本報(bào)實(shí)習(xí)記者 馬國君 通訊員 田海霞 趙鵬
3月28日7時(shí)，河鋼承鋼物流公司（下稱物流公司）運(yùn)輸管理室主任孟慶北踏著晨光到達(dá)崗位后，便立即來到車輛調(diào)度室了解在途車數(shù)量，制訂當(dāng)天的鐵路運(yùn)輸計(jì)劃。3月份以來，全國新冠肺炎疫情呈現(xiàn)多點(diǎn)散發(fā)、多地暴發(fā)的形勢，個(gè)別港口禁止貨車通行。為此，物流公司加強(qiáng)與各部門的溝通，超常規(guī)優(yōu)化鐵路運(yùn)輸資源，全力提高運(yùn)輸效率，加大“火力”助企業(yè)創(chuàng)效增收。
孟慶北從事鐵路運(yùn)輸管理工作已有20余年，對(duì)每一輛列車的導(dǎo)調(diào)路線都了如指掌。當(dāng)日，他了解完廠區(qū)鐵路線基本情況后，立即請(qǐng)示相關(guān)部門召開鐵路運(yùn)輸調(diào)度會(huì)?！艾F(xiàn)在已經(jīng)有620（車次）了，鐵路壓力太大，還得盡快把廠區(qū)鐵路線內(nèi)的焦炭車搶下來！”孟慶北說，“我們公司線內(nèi)最佳周轉(zhuǎn)車次是450（車次）左右，目前火車運(yùn)輸物資數(shù)量驟增，一方面要協(xié)調(diào)申請(qǐng)用車，督導(dǎo)卸車提速；另一方面還須合理安排成品發(fā)運(yùn)，快進(jìn)快排，滿來滿走！”
特殊時(shí)期承擔(dān)特殊的責(zé)任，保供外發(fā)的壓力重重地落在了物流公司的鐵路運(yùn)輸線上。為了保障列車資源、妥善協(xié)調(diào)好發(fā)車工作，物流公司科學(xué)管控線內(nèi)車輛，生產(chǎn)急需的物料優(yōu)先進(jìn)線卸車，通過張百灣等中轉(zhuǎn)站對(duì)部分物資到站時(shí)間進(jìn)行科學(xué)管理，減少線內(nèi)車輛倒運(yùn)頻次。同時(shí)，通過科學(xué)優(yōu)化列車時(shí)刻表，將原有列車運(yùn)營方案中的每日8對(duì)列車（往返一次為1對(duì)列車）增加至9對(duì)半，通過提高列車周轉(zhuǎn)效率，及時(shí)將該運(yùn)的物料拉進(jìn)來、將客戶急需的產(chǎn)品運(yùn)出去。經(jīng)該公司統(tǒng)計(jì)部門估算，該鐵路運(yùn)輸方案實(shí)施后，產(chǎn)品外發(fā)效率將提升50%，每月提高鐵路運(yùn)輸能力4.8萬噸以上，實(shí)現(xiàn)了廠內(nèi)鐵路運(yùn)輸效率再提升。
此外，在確保減少庫存的同時(shí)，該公司統(tǒng)籌列車承運(yùn)總量，將空閑的列車全部用于開展對(duì)外創(chuàng)效業(yè)務(wù)?！岸嗬炫?，才能見到實(shí)實(shí)在在的效益?！蔽锪鞴靖苯?jīng)理?xiàng)詈＼娬f。為了深耕鐵路運(yùn)輸創(chuàng)效增收“責(zé)任田”，物流公司管理人員提前對(duì)接國電灤河發(fā)電廠，全面摸底其電煤資源，優(yōu)化電煤運(yùn)輸方案，為地方企業(yè)實(shí)現(xiàn)清潔運(yùn)輸提供最佳解決方案。內(nèi)蒙古某煤礦企業(yè)由于沒有專用鐵路線，一直采用汽車運(yùn)輸?shù)姆绞?。了解這一情況后，物流公司積極為其謀劃解決方案，全面了解電煤資源所在位置，并尋找最近的鐵路線路，協(xié)調(diào)相關(guān)部門將電煤倒運(yùn)至指定路線，顯著降低了運(yùn)輸成本，提高了創(chuàng)效水平。
今年第一季度以來，物流公司對(duì)外承運(yùn)物資同比增長12萬噸，創(chuàng)效150萬元。不僅如此，河鋼承鋼與中石化、中石油、國電、中糧集團(tuán)等的當(dāng)?shù)仄髽I(yè)簽訂鐵路運(yùn)輸協(xié)議，以300萬噸/年為基數(shù)，按實(shí)際承運(yùn)量給予相應(yīng)優(yōu)惠政策，助推地方企業(yè)加快“公轉(zhuǎn)鐵”步伐，為地方綠色物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。
《中國冶金報(bào)》（2022年4月6日 08版八版）
