本報訊（記者朱曉波）近日，淡水河谷透露，淡水河谷與奧登道夫（Oldendorff Carriers）公司合作，首次將生物燃料用于散貨船運輸。參與此次試航的是奧登道夫船隊的一艘散貨船。這艘散貨船正在為淡水河谷執(zhí)行將鐵礦石從巴西運往亞洲某國的航運任務(wù)。
這艘散貨船名為“Hinrich Oldendorff”（直譯為辛里奇奧登道夫，于2016年建造，載重達209113噸）。今年10月16日，該散貨船在前往巴西的空載航程中，在新加坡加注了生物燃料。11月29日，該散貨船在巴西瓜伊巴島碼頭裝載了淡水河谷鐵礦石，將在前往亞洲某國的滿載航程中使用生物燃料航行。
該散貨船此次加注的B24生物燃料，由來自植物源餐廚廢油的生物柴油（總計286噸，占比為24%）和船用燃油調(diào)和而成。B24生物燃料符合歐盟可再生能源指令（EURED）要求并獲得了國際可持續(xù)發(fā)展與碳認(rèn)證（ISCC）。使用這些B24生物燃料預(yù)計使該散貨船減排二氧化碳785噸，將助力淡水河谷實現(xiàn)“范圍3”減排目標(biāo)。
據(jù)悉，在滿載航程中使用生物燃料是淡水河谷開展的“生態(tài)航運計劃”的一部分，旨在減少航運過程中的溫室氣體排放，符合國際海事組織（IMO）設(shè)定的減排標(biāo)準(zhǔn)?！吧鷳B(tài)航運計劃”致力于測試和開發(fā)各種將清潔燃料用于航運的解決方案?！拔覀兒芨吲d看到優(yōu)秀的航運合作伙伴支持我們的想法并使其成為現(xiàn)實，誠摯的合作伙伴關(guān)系是我們?nèi)〉贸晒Φ年P(guān)鍵?！钡庸茸獯?、長期合同和運營總經(jīng)理米歇爾·岡薩雷斯（Michelle Gonzalez）表示。
奧登道夫曾在較小型船舶和較短航程中試用過生物燃料，此次試航是該公司首次在一艘Newcastlemax型散貨船上全航程使用生物燃料。奧登道夫公司首席執(zhí)行官帕特里克·哈欽斯表示：“我們很高興淡水河谷選擇奧登道夫進行首次采用生物燃料的航行。我們期待與淡水河谷一起發(fā)現(xiàn)更多可以推動航運業(yè)和采礦業(yè)可持續(xù)發(fā)展的機會?！?/div>
《中國冶金報》（2023年12月08日 01版一版）
來源：中國冶金報-中國鋼鐵新聞網(wǎng)
編輯：宋玉錚
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