12月8日，中國(guó)鋼結(jié)構(gòu)協(xié)會(huì)冷彎型鋼分會(huì)2023年度年會(huì)暨汽車用冷彎型鋼全產(chǎn)業(yè)鏈高端論壇在海南省?？谑许樌匍_。

　　本次論壇由中國(guó)鋼結(jié)構(gòu)協(xié)會(huì)冷彎型鋼分會(huì)主辦。中國(guó)鋼結(jié)構(gòu)協(xié)會(huì)冷彎型鋼分會(huì)理事長(zhǎng)、北京科技大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師韓靜濤；中國(guó)鋼結(jié)構(gòu)協(xié)會(huì)冷彎型鋼分會(huì)副理事長(zhǎng)、秘書長(zhǎng)、北方工業(yè)大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師韓飛；中國(guó)鋼結(jié)構(gòu)協(xié)會(huì)冷彎型鋼分會(huì)副理事長(zhǎng)、鋼鐵研究總院有限公司冶金工藝研究所副所長(zhǎng)馮光宏；中國(guó)鋼結(jié)構(gòu)協(xié)會(huì)冷彎型鋼分會(huì)副理事長(zhǎng)、新鄉(xiāng)天豐機(jī)械制造有限公司總經(jīng)理司建璽；天津友發(fā)鋼管集團(tuán)股份有限公司副總經(jīng)理王亞林；汽車輕量化技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟副秘書長(zhǎng)，國(guó)汽輕量化汽車技術(shù)有限公司副總經(jīng)理?xiàng)顫?；中?guó)汽車工程研究院股份有限公司主任高翔；全國(guó)鋼標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)鋼板鋼帶分技術(shù)委員會(huì)秘書長(zhǎng)、全國(guó)納米技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)副主任委員張維旭；寶鋼股份中央研究院汽車用鋼研究所高級(jí)工程師肖華；首鋼集團(tuán)有限公司技術(shù)研究院主任研究員劉立現(xiàn)；鞍鋼集團(tuán)鋼鐵研究院研究員李春林；清華大學(xué)蘇州汽車研究院(相城)葛宇龍博士；江蘇順力冷彎型鋼實(shí)業(yè)有限公司副董事長(zhǎng)王一多；廈門正黎明冶金機(jī)械有限公司總經(jīng)理助理?xiàng)钋诔桑汇懱└?廣州)金屬制品有限公司高級(jí)工程師、工程技術(shù)部經(jīng)理賴國(guó)敏；蘇州金凱達(dá)機(jī)械科技股份有限公司總經(jīng)理柯曉華；石家莊軸設(shè)機(jī)電設(shè)備有限公司董事長(zhǎng)紀(jì)山等來(lái)自全國(guó)各地的行業(yè)領(lǐng)軍人物80余人匯聚一堂，共同探討汽車用冷彎型鋼全產(chǎn)業(yè)鏈的高質(zhì)量發(fā)展之路，以促進(jìn)行業(yè)間的交流與合作。

　　論壇開幕式由韓飛主持。

　　韓靜濤在開幕致辭中說(shuō)道，汽車用冷彎型鋼作為冷彎型鋼行業(yè)的重點(diǎn)發(fā)展方向，具有重要的戰(zhàn)略意義和巨大的市場(chǎng)潛力。冷彎型鋼在汽車制造中的應(yīng)用不僅可以提高汽車的安全性和耐久性，還可以降低汽車的重量，從而提高燃油效率。此外，隨著新能源汽車的發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)冷彎型鋼的需求將進(jìn)一步增加。因此，中國(guó)鋼結(jié)構(gòu)協(xié)會(huì)冷彎型鋼分會(huì)將積極推動(dòng)冷彎型鋼在汽車制造中的應(yīng)用，促進(jìn)企業(yè)之間的聯(lián)系，在滿足市場(chǎng)需求的同時(shí)，進(jìn)一步提高我國(guó)汽車用冷彎型鋼的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，為實(shí)現(xiàn)中國(guó)制造2025戰(zhàn)略目標(biāo)貢獻(xiàn)力量。

　　論壇隨后由司建璽、馮光宏主持。

　　楊潔在《乘用車車身用高強(qiáng)度鋼及其先進(jìn)成形工藝》的主題講話中指出，近年來(lái)，我國(guó)汽車用鋼，包括鋼的種類和用鋼技術(shù)進(jìn)展較快，尤其是與激光焊接等工藝的結(jié)合，為汽車輕量化提供了新的可能。他提出，生產(chǎn)過程中的短流程和再生材料是促進(jìn)低碳環(huán)保的有效手段，應(yīng)聯(lián)系上下游企業(yè)，加強(qiáng)行業(yè)內(nèi)引領(lǐng)，促進(jìn)資源聯(lián)合，為全產(chǎn)業(yè)鏈的高效節(jié)能發(fā)展提供更加完善的平臺(tái)；高翔發(fā)表題為《汽車輕量化耐撞車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與失效仿真技術(shù)研究》的主題報(bào)告，他詳細(xì)介紹了車身的材料、工藝和結(jié)構(gòu)優(yōu)化過程，以及碰撞安全法規(guī)和相關(guān)測(cè)試，并展望了汽車用冷彎型鋼未來(lái)的發(fā)展，強(qiáng)調(diào)了全鏈條開發(fā)過程中仿真和實(shí)驗(yàn)結(jié)合的重要性以及新能源汽車安全法規(guī)的嚴(yán)格性。

　　張維旭在《高強(qiáng)度汽車用鋼標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀及展望》為題的主題演講中，對(duì)汽車用鋼的批準(zhǔn)規(guī)范和下一步的發(fā)展規(guī)劃進(jìn)行了詳細(xì)介紹。他強(qiáng)調(diào)了汽車工業(yè)的發(fā)展和輕量化對(duì)高強(qiáng)鋼的需求推動(dòng)了其發(fā)展，并舉實(shí)例證明標(biāo)準(zhǔn)化的重要性，他表示未來(lái)將整合現(xiàn)有的汽車用鋼標(biāo)準(zhǔn)，以減少數(shù)量并提高質(zhì)量；肖華在《寶鋼超高強(qiáng)鋼開發(fā)及輥壓成形應(yīng)用研究進(jìn)展》的主題報(bào)告中首先對(duì)寶鋼DP、MS、CP以及QP等超高強(qiáng)鋼材料的量產(chǎn)運(yùn)用情況進(jìn)行了簡(jiǎn)要說(shuō)明，并對(duì)寶鋼超高強(qiáng)鋼輥壓工藝技術(shù)開發(fā)案例進(jìn)行了細(xì)致分析。他認(rèn)為冷彎型鋼在汽車行業(yè)的應(yīng)用具有巨大的潛力，尤其是在輕量化和復(fù)雜截面型材領(lǐng)域，輥壓成形是未來(lái)最熱門的車身制造技術(shù)之一。

　　論壇下午由王亞林、楊勤成、王一多進(jìn)行主持。

　　會(huì)中，劉立現(xiàn)在《首鋼超高強(qiáng)鋼應(yīng)用技術(shù)研究及輕量化案例分享》的報(bào)告中詳細(xì)介紹了乘用車分析、首鋼超高強(qiáng)鋼的產(chǎn)品研發(fā)、超高強(qiáng)鋼的應(yīng)用技術(shù)以及車身輕量化案例分析。他指出，汽車用鋼仍然是車身用材的主流選擇，并通過分析車身輕量化案例展示了冷彎超高強(qiáng)鋼在實(shí)際應(yīng)用中的效果；李春林發(fā)表題為《鞍鋼高強(qiáng)鋼制電池包開發(fā)》的主題報(bào)告，他分享了商用車用熱軋酸洗系列高強(qiáng)鋼、鋅鋁鎂產(chǎn)品等研發(fā)項(xiàng)目，并詳細(xì)展示了關(guān)于電池包需求的調(diào)研結(jié)果，提出了針對(duì)鋼制電池包的設(shè)計(jì)目標(biāo)和優(yōu)化方案，推動(dòng)其在新能源汽車領(lǐng)域的應(yīng)用；葛宇龍?jiān)谥黝}報(bào)告《電池包底部碰撞防護(hù)與設(shè)計(jì)》中指出由于空間、成本和重量限制，底部碰撞成為電動(dòng)汽車最大的問題之一，因此底部的防護(hù)的韌性設(shè)計(jì)、通過結(jié)構(gòu)的手段對(duì)電池進(jìn)行保護(hù)以及針對(duì)電池本身的異構(gòu)排布三大模塊是設(shè)計(jì)和優(yōu)化的最佳途徑。

　　圓桌會(huì)議由韓飛主持。韓靜濤、馮光宏、司建璽、高翔、張維旭、肖華六位嘉賓圍坐一堂，各抒己見，從汽車用高強(qiáng)鋼、汽車結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)、汽車零部件的生產(chǎn)、汽車產(chǎn)業(yè)政策四個(gè)部分對(duì)汽車用冷彎型鋼的行業(yè)現(xiàn)狀與未來(lái)發(fā)展進(jìn)行了深度探討，為全產(chǎn)業(yè)鏈的繼續(xù)創(chuàng)新提供了進(jìn)一步的思維指引。專家們一致認(rèn)為：隨著我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，高強(qiáng)輕質(zhì)新型材料在汽車制造中使用比例逐年增加，傳統(tǒng)的制造方式無(wú)法滿足超高強(qiáng)鋼核心零部件的成形制造，輥壓工藝制造的冷彎型鋼在汽車行業(yè)的應(yīng)用將進(jìn)一步擴(kuò)大。因此，推動(dòng)促進(jìn)汽車行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈上下游交流和協(xié)同，精準(zhǔn)對(duì)接，培養(yǎng)專業(yè)技術(shù)型人才，提升冷彎制造技術(shù)水平，集思廣益共謀發(fā)展，將為汽車用冷彎型鋼技術(shù)的推廣和應(yīng)用奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　王一多在主題為《原材料創(chuàng)新平臺(tái)化發(fā)展帶動(dòng)行業(yè)升級(jí)——以車輛制造等行業(yè)為例》的演講中以車輛制造行業(yè)為例，具體探討了原材料創(chuàng)新平臺(tái)化發(fā)展如何帶動(dòng)行業(yè)升級(jí)；賴國(guó)敏發(fā)表了以《輥壓工藝技術(shù)在制造端應(yīng)用的瓶頸及解決思路》為題的演講，他提出為解決鋼制電池包在實(shí)際應(yīng)用中面臨的挑戰(zhàn)，建議加強(qiáng)與鋼廠的合作并建立標(biāo)準(zhǔn)化平臺(tái)。此外，還強(qiáng)調(diào)了與客戶共同開發(fā)的重要性，以滿足不同產(chǎn)品的需求。

　　柯曉華在《生產(chǎn)設(shè)備嵌入式智能立體倉(cāng)庫(kù)——數(shù)轉(zhuǎn)、智改、綠提在汽車行業(yè)的應(yīng)用前景》為題的報(bào)告中強(qiáng)調(diào)了生產(chǎn)設(shè)備嵌入式立體倉(cāng)庫(kù)在汽車行業(yè)應(yīng)用的前景。通過將生產(chǎn)設(shè)備放置在立庫(kù)下方，減少了廠內(nèi)運(yùn)輸和物流設(shè)備投入，同時(shí)降低了設(shè)備停機(jī)待機(jī)問題和操作工誤操作掉料的風(fēng)險(xiǎn)，提高了倉(cāng)庫(kù)空間利用率；紀(jì)山圍繞《數(shù)控跟蹤激光(等離子)切斷機(jī)在汽車用冷彎焊管連續(xù)生產(chǎn)中的應(yīng)用案例及前景》進(jìn)行了細(xì)致分析，他指出激光等離子切割技術(shù)可以解決薄壁高強(qiáng)型鋼難以切斷的問題，并認(rèn)為激光切割是焊管行業(yè)新的熱點(diǎn)。

　　韓飛在閉幕致辭中說(shuō)道，本次論壇圍繞如何提高汽車用冷彎型鋼的質(zhì)量、推動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展、加強(qiáng)相關(guān)企業(yè)合作等話題進(jìn)行了專業(yè)且熱烈的討論，并為行業(yè)未來(lái)的發(fā)展指明了方向。作為推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)向高質(zhì)量發(fā)展的重要平臺(tái)，冷彎型鋼分會(huì)將繼續(xù)緊扣時(shí)代脈搏，求索突破之道，積極發(fā)揮在汽車用冷彎型鋼領(lǐng)域中的作用和價(jià)值，為全產(chǎn)業(yè)鏈的高質(zhì)量發(fā)展匯聚起磅礴力量。