管理基礎(chǔ)”大討論活動和不同季節(jié)線路整治的重點(diǎn)工作任務(wù)，通鋼運(yùn)輸公司積極排查設(shè)備管理工作中存在的問題，設(shè)備管理室、檢修作業(yè)區(qū)的職工每天在工作信息群上報線路隱患自查自改情況，切實(shí)做到讓各項(xiàng)工作都能有部署、有落實(shí)，工作效率不斷提高。
通鋼運(yùn)輸公司嚴(yán)格把關(guān)防護(hù)設(shè)置、開通放行等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，制訂專項(xiàng)措施，進(jìn)一步完善應(yīng)急預(yù)案，全面落實(shí)線路整治工作中的安全本質(zhì)化管理工作。各段隊(duì)、作業(yè)區(qū)紛紛行動起來，圍繞標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、互保聯(lián)保、隱患整治進(jìn)行查擺，研究實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的方法，制訂隱患整改方案及防范措施，并逐級落實(shí)各級安全生產(chǎn)責(zé)任，形成閉環(huán)式安全管理體系。車務(wù)、機(jī)務(wù)等段隊(duì)采取非正常情況下的行車組織措施，在施工期間做好安全行車的協(xié)調(diào)工作，做到措施細(xì)化、人員充足、責(zé)任落實(shí)、現(xiàn)場卡控“四到位”，實(shí)現(xiàn)了技改質(zhì)量和施工安全雙保障。
奮力拼搏，勞動號子響徹冶金區(qū)
7月1日，為期4天的5.1D531-D533交叉渡線技改工程在通鋼廠區(qū)的六號道口拉開了帷幕。走進(jìn)施工現(xiàn)場，機(jī)器轟鳴，車輛穿梭，近百名施工人員正喊著號子更換鋼軌。多種機(jī)械同步作業(yè)，在黨的百歲生日之際，通鋼運(yùn)輸公司的職工們齊心協(xié)力、奮力鏖戰(zhàn)，勞動號子響徹冶金區(qū)。這次技改施工共改道660米，起道740米，更換岔枕194根，更換枕木7根，更換鋼軌37.5米，上碴140立方米。
軌排制作場地也是一片熱火朝天的景象。為加快線路改造檢修進(jìn)度，通鋼運(yùn)輸公司打破原有的單一作業(yè)模式，雙管齊下，一邊進(jìn)行線路施工，一邊號召機(jī)關(guān)人員利用休息時間，提前制作水泥軌枕排。
通鋼運(yùn)輸公司在各項(xiàng)技改施工過程中夯實(shí)管理基礎(chǔ)，努力做到細(xì)算賬、算精賬。每次技改施工前，技術(shù)組多次進(jìn)行現(xiàn)場認(rèn)證，從材料費(fèi)、人工費(fèi)、機(jī)械費(fèi)多角度進(jìn)行分析認(rèn)證，制訂出成本低、質(zhì)量高的改造方案。例如，在線路整治過程中存在一定時間的枕木、水泥枕混用階段，大量枕木、鐵路器材下線，檢修作業(yè)區(qū)對有二次利用價值的枕木、材料備件等進(jìn)行回收，鐵墊板、加強(qiáng)板、道釘實(shí)現(xiàn)全線利舊，多方位降低成本。
晝夜開工，全力完成線路改造任務(wù)
為全力做好線路升級整治工作，確保運(yùn)輸順暢，通鋼運(yùn)輸公司主管領(lǐng)導(dǎo)牽頭，帶領(lǐng)專業(yè)人員組成了線路升級整治工作小組立項(xiàng)攻關(guān)。技術(shù)人員們多次召開現(xiàn)場會議，通過現(xiàn)場勘察，根據(jù)冶金區(qū)內(nèi)復(fù)雜多變的施工環(huán)境進(jìn)行研討，制訂了分部、分項(xiàng)、分節(jié)點(diǎn)的施工方案，并進(jìn)一步優(yōu)化施工參數(shù)、積極推行新工法。
就是在一次次技術(shù)組成員的辯論中碰撞出了思想的火花，一個個高效省力、嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)的技改方案出爐，推進(jìn)了線路升級整治工作進(jìn)度。
D168道岔是通鋼運(yùn)輸公司唯一一組10號雙曲線道岔，是通往重車線與東站十三道的咽喉道岔。自2020年至今，通鋼運(yùn)輸公司共對此區(qū)段進(jìn)行了7次檢修維護(hù)，但由于特殊的地理環(huán)境及復(fù)雜的線路狀態(tài)，目前仍無法百分之百保證車輛安全運(yùn)行。為有效預(yù)防和控制這一區(qū)段的一般性行車事故的發(fā)生，線路升級整治工作小組于今年初就開始對這一項(xiàng)目開展立項(xiàng)攻關(guān)，通過多次召開專題會議分析討論D168道岔拆除道岔恢復(fù)線路的利弊，對安全風(fēng)險進(jìn)行研判，制訂了細(xì)致的檢修施工組織方案。
8月12日5時，檢修現(xiàn)場一直徘徊著一個身影，他是檢修作業(yè)區(qū)的作業(yè)區(qū)長楊忠軍。D168道岔區(qū)段一直是他的一塊心病，今天終于要動工了。前一個晚上他都沒睡好覺，心里反復(fù)琢磨著施工過程中的個個環(huán)節(jié)。當(dāng)天8時30分，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人一聲令下，D168道岔改造技改項(xiàng)目正式破土動工，頓時D168道岔所在區(qū)段一片繁忙，檢修人員松動連接零件，吊車進(jìn)場拆除道岔，各項(xiàng)工作按計(jì)劃有序開展。
為了不影響正常運(yùn)輸生產(chǎn)，檢修作業(yè)區(qū)的線路檢修人員全員參與，中途不休息。經(jīng)過15小時不眠不休的奮力拼搏，8月12日23時10分，D168道岔技改工程任務(wù)完成，23時30分線路成功通車。此次技改工程時間緊、任務(wù)重，全體運(yùn)輸線路檢修人員在15個小時內(nèi)共拆除道岔1組、清挖貨位50立方米、更換砼枕95根、更換枕木10根、改道60米、起道60米、撥道60米、回填渣石20立方米、更換鋼軌6根、更換螺栓30套，整個施工過程環(huán)節(jié)緊湊、安全順暢。
目前，隨著“永遠(yuǎn)跟黨走、奮進(jìn)新征程”群眾主題教育的深入開展，通鋼運(yùn)輸公司全體職工用行動踐初心，充分發(fā)揮敢于攻堅(jiān)克難、勇于擔(dān)當(dāng)作為的奮斗精神，確保各項(xiàng)保產(chǎn)運(yùn)輸任務(wù)高效如期完成。不管路有多長、道有多遠(yuǎn)，鋼城的開路先鋒們勢必會秉持著那股鋼鐵人的韌勁兒，破解重重難題，在鋼軌上展示出最美的風(fēng)采。
《中國冶金報》（2021年8月25日 08版八版）
