在碳達峰、碳中和形勢下，鋼鐵行業(yè)作為排放密集型行業(yè)，減排壓力大、責任重、任務難。同時，鋼鐵產品作為工業(yè)發(fā)展的基礎材料，對下游產業(yè)的環(huán)境績效也有著非常大的影響。但迄今為止，鋼鐵行業(yè)已發(fā)布的環(huán)境產品聲明（EPD）都是以自我聲明的形式對外公告，加之國際層面碳關稅壓力的逐步加碼，鋼鐵行業(yè)迫切需要發(fā)布權威公正、國際認可的環(huán)境產品聲明。

　　以此為背景，在經歷了前期系統(tǒng)建設、技術委員會組建、PCR（產品種類規(guī)則，即同一類型的產品需要按照特定的規(guī)則來建立環(huán)境產品聲明，保證不同的聲明統(tǒng)計口徑一致，以保證具有可比性）制定發(fā)布等一系列工作后，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會鋼鐵行業(yè)EPD平臺于5月19日在北京正式發(fā)布。該平臺能夠提供基于國際標準ISO14025，對產品全生命周期的環(huán)境數據和信息進行規(guī)范格式的報告。這一平臺的發(fā)布在業(yè)內引發(fā)極大關注，同時由于該平臺在中國起步較晚、認識較淺、經驗較少，也引來了一些擔憂的聲音。

　　國 內 現 狀

　　開展產品的LCA（生命周期評價）是未來企業(yè)衡量產品環(huán)境性能的必由之路，也是發(fā)布EPD的重要基礎。目前，國內有5家鋼鐵企業(yè)已經建立或正在著手建立自己的LCA體系。

　　所謂LCA，是一種“從搖籃到墳墓”的環(huán)境管理和分析方法與工具，是國際上認定綠色低碳產品的主要方法，即從為生產該產品而進行的原料開采、運輸到產品生產制造，直至該產品報廢并回收再利用，對全流程中各個環(huán)節(jié)產生的環(huán)境影響進行的評價。

　　寶鋼股份：國內鋼鐵行業(yè)LCA工作領域的標桿企業(yè)

　　寶鋼股份是中國第一家開展LCA研究并建立起成熟的研究體系的鋼鐵企業(yè)。在中國寶武中央研究院劉穎昊博士的帶領下，寶鋼股份從2004年成立研究工作組，2005年發(fā)布首個電鍍鋅產品LCA報告，后來陸續(xù)發(fā)布易拉罐、硅鋼、熱軋、線材、不銹鋼、特鋼等主要產線產品的LCA報告，再后來牽頭建立了鋼鐵行業(yè)LCA的國家標準。

　　經過近20年的發(fā)展，寶鋼股份從建立基于全生命周期的綠色評價方法學與標準體系、評價與應用模型開發(fā)，到上下游全產業(yè)鏈幾十個行業(yè)應用，升華到產品生態(tài)設計層面，逐步形成了一整套應用體系，為中國鋼鐵行業(yè)綠色發(fā)展提供了系統(tǒng)化的方法與示范。2021年，劉穎昊博士當選世界鋼鐵協(xié)會新一屆LCA專家委員會主席（世界鋼鐵協(xié)會LCA專家委員會成立于20世紀90年代初，負責領導全球鋼鐵企業(yè)利用LCA方法研究鋼鐵產品的環(huán)境可持續(xù)發(fā)展，衡量產品生命周期對社會及經濟產生的影響），這是中國鋼鐵人首次當選世界鋼鐵協(xié)會LCA專家委員會主席。

　　包鋼集團建立了中國鋼鐵行業(yè)的第二個LCA體系。在包鋼集團高層領導和技術中心的支持下，自2016年起，包鋼節(jié)能環(huán)保中心副主任班華帶領的包鋼團隊開發(fā)了擁有自主知識產權的LCA軟件平臺，并在全球鋼鐵行業(yè)首次發(fā)布了礦山產品和稀土鋼軌、稀土產品的LCA報告。

　　班華介紹，做這件事的背景是：2015年，包鋼作為國家鋼鐵行業(yè)首批試點企業(yè)之一，啟動創(chuàng)建“生態(tài)設計示范企業(yè)”工作。為做好該工作，包鋼加強了與世界鋼鐵協(xié)會、國家部委、相關協(xié)會等的聯(lián)系，加強調研，了解到需要建立LCA體系，于是便著手建立產品全生命周期資源環(huán)境管理體系，開展生命周期評價，探索利用評價結果科學實施全產業(yè)鏈綠色改進?！鞍撈煜掠凶杂械V山，所以我們的LCA體系包含了礦山生產流程，得到了世界鋼鐵協(xié)會‘建立了中國乃至世界上第一個礦山產品的LCA體系’的高度評價?！卑嗳A表示。

　　PCR是進行產品LCA的前提和基礎，產品LCA結果則是EPD（環(huán)境產品聲明）發(fā)布的基礎。班華介紹，鋼鐵行業(yè)EPD平臺目前已經發(fā)布了普通鋼產品的PCR，這是經過反復討論，對國內外采用的指標和方法等都進行了充分論證研究才通過的。“在這個過程中，難的是形成一致的方法論，即PCR。目前，我們已向鋼協(xié)申請做一個礦石產品的PCR，其他礦山也有類似的訴求，正在等待回復?！卑嗳A透露。

　　“目前，我們LCA軟件平臺基本的方法論沒有問題，但需要新增一些指標，如在全球變暖方面，增加了土地利用、生物質利用的碳排放等因子。未來，我們需要進一步做好LCA軟件的升級，與鋼鐵行業(yè)EPD平臺的標準保持一致，為后期通過平臺審核打好基礎。”班華表示。

　　河鋼集團：WisCarbon碳中和數字化平臺與EPD平臺的側重點不同

　　今年4月21日，河鋼集團WisCarbon碳中和數字化平臺正式發(fā)布，該平臺基于LCA方法學而建立。

圖為河鋼集團WisCarbon碳中和數字化平臺啟動儀式現場。（盛雙 攝）

　　河鋼集團自去年就在世界鋼鐵協(xié)會和中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會的指導下開展全生命周期碳足跡方法學的起草，依據方法學建立鋼鐵產品LCA碳足跡核算體系；在全集團開展企業(yè)LCI（生命周期清單）收集、碳核查體系建立等工作，為WisCarbon數字化平臺的研發(fā)奠定了基石。該平臺主要包括CTrace、CManage、CTrading、CGHG、CMoni、CGSP等子平臺。此次上線的CTrace碳足跡子平臺可從產品層面開展全工藝流程碳足跡計算和分析；CManage碳數據管理子平臺則從企業(yè)層面完成對鋼鐵企業(yè)全流程碳數據的采集、監(jiān)視和分析，幫助企業(yè)摸清碳家底、完成碳核查。

　　河鋼集團戰(zhàn)略研究院可持續(xù)發(fā)展研究中心相關責任人介紹，河鋼構建的WisCarbon碳中和數字化平臺與鋼鐵行業(yè)EPD平臺存在一定的差別：在范圍上，前者更專注于碳分析、碳核算，后者還包括硫化物、氮氧化物等更多的環(huán)境指標。在認證機構的引入上，前者目前暫無第三方認證機構入駐，未來有計劃與國內外主流認證機構建立合作關系；而后者已經引進了第三方認證。在涵蓋流程上，前者目前正在加快向上下游產業(yè)延伸，加大與上下游產業(yè)的對接力度；后者目前終端到鋼鐵出廠環(huán)節(jié)。

　　另據了解，首鋼、鞍鋼相關項目都已立項。首鋼相關負責人透露，首鋼自2021年開始推動首鋼“遷順”（首鋼遷鋼、北京首鋼冷軋薄板有限公司）、首鋼京唐汽車板等鋼鐵產品LCA項目建設，預計今年底前完成4個LCA產品報告。

（記者樊三彩、童赟、梁樹彬，實習記者于泓澤，通訊員余天門聯(lián)合報道）

　　鐘紹良：提高認識、考慮長遠 加強與國際要求的對接

　　“在發(fā)布EPD工作中，LCA是最基礎的工作，也是難度最大的工作?！?月19日，世界鋼鐵協(xié)會副總干事、北京代表處首席代表鐘紹良在鋼協(xié)鋼鐵行業(yè)EPD（環(huán)境產品聲明)平臺啟動暨首發(fā)儀式上指出。那么，這一工作目前在中國面臨哪些問題？應該從哪些方面去優(yōu)化？

　　建立起LCA基本框架需1年左右

　　“產品的生命周期環(huán)境影響評價是一項復雜的系統(tǒng)工程，涉及企業(yè)工藝流程和管理體系的諸多環(huán)節(jié)，需要企業(yè)自上而下投入相當多的資源，因此花費的時間也較長。根據我所接觸的企業(yè)來看，一般需要1年左右時間，才能從無到有建立起LCA研究工作的基本框架，一些環(huán)境數據和管理基礎薄弱的企業(yè)需要的時間更長。”鐘紹良告訴《中國冶金報》記者。

　　鐘紹良認為，這個特點決定了LCA研究工作涉及的范圍廣、邊界寬、流程長、數據多、核實難。“其中的難上之難，是按照相關標準如ISO14040系列進行海量的數據收集、分析和核實。很多企業(yè)在開展LCA工作的前期階段，面臨的最棘手問題就是對一些核心數據的定義和收集，有些企業(yè)甚至缺失一些重要數據?！辩娊B良指出。

　　世界鋼鐵協(xié)會從1994年開始開展LCA研究工作，1995年發(fā)布首個生命周期清單研究報告。在世界鋼鐵協(xié)會的支持下，國外先進鋼鐵企業(yè)陸續(xù)建立起了自己的LCA研究體系。而中國鋼企則起步較晚，寶鋼股份從2004年起開始建立LCA體系，直到12年后的2016年，包鋼集團才成為國內第二家開展LCA工作的鋼鐵企業(yè)。

　　“中國企業(yè)LCA工作的起步時間相對較晚，主要原因是環(huán)境經營的意識不足，未把環(huán)境事務當作企業(yè)發(fā)展的機會。同時，中國鋼鐵企業(yè)加入世界鋼鐵協(xié)會的時間較晚，對環(huán)境問題尤其是氣候變化問題的認知和對國際發(fā)展潮流的跟蹤有一定的滯后。”鐘紹良表示，盡管越來越多的中國鋼鐵企業(yè)意識到了開展LCA工作的重要性，但這些企業(yè)仍然面臨一些普遍性的問題，如企業(yè)高層重視不夠，沒有自上而下推動LCA工作的領導力保障；企業(yè)中層干部的環(huán)境經營意識不強，被動工作；企業(yè)的基礎數據缺失，一些重要的能源、原料、環(huán)保等數據不完善；人才培養(yǎng)意識不足，缺乏相關領域的跨流程、跨學科人才；急于求成，認為LCA工作可以在一兩個月內完成；數據保密工作不到位；等等。這些工作亟待中國鋼鐵行業(yè)進一步重視和提高。

　　CBAM對中國鋼鐵的中長期影響較大

　　當地時間5月17日下午，歐洲議會的環(huán)境、公眾健康和食品安全委員會投票通過了碳邊境調節(jié)機制（CBAM）法案文本。據稱該方案有重大變化，包括提前一年開始征稅（從2025年起）、行業(yè)范圍擴大、將間接排放（生產用電的排放）納入征稅范圍等。鋼鐵行業(yè)始終被包含在內。

　　“短期而言，CBAM對中國鋼鐵產品的直接影響并不大?！辩娊B良指出，比如2021年中國直接出口到歐盟（不含英國）的鋼材為299萬噸，僅占當年中國鋼材出口量的4.5%，并且在正式征收碳關稅之前，還有2年~3年的過渡期，因此未來2年~3年的影響基本可以忽略。

　　“但從中長期來看，CBAM的影響較大?！辩娊B良分析認為，一方面，CBAM的覆蓋范圍可能從現在的鋼鐵、水泥、化肥、鋁和電力逐步擴大到使用鋼鐵材料的下游制品，如家電、機械、汽車等產品，根據世界鋼鐵協(xié)會的估算，中國每年通過間接方式出口到歐盟國家的鋼材大約1500萬噸；另一方面，一旦歐盟的CBAM推行成功，不排除其他主要鋼鐵進口國進行效仿的可能，如果成為現實，鋼鐵產品的碳足跡標簽將成為被國際市場廣泛采納的通行證。

　　無論CBAM最終以什么方式征收碳關稅，中國鋼鐵企業(yè)都需要積極應對。鐘紹良提出3條應對措施：一是把環(huán)境經營納入企業(yè)的長期發(fā)展戰(zhàn)略，積極主動應對氣候變化，制定和發(fā)布企業(yè)的“雙碳”目標，積極融入國家和全球的氣候治理行動。二是加大技術研發(fā)投入，努力減少企業(yè)的環(huán)境足跡，踐行低碳綠色可持續(xù)發(fā)展。三是要科學核算和披露企業(yè)的碳足跡，發(fā)布經過第三方機構認證的EPD就是方式之一。

　　經過20多年的發(fā)展，鋼鐵行業(yè)的LCA和EPD目前仍然處在早期發(fā)展階段，數據的發(fā)布以自主、自愿為主，少數情況下才需要第三方認證，并且相關的認證體系也正在發(fā)展中。“中長期而言，經過第三方權威驗證的數據必然更有公信力，更容易被用戶和相關機構認可。無論第三方機構的認證是否必需以及何時成為必需，LCA和EPD分析采用的所有方法論、原始數據和分析結果，都應該嚴謹、真實、可靠、可追溯，并盡可能獲得第三方權威機構的認可?！辩娊B良強調，“中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會是中國鋼鐵行業(yè)最權威、最有影響力的行業(yè)組織，但從認證的角度來說，行業(yè)協(xié)會是否可以被認同為第三方機構，需要與國內外的利益相關方進一步溝通?！?/div>