最近一段時期,京津冀及周邊地區(qū)出現(xiàn)持續(xù)時間長、范圍大、污染重的區(qū)域污染過程,引起社會的廣泛關注。
過去幾年,尤其是2017年以來,近2000位專家聯(lián)合攻關,為大氣污染“找病根”,在科學診斷的基礎上“開藥方”。攻關有哪些新突破新發(fā)現(xiàn)?藍天保衛(wèi)戰(zhàn)的策略是否會因此做出相應調整?本報記者獨家專訪了國家大氣污染防治攻關聯(lián)合中心、生態(tài)環(huán)境部、中國氣象局有關專家和負責人。
大氣重污染原因是什么?
近2000位專家聯(lián)合攻關,準確找出京津冀大氣污染“病根”
2017年4月,國務院常務會議確定由原環(huán)境保護部(現(xiàn)生態(tài)環(huán)境部)牽頭,科技、中科院、農(nóng)業(yè)、工信、氣象、衛(wèi)生、高校等多部門和單位協(xié)作,針對京津冀及周邊地區(qū)秋冬季大氣重污染成因、重點行業(yè)和污染物排放管控技術等難題開展集中攻關,并設立專項資金5.75億元。原環(huán)境保護部隨后按照“1+X”模式成立了國家大氣污染防治攻關聯(lián)合中心,組建了由200多家單位、近2000人組成的科技攻關團隊。
“攻關項目實現(xiàn)了機制體制、‘一市一策’駐點跟蹤研究、數(shù)據(jù)資源共享這三大創(chuàng)新?!鄙鷳B(tài)環(huán)境部科技與財務司司長鄒首民說,800多名科研人員深入京津冀及周邊地區(qū)大氣污染傳輸通道“2+26”城市,開展長期駐點研究和技術指導,在每一個城市布設3—5個采樣點,共設采樣點109個,在2017年—2018年秋冬季進行連續(xù)采樣,共采集約2.6萬個樣品,完成了這些城市2017年—2018年秋冬季顆粒物的來源解析研究。
攻關聯(lián)合中心建成了天地空綜合立體觀測網(wǎng),通過外場觀測、實驗室分析和數(shù)值模擬等綜合研究手段,目前已基本弄清了京津冀及周邊地區(qū)大氣重污染的成因,實現(xiàn)了對重污染過程的精細化定量化描述。
那么,京津冀大氣重污染的“病根”究竟是什么?
“京津冀及周邊地區(qū)大氣重污染,是污染物本地累積、區(qū)域傳輸和二次轉化綜合作用的結果?!敝袊こ淘涸菏俊⒈本┐髮W教授張遠航說,“遠超環(huán)境承載力的污染排放強度是大氣重污染形成的主因,不利氣象條件造成污染快速累積是誘因,大氣氧化驅動的二次轉化是污染累積過程中顆粒物爆發(fā)式增長的動力。”
這樣的結論并不讓人感到意外。但是這一次,專家們的“望聞問切”比以往更細致,“病因”找得更精準。
中國工程院院士、清華大學教授郝吉明說,大氣污染物的高強度排放是京津冀及周邊地區(qū)秋冬季大氣污染形成的最主要原因。攻關項目把網(wǎng)格化管理和區(qū)縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)調研結合起來,基于大量調查和實測,編制了“2+26”城市精細化大氣污染源排放清單。清單包括10類排放源、9種污染物,涉及各行業(yè)工業(yè)點源總計8.6萬個、餐飲企業(yè)10.6萬家,大大提升了這一區(qū)域大氣污染源排放清單的精度。
——看污染來源:燃煤、工業(yè)、機動車、揚塵這四大來源是主要的,占比達到90%左右。
——看排放強度:這一區(qū)域產(chǎn)業(yè)結構偏重,能源結構以煤為主,運輸結構以公路為主,鋼鐵、焦炭、玻璃、原料藥等產(chǎn)量均占全國40%以上,單位國土面積煤炭消費量是全國平均水平的4倍,大宗物料80%依靠柴油貨車運輸,排放強度大。
——看時間分布:受采暖影響,這一區(qū)域秋冬季一次PM2.5和有機碳、黑碳等組分的月均排放水平,是非采暖季的1.5—4倍,而保定、濮陽、太原、陽泉、長治、晉城等散煤用量大的城市,上述污染物在秋冬季的排放水平更高。
——看行業(yè)分布:鋼鐵及焦化行業(yè)主要分布在唐山和晉冀魯豫交界地區(qū),玻璃行業(yè)集中在邢臺、淄博等地,石化化工主要集中在淄博、天津、滄州、石家莊等地。
聯(lián)合攻關的一大突破,是實現(xiàn)了對重污染過程的精細化定量化描述。
攻關聯(lián)合中心副主任、中國環(huán)境科學研究院大氣環(huán)境首席科學家柴發(fā)合告訴記者,2015年以來,京津冀及周邊地區(qū)重污染過程發(fā)生頻次、持續(xù)時長和峰值均呈下降趨勢。2017年10月至今年3月初的秋冬季期間,京津冀及周邊地區(qū)共出現(xiàn)23次區(qū)域重污染過程。攻關聯(lián)合中心對23次污染過程都進行了精細化定量化解析,一一分析比對污染全過程的污染物組分、來源數(shù)據(jù)。
以今年1月10—14日污染過程中北京市的空氣質量變化為例,10—12日晚間均出現(xiàn)了PM2.5濃度快速增長的現(xiàn)象。專家們利用空氣質量模型進行模擬,結果表明,沿西南通道的污染物傳輸“貢獻”最大。此外,北京12日晚間污染最重時段,硝酸鹽、硫酸鹽、銨鹽濃度明顯上升,占比合計超過50%。這表明北京及周邊地區(qū)氣態(tài)污染物的二次轉化,也是推高北京PM2.5濃度的關鍵因素。氣態(tài)污染物的二次轉化,是指二氧化硫、氮氧化物等氣態(tài)污染物在大氣中發(fā)生氧化等化學反應,形成硝酸鹽、硫酸鹽等PM2.5的主要成分。
氣象條件和空氣重污染之間,存在著怎樣的關聯(lián)?
攻關專家運用多個模型系統(tǒng),分析了2000年—2017年氣象條件對空氣質量的影響。結果顯示,由于氣象條件的年際差異,京津冀及周邊地區(qū)“2+26”城市PM2.5年均濃度的波動幅度可達10%,個別城市可達15%;由于氣象條件的月際差異,城市PM2.5月均濃度的波動幅度可達30%以上。
中國工程院院士、中國氣象科學研究院研究員徐祥德,中國氣科院大氣成分研究所所長王亞強,國家氣候中心研究員柳艷菊等組成氣象攻關團隊,對這一問題開展了深入研究。
徐祥德介紹,京津冀及周邊地區(qū)位于太行山東側“背風坡”和燕山南側的半封閉地形中,受青藏高原大地形“背風坡”效應所導致的下沉氣流和“弱風效應”影響,冬季京津冀及周邊地區(qū)為顯著的下沉氣流區(qū),這不利于大氣對流擴散及污染物清除。這個地區(qū)是我國冬季大氣污染最重、季節(jié)差異最為顯著的區(qū)域,PM2.5濃度冬季普遍偏高,污染最重,秋、春季次之,夏季最輕。
“從目前統(tǒng)計分析結果來看,在京津冀及周邊地區(qū),符合以下條件時容易產(chǎn)生本地累積型重污染:風速小于2米/秒,對污染物水平擴散極其不利;大氣處于靜穩(wěn)狀態(tài),垂直擴散能力較差;近地面逆溫,混合層高度低于500米;大氣相對濕度達60%以上,導致氣態(tài)前體物向顆粒物加速轉化?!毙煜榈抡f,“在空氣污染過程中,污染累積到一定程度后還會導致氣象條件進一步轉差,重污染和不利氣象條件之間形成顯著的‘雙向反饋’效應?!?/p>
污染物成分出現(xiàn)哪些新趨勢?
PM2.5組分發(fā)生明顯變化,專家探索性地將城市空氣污染分為6種類型
空氣污染的“病根”是排放,天氣是誘因,復雜的顆粒物二次轉化是催化劑。重污染天氣中首要污染物大多是PM2.5,這種直徑小于或等于2.5微米(不到人的頭發(fā)絲直徑的1/20)的顆粒物中,主要的成分有哪些,從何而來?這是對癥下藥時需要了解的問題。
攻關研究表明,2017年,“2+26”城市二氧化硫、氮氧化物、PM2.5、可吸入顆粒物(PM10)、揮發(fā)性有機物、氨和一氧化碳等污染物排放量,同比下降6%—31%,其中,二氧化硫排放降幅最大,氨排放降幅最小。
2017年—2018年采暖季期間,“2+26”城市PM2.5的平均濃度為85微克/立方米,其中有機物、硝酸鹽、硫酸鹽、銨鹽等主要組分的占比分別為28%、19%、12%和11%。這揭示京津冀及周邊地區(qū)大氣PM2.5化學特征發(fā)生了顯著變化。2018年11月—今年2月主要監(jiān)測站點在線測量的結果,再次印證了這一變化規(guī)律。
——有機物占比正在下降。
PM2.5組分“黑名單”中,排在第一位的是有機物。目前,在測的有機物達100多種,主要來自散煤燃燒、機動車尾氣等一次排放和揮發(fā)性有機物的二次轉化,隨著散煤燃燒排放等得到有效治理,有機物的占比正在下降。
——硫酸鹽濃度及占比大幅降低。
作為大氣主要污染物之一,二氧化硫是導致酸雨的重要因素,也曾是二次生成PM2.5的最主要來源。很多地區(qū)一直把控制二氧化硫排放總量作為大氣污染治理的頭等工作。攻關專家認為,京津冀及周邊地區(qū)散煤“雙替代”、燃煤鍋爐和“散亂污”企業(yè)綜合整治成效顯著,使得硫酸鹽濃度及占比大幅降低。
——硝酸鹽污染十分突出。
觀測期間的數(shù)據(jù)分析顯示,京津冀及周邊地區(qū)硝酸鹽區(qū)域性污染十分突出,硝酸鹽絕對濃度和占比大幅度超過硫酸鹽,成為PM2.5中最主要的二次無機組分,其濃度快速上升已成為PM2.5爆發(fā)式增長的關鍵因素之一。這表明,加強氮氧化物的控制非常重要、非常緊迫。
中國環(huán)境科學研究院研究員薛志鋼告訴記者,“2+26”城市氮氧化物最重要的來源是道路移動源,也就是機動車,占比32%;非道路移動源即工程機械、農(nóng)業(yè)機械、船舶和飛機等的排放占比17%;電力和供熱行業(yè)排放占比17%;其他工業(yè)排放占20%。抓住重點領域、推進氮氧化物減排成為當務之急。
——銨鹽排放須引起重視。
PM2.5組分“黑名單”中銨鹽排在第四位。聯(lián)合攻關專家、中國農(nóng)業(yè)大學教授劉學軍表示,銨鹽主要由氨氣通過二次轉化而來,其來源主要是農(nóng)業(yè)氨排放,占比高達85%,其中畜禽養(yǎng)殖占57%,氮肥使用占20%。從時間分布上看,秋冬季氨排放量低,夏季排放量大。另外,秸稈焚燒等生物質燃燒、垃圾填埋場、污水處理廠等也有氨排放。
各個城市產(chǎn)業(yè)、能源、運輸結構不同,城市化水平及消費水平不同,污染呈現(xiàn)不同特點。中國工程院院士、清華大學環(huán)境學院院長賀克斌介紹,根據(jù)城市污染源結構特征,可探索性地將“2+26”城市分為6種類型:
天津、石家莊、唐山、邯鄲、滄州、濟南、淄博、安陽等城市為綜合工業(yè)污染類;北京、鄭州等城市為偏機動車及溶劑類(裝修涂料、干洗劑、發(fā)膠、染發(fā)劑等);邢臺、太原、長治、陽泉、晉城、聊城、濱州等城市為偏煤焦鐵類;廊坊、衡水、濟寧、德州、新鄉(xiāng)等城市為偏溶劑使用類;保定、鶴壁、焦作等城市為偏建材污染類;菏澤、濮陽、開封等城市為偏農(nóng)業(yè)及石化化工類。
區(qū)域傳輸影響有多大?
區(qū)域傳輸加重污染快速累積,全年平均“貢獻”約20%—30%
兩年多前,一張在北京市西紅門拍攝的大氣污染團從南邊滾滾來襲的照片,在很多人的微信朋友圈中刷屏,至今讓人印象深刻。
“事實上,攻關期間,每次重污染我們都開展走航觀測,采用新技術密切關注重污染過程?!敝袊こ淘涸菏?、中國科學院合肥物質科學研究院研究員劉文清說。
京津冀及周邊地區(qū)的特殊地形,使得污染物區(qū)域傳輸對污染快速累積產(chǎn)生顯著影響。攻關研究表明,西南通道(太行山前輸送帶)、東南通道(濟南—滄州—天津輸送帶)和偏東通道(燕山前輸送帶)均影響較大。京津冀及周邊地區(qū)各城市污染程度受到整個區(qū)域的傳輸影響,全年平均“貢獻”約為20%—30%,重污染期間的“貢獻”還會再提升約15%—20%。
對北京市而言,在重污染期間區(qū)域傳輸“貢獻”最高可達60%—70%,其中西南通道、東南通道和偏東通道都有較大影響。西南通道的定量分析顯示,在典型污染過程的起始階段,向北京的輸送通量最高可達500—800微克/平方米·秒,污染形成階段的輸送通量在100—200微克/平方米·秒左右。
中國科學院大氣物理研究所研究員王自發(fā)告訴記者,輸送通量是表示污染物輸送強度的物理量,數(shù)值越大,代表輸送強度越大?!案鶕?jù)定量分析結果,按照近地面大氣混合層500米高計算,在污染過程起始階段,周邊地區(qū)每小時每公里最高向北京輸送0.9噸—1.5噸PM2.5,影響非常明顯。”
有人認為,北京的藍天受到了周邊地區(qū)的拖累。但北京跟蹤研究工作組專家、清華大學教授王書肖并不這樣認為。她說,如果因此將北京空氣污染完全歸咎于周邊地區(qū),那可就錯了。
王書肖表示,大氣污染是區(qū)域性問題,京津冀及周邊地區(qū)在同一空氣流場內(nèi),各城市的污染物相互影響,北京既受其它城市影響,也影響其它城市,空氣質量一榮俱榮、一損俱損,誰都難以獨善其身。
區(qū)域內(nèi)空氣質量相對較好的地方,對區(qū)域傳輸“貢獻”會小一些,這是大家的普遍印象。但專家們對各城市細致的“體檢”,推翻了這樣的誤解。
“天津市去年PM2.5年均濃度為52微克/立方米,其中一個原因是得益于相對較好的擴散條件?!敝袊h(huán)境科學研究院研究員孟凡說,天津污染物排放總量很大,但一次PM2.5直接排放并不是很高,只有唐山市的1/3,對本地造成的影響比較小。不過,天津的二氧化硫、氮氧化物、揮發(fā)性有機物排放較高,排名“2+26”城市前列。這些PM2.5前體物轉化成硫酸鹽、硝酸鹽和顆粒物有機組分需要一定時間,輸送過程中伴隨著轉化,對區(qū)域污染影響較大??諝赓|量模型模擬計算顯示,天津的污染物對區(qū)域傳輸?shù)摹柏暙I”在“2+26”城市中排名靠前。
攻關研究顯示,區(qū)域排放總量位居前列的5個城市,河北占了3個。西南通道也就是冀中南太行山沿線方向,包括河北石家莊、保定、邢臺、邯鄲等城市,工業(yè)產(chǎn)業(yè)結構偏重、能源結構偏煤、運輸結構偏公路等問題突出,污染物排放總量較高,遠超環(huán)境容量。東部的唐山市,工業(yè)污染特征也十分突出。
“河北空氣質量相對較差,只有大幅削減污染物排放,才能提升本地空氣質量,促進京津冀及周邊地區(qū)空氣質量持續(xù)改善?!焙颖笔∩鷳B(tài)環(huán)境廳廳長高建民說。生態(tài)環(huán)境部大氣環(huán)境管理司司長劉炳江強調:“區(qū)域大氣污染治理過程中,各個城市首先要‘自掃門前雪’,把本地污染排放降下來。”
藍天保衛(wèi)戰(zhàn)“戰(zhàn)術”需要調整嗎?
大氣污染防治措施需適時完善,要下大力氣調整產(chǎn)業(yè)、能源、運輸、用地結構
攻關專家認為,治污不斷深入,區(qū)域污染來源占比也在不斷變化,相應的措施必須跟上形勢,適時加以調整完善。
專家組建議,今后要更加注重科學應對重污染天氣?!把芯砍晒麑χ匚廴咎鞖鉁p排工作具有很高的參考價值,相應方案要及時調整,保證更有效地降低污染峰值,縮短污染時間。”柴發(fā)合說,比如,分析出污染團的來源和傳輸方向,有針對性地做好源頭及通道的應急減排,效果將更加顯著。
針對秋冬季區(qū)域各城市污染程度普遍受到傳輸影響的問題,柴發(fā)合表示,晉冀魯豫交界地區(qū)地形條件先天不足,大氣擴散條件較差,常常成為污染的“熱點地區(qū)”。在重污染天氣應對工作中,今后要注重這一地區(qū)的3個問題:應急預案中的企業(yè)減排量要與預警等級完全匹配;啟動應急措施的時間要盡可能提前,提前兩天甚至更早啟動;應急減排措施要100%落地。
氣態(tài)污染物二次轉化往往是推高PM2.5濃度、導致污染加劇的重要原因。面對PM2.5組分占比的新變化,專家們認為,必須更加重視氮氧化物污染防治?!暗趸锛仁窍跛猁}的前體物,也是形成硫酸鹽的氧化劑。”賀克斌表示,應對空氣重污染時,在多種污染物協(xié)同管控的基礎上,把氮氧化物排放降得更低一點,效果更明顯。
日常減排是治本之策。專家組對癥下藥,針對各地情況開出了具體“藥方”。
——調整產(chǎn)業(yè)結構。區(qū)域內(nèi)鋼鐵產(chǎn)能巨大,冶金企業(yè)扎堆,鋼鐵、焦化、冶金、水泥等高污染、高能耗產(chǎn)業(yè)在唐山和晉冀魯豫交界地區(qū)高度集中。晉冀魯豫交界地區(qū)小冶金企業(yè)扎堆,裝備、治理、管理水平落后,而且焦炭—鋼鐵、炭素—電解鋁產(chǎn)能的配比不合理,是下一步產(chǎn)業(yè)結構調整的重點區(qū)域。
——調整能源結構。區(qū)域內(nèi)能源消費結構較為單一,煤炭消費量較大,山西、河南、河北屬于煤炭依賴型,北京屬于油氣綜合型,天津、山東屬于煤油氣綜合型,都需要做出相應優(yōu)化。
——調整運輸結構。區(qū)域內(nèi)柴油車氮氧化物和顆粒物排放,分別占汽車排放總量的65%和99%,是下一步運輸結構調整的重點。
——補上治理短板。京津冀及周邊區(qū)域揮發(fā)性有機物污染治理的重要性日益凸顯,需要加大力度治理苯、甲苯、二甲苯、乙烯、甲醛等重點污染物,而其關鍵在于控制汽油轎車、橡膠品制造、煉焦、瀝青鋪路、化學原料制造、涂裝等污染源頭。
“氨排放也是造成顆粒物污染的原因之一,大氣治理應將氨減排考慮進來?!眲W軍說,種植業(yè)和養(yǎng)殖業(yè)的氨減排潛力較大,氮肥機械深施、水肥一體化等技術,能降低一半以上的農(nóng)田化肥氨排放,養(yǎng)殖業(yè)可以通過采用低蛋白配方飼料、改善動物飼養(yǎng)環(huán)境等措施實現(xiàn)氨減排。
——疏解北京非首都功能。對北京而言,機動車尾氣已經(jīng)成為本地污染物排放的大頭。王書肖說,北京今后的減排措施要集中在移動源和生活源上,但這還不足以支撐PM2.5濃度大幅度下降。北京PM2.5濃度要進一步下降,加快疏解非首都功能的進度是根本。
從2013年“大氣十條”實施以來,藍天保衛(wèi)戰(zhàn)持續(xù)推進。“目前,許多能用的、好用的措施都得到了應用,空氣質量改善的難度在增大,邊際成本在提高,污染治理進入深水區(qū),越來越觸及深層次問題?!辈癜l(fā)合說,除北京以外,京津冀及周邊地區(qū)的產(chǎn)業(yè)、能源、運輸、用地結構還沒有發(fā)生根本性轉變,區(qū)域內(nèi)秋冬季空氣質量仍不能擺脫對氣象條件的依賴,一旦遭遇不利天氣條件,就會發(fā)生空氣重污染。大氣污染防治往下走,重點還是結構調整。
劉炳江表示,目前京津冀及周邊地區(qū)結構調整,面臨不少難題:
產(chǎn)業(yè)結構調整難度很大。結構不合理是長期發(fā)展的結果,短期內(nèi)難以根本改變。調整產(chǎn)業(yè)結構、化解過剩產(chǎn)能影響面較廣,涉及就業(yè)等民生問題,目前經(jīng)濟激勵政策不足,實施難度較大。
能源替代成本較高。京津冀及周邊地區(qū)消耗了全國33%的煤炭,清潔燃煤集中供暖比例較低,散燒煤取暖使用量仍較大。在“煤改氣”“煤改電”工作推進過程中,天然氣供應需求量大,基礎設施改造和運行成本高,地方財政補貼壓力大等問題較為突出。
公路運輸依賴度高。京津冀及周邊地區(qū)公路貨運量占貨運總量的80%以上,比全國高出10個百分點。研究表明,一輛重型柴油車的污染物排放量相當于750輛輕型汽油車,區(qū)域內(nèi)柴油貨車排放超標問題尤為突出,導致氮氧化物和PM2.5排放量居高不下。
“這些確實都是硬骨頭,要按照打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃的部署,下更大氣力啃下來。”劉炳江說。
藍天白云何時常駐?
再經(jīng)過10多年努力,“2+26”城市的PM2.5年均濃度可逐漸達標
調整結構,總量減排,強化應急,促進聯(lián)動……攻關專家的“藥方”很務實,各地各部門正在抓落實。
——減排,持之以恒推進。
“把污染總量減下來是實現(xiàn)區(qū)域空氣質量持續(xù)改善的必由之路?!眲⒈硎?,京津冀及周邊地區(qū)產(chǎn)業(yè)結構調整,主要是針對高能耗、高排放企業(yè)。要嚴控“兩高”行業(yè)產(chǎn)能,深化工業(yè)污染治理,鞏固“散亂污”企業(yè)綜合整治成果。
河北的大氣污染防治,關乎整個區(qū)域空氣質量改善。“正像專家們分析的那樣,我省的石家莊、唐山、邢臺、邯鄲等幾個大氣污染較重城市,都存在主要產(chǎn)業(yè)行業(yè)的大氣污染物排放問題。我們要充分利用專家研究成果,瞄準‘靶心’科學施治?!备呓裾f,調結構很艱難,但河北將嚴控“兩高”行業(yè)新增產(chǎn)能,堅定不移調整產(chǎn)業(yè)結構,大力化解過剩產(chǎn)能、淘汰落后產(chǎn)能,對鋼鐵、焦化、煤電等排放大戶,加快推進超低排放改造和深度治理。
徐祥德表示,聯(lián)合攻關研究表明,全球變暖趨勢導致我國北方地區(qū),特別是京津冀地區(qū)冬季靜穩(wěn)天數(shù)明顯增多。氣候變暖和人類溫室氣體排放有關,減緩氣候變暖的進程,要靠減排。通常在減排二氧化碳等溫室氣體的過程中,會同時減排大氣污染物,這對治理大氣污染和緩解氣候變暖都有益處。
——應急,強化聯(lián)防聯(lián)控。
攻關專家建議,進一步強化區(qū)域聯(lián)防聯(lián)控,降低整個區(qū)域污染物排放強度,盡可能減輕傳輸影響。在夯實應急減排措施方面,不斷推進各地修訂重污染天氣應急預案,細化應急減排清單,做到涉氣污染源全覆蓋,把應急減排措施落實到具體生產(chǎn)工序和生產(chǎn)線,實施減排措施清單化管理,不斷提高環(huán)境管理精細化水平。
秋冬季污染物濃度在短時間內(nèi)快速升高、爆發(fā)式增長的現(xiàn)象,在京津冀及周邊地區(qū)多個城市出現(xiàn)。劉炳江表示,針對這種現(xiàn)象,生態(tài)環(huán)境部將嚴格要求地方落實重污染天氣應急預案,繼續(xù)指導各地強化重污染天氣應對,開展應急聯(lián)動。
提高空氣質量預報能力,是應對空氣重污染過程、減輕污染的重要舉措。徐祥德認為,在一個時段內(nèi)排放量相對固定的情況下,氣象條件是重污染事件是否發(fā)生的關鍵因素,幾天之內(nèi)就有可能從藍天白云轉變?yōu)槲廴疚铩氨怼?。下一步要加強、深化氣象影響和大氣污染成因關聯(lián)性的研究,做好重污染天氣的精準預報預測;另外,要加強不同地形與氣象條件背景下排放源布局影響與區(qū)域輸送“貢獻”等問題的研究,為精準防治大氣污染提供科學依據(jù)。
記者了解到,生態(tài)環(huán)境部將繼續(xù)與中國氣象局密切合作,完善中長期(40天)、短期(15天)和鄰近(7—10天)預報相結合的業(yè)務化預報模式,逐步提升區(qū)域和各省級預報中心能力,提升預報的時效性和準確性,為提前采取措施提供有效支撐,盡可能減少污染物累積。
去年入冬以來,京津冀及周邊地區(qū)已發(fā)生10多次大氣污染過程。人們期盼,藍天白云、繁星閃爍的日子更多一些。
賀克斌表示,只要堅持不懈、綜合施治,藍天就會越來越多。例如,根據(jù)專家研究,推廣燃煤鍋爐綜合整治,可使“2+26”城市PM2.5濃度下降1%—15%;完善重污染應急措施,可使PM2.5濃度下降4%—21%。
郝吉明說,基于藍天白云常駐的目標,攻關項目團隊提出了“2+26”城市空氣質量達標時間和改善路徑。各地各部門正在攻堅克難,精準治污。目前,在全社會的共同努力下,老百姓已經(jīng)看到空氣質量明顯改善,藍天白云比過去顯著增加。相信再經(jīng)過10多年努力,“2+26”城市PM2.5年均濃度可逐漸達標。