本報訊(記者李江梅)據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》8月29日報道,日本制鐵開發(fā)出了一種用于純電動汽車(EV)的鐵制電池外殼。
為降低純電動汽車發(fā)生事故導(dǎo)致電池起火的風(fēng)險,日本制鐵采用表面鍍上稀有金屬鎳并經(jīng)過熱處理的鋼材,將鐵制外殼的耐熱性提高至2倍以上,同時通過自主技術(shù)把鋼板加工得很薄,將其重量減輕至與鋁制外殼同等的水平。
受“少子化”(指生育率下降,造成幼年人口逐漸減少的現(xiàn)象)影響,日本國內(nèi)的鋼材需求正在不斷衰減。同時,汽車行業(yè)正在推進開發(fā)“一體化壓鑄”(Gigacast)生產(chǎn)技術(shù),借助鋁來使巨大的車身零部件實現(xiàn)一體成型。日本制鐵希望面向純電動汽車這一潛力市場開發(fā)鋼制電池外殼等新的鋼材用途,增加鋼板的銷量,提高盈利能力,抵消需求減少的影響。
經(jīng)過試驗,此種鐵制外殼不會影響電池充放電性能。之后,日本制鐵計劃根據(jù)客戶車載電池的大小對鐵制外殼進行改良,并在2030年前實現(xiàn)全面應(yīng)用。日本制鐵還考慮向零部件廠商提供純電動汽車電池外殼的制造技術(shù),力爭使其生產(chǎn)成本低于鋁制外殼。
《中國冶金報》(2023年09月15日 02版二版)