曾經(jīng)讓地方政府趨之若鶩的鋼鐵企業(yè)如今似乎有點“過氣”了。

　　首鋼集團前員工老栗至今還記得當年的優(yōu)越感。1985年，作為一名首鋼普通工人，他的月工資就已經(jīng)拿到了62塊錢，而同時期北京市其他工人的工資大多只有四五十元。

　　2005年，首鋼啟動搬遷，搬到300公里外的河北曹妃甸。隨后，重慶鋼鐵、青島鋼鐵、東北特鋼集團大連基地等一系列鋼廠搬遷工程也陸續(xù)開展，鋼鐵行業(yè)掀起了一場轟轟烈烈的搬遷行動。但搬遷之后，首鋼曾因為虧損超百億而陷入困境，重慶鋼鐵等也由于巨額財務(wù)負擔而紛紛破產(chǎn)重組。

　　如今，在河北、山東、江蘇、河南等省份，更多的鋼廠搬遷項目仍在進行中，有的已陷入僵局。鋼鐵企業(yè)似乎從原來深受地方政府歡迎的“香餑餑”，變成了令人嫌棄的“燙手山芋”，鋼鐵行業(yè)是不是真的“過氣”了？

　　“全國鋼廠搬遷涉及產(chǎn)能約1億噸”

　　站在門頭溝區(qū)殯儀館的大廳里，老栗和身旁朋友說，如果自己當初沒從曹妃甸回來，現(xiàn)在躺在這里的可能是自己。

　　老栗是來送別前同事老張的。老張去世時只有51歲，前一天晚上喝了頓酒，第二天早上到了班上，突然就不行了。在位于曹妃甸的首鋼基地宿舍，老張住7號房間，老栗住5號房間。他們都是一群“舍家棄業(yè)”來這里創(chuàng)業(yè)的人，身邊沒了家人的約束，每天晚上都是喝酒、打牌，生活沒有規(guī)律。就連門口超市的老板都開玩笑說，白酒每天是以“噸”為單位來賣的。

　　“不去曹妃甸只能買斷工齡”，2008年，老栗報名參加首鋼曹妃甸基地建設(shè)，到了那才發(fā)現(xiàn)條件比預(yù)想中的還艱苦。島上風沙很大，每天晚上洗澡的時候，頭發(fā)里的沙子被水沖下來，都會在地上形成一條小溝。

　　2011年，首鋼曹妃甸基地建成之后，受不了每天喝大酒的生活，再加上母親和愛人都需要人照顧，老栗還是買斷了工齡，回到了北京。

　　在首鋼搬遷曹妃甸之后，中國很多的城市鋼廠也陸續(xù)啟動了搬遷行動。2006年，重慶鋼鐵啟動環(huán)保搬遷工程。2007年，東北特鋼集團大連基地環(huán)保搬遷工程在金州區(qū)登沙河鎮(zhèn)破土動工。2013年，青島鋼鐵召開環(huán)保搬遷工程開工動員大會。2014年，杭州市公布《杭州市大氣污染防治行動計劃（2014-2017年）》，要求杭州鋼鐵2017年前完成搬遷工作。

　　南方周末記者發(fā)現(xiàn)，這一波搬遷都冠以了“xx環(huán)保搬遷項目”。

　　從2017年開始，河北、山東、江蘇、河南等地又開啟了新一輪鋼廠搬遷熱潮。以河北為例，根據(jù)《河北省化解鋼鐵過剩產(chǎn)能工作方案（2018-2020年）》，至2017年底，河北省已有石鋼、宣鋼、國豐、太行、冀南、首秦等6家城市鋼廠確定搬遷，其余9家位于城市及城市周邊的鋼鐵企業(yè)也要逐步關(guān)停，或者推動其向沿海臨港或資源富集地區(qū)整體搬遷或退城進園。

　　“這一輪鋼廠搬遷大都是以產(chǎn)能置換的名義進行的，根據(jù)各地公示的產(chǎn)能置換的項目，2017年-2019年，全國淘汰煉鐵產(chǎn)能23455萬噸，新建煉鐵產(chǎn)能21180萬噸，其中約有40%為搬遷項目，保守估計全國鋼廠搬遷涉及的產(chǎn)能約有1億噸左右。”“我的鋼鐵網(wǎng)”咨詢總監(jiān)徐向春總結(jié)道。

　　流程上，鋼廠搬遷選定新址之后，要通過產(chǎn)能置換的方式來審批。京津冀地區(qū)的產(chǎn)能置換政策是1∶1.25——300萬噸的產(chǎn)能，產(chǎn)能置換之后就只剩240萬噸了。

　　這批搬遷中，有些由于種種原因已經(jīng)陷入僵局。如邢臺鋼鐵的搬遷計劃引發(fā)了衡水湖環(huán)境保護的擔憂，安陽鋼鐵搬遷周口計劃也引發(fā)當?shù)丨h(huán)保組織的反對。

　　“現(xiàn)在公布的鋼廠搬遷項目大多計劃在2020年-2021年完成，如果今明兩年鋼廠經(jīng)營狀況轉(zhuǎn)差，資金出現(xiàn)問題，融資貸款解決不了，搬遷肯定會往后推遲，甚至不排除有些項目會出現(xiàn)變數(shù)。”徐向春說。

　　“搬遷政策是省里定下來的”　

　　關(guān)于搬遷進展，鋼鐵企業(yè)似乎都不愿多說，邯鄲鋼鐵、唐山鋼鐵、安陽鋼鐵、天柱鋼鐵、新寶泰鋼鐵等都拒絕了南方周末記者的采訪。一家鋼鐵企業(yè)宣傳部負責人告訴南方周末記者，目前都是政府在說搬遷的事，他們企業(yè)內(nèi)部會上從來沒有說過這些，搬遷也是“啥動靜都沒有呢”。

　　決定誰要搬，環(huán)保是重要原因之一。泰和鋼鐵銷售總經(jīng)理馬秀芹告訴南方周末記者，天柱鋼鐵、新寶泰鋼鐵是做鑄鋼的，高爐大，燒煤多，污染也大，所以需要搬遷。而泰和鋼鐵是做軋鋼的，燒天然氣，污染小，所以不需要搬遷。

　　2018年，國務(wù)院印發(fā)《打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》，要求“重點區(qū)域城市鋼鐵企業(yè)要切實采取徹底關(guān)停、轉(zhuǎn)型發(fā)展、就地改造、域外搬遷等方式，推動轉(zhuǎn)型升級”。2019年3月，在全國兩會上，生態(tài)環(huán)境部大氣司司長劉炳江也表示，“在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)上，起碼河北省這幾年要淘汰掉4000萬噸的鋼鐵。”

　　在鋼廠搬遷過程中，地方政府的意見舉足輕重。一位河北的鋼廠負責人告訴南方周末記者，他們之所以同意搬遷，首先因為鋼廠搬遷是國家戰(zhàn)略，其次河北省有明確的文件規(guī)定，要求所有工業(yè)必須“退城進園”。“嚴格來說，這個政策是省里定下來的，市里沒有決定權(quán)。”

　　天津鋼管制鐵有限公司總經(jīng)理郭金寶前段時間剛剛?cè)ノ挥谔粕降奶熘撹F交流經(jīng)驗，據(jù)他了解，天柱鋼鐵目前已經(jīng)開啟了搬遷工程，計劃投資200億元，資金來源主要是自籌。

　　“說是搬遷，其實就是新建。根據(jù)唐山地區(qū)的產(chǎn)業(yè)政策要求，1000立方米以下高爐、100噸以下轉(zhuǎn)爐和180平方米以下燒結(jié)機全部都要淘汰，所以搬遷后都要進行升級擴建，老的設(shè)備也就不能用了，只能賣到二手市場。”郭金寶說。

　　“鋼廠搬遷的成本非常高，從財務(wù)回報的角度是不提倡的。但從環(huán)保角度看，城市鋼廠會對環(huán)境造成污染，給交通和安全帶來壓力，為了城市的整體發(fā)展也得做出犧牲。

　　“只是從村東頭搬到了村西頭”

　　冶金工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展研究中心原副主任劉海民調(diào)研發(fā)現(xiàn)，鋼廠搬遷往往損失巨大。以河北省某鋼廠為例，光是賬面上沒有提完折舊的固定資產(chǎn)凈值就達到300億元以上。

　　“固定資產(chǎn)投資減去歷年累計折舊，賬面上剩余的叫做‘折余價值’。如果鋼廠不搬遷，在今后的生產(chǎn)中還能慢慢把這些折余價值折舊完。但鋼廠一搬遷，這些折舊就不能再提了。相當于買了一輛車，本來使用壽命是15年的，但只開10年就讓它報廢了。”劉海民說。

　　這些損失目前還沒有規(guī)范的補償辦法，很多地方政府也沒有主動提出要給企業(yè)補償。

　　“我接觸過一些民企，他們甚至連提都不敢提補償?shù)膯栴}，生怕把地方官員得罪了。實際上有一些國有鋼廠搬遷時是有補償?shù)模缡卒摪徇w的時候，北京市政府就把首鋼原來的土地交給它自己來開發(fā)利用。”劉海民說。

　　搬遷損失得不到補償，導致很多鋼廠缺乏搬遷的資本金。劉海民表示，國家規(guī)定鋼鐵行業(yè)固定資產(chǎn)投資項目的最低資本金比例為40%，目前鋼廠搬遷項目的產(chǎn)能大多在200萬-300萬噸，總投資約為80億-100億元。按照40%的規(guī)定，就需要32億-40億元的資本金，但很多鋼廠根本沒有這筆錢。

　　此外，有些鋼廠搬遷項目的選址也不盡合理。短的只有幾十公里，還在一個大氣污染單元里。還有的選址地點嚴重缺水，地下水水位深達700米-800米，而鋼廠又是耗水大戶，鋼廠搬遷過去之后的用水無法落實。

　　“地方政府還是有‘肥水不流外人田’的想法，在本區(qū)域內(nèi)畫一個地方讓鋼廠去，這樣搬遷損失是鋼廠的，但重建后的納稅還是留在了當?shù)亍?/span>”劉海民說。

　　在徐向春看來，如果從純經(jīng)濟角度考慮，鋼廠搬遷應(yīng)該選擇距離市場近、水資源豐富、交通便利的地方。例如選在沿海地區(qū)，距離港口碼頭更近，原料和產(chǎn)品的運輸成本都能減少不少。

　　“如果只是近距離搬遷，只是從村東頭搬到了村西頭，從上風口搬到了下風口，結(jié)果就是‘換湯不換藥’。”徐向春說。

　　選址不合理還可能帶來更高的成本。徐向春表示，現(xiàn)在新建鋼廠動輒是上千萬噸的產(chǎn)能，那些選址不合理、位于內(nèi)陸的鋼廠，噸鋼的物流成本比沿海鋼廠高出100元左右。加上搬遷成本，綜合計算噸鋼成本要高出200元左右。“微利”的市場行情下，“一旦將來鋼鐵鋼業(yè)再出現(xiàn)2013年-2015年那種價格戰(zhàn)的情況，首當其沖受到影響的就是這些搬遷不合理的鋼廠。”徐向春說。

　　劉海民建議，城市鋼廠不一定都要搬遷，目前我國鋼鐵需求已進入峰值區(qū)，未來總體呈緩慢下降的趨勢，有些鋼廠退城后直接退出即可。

　　那些留下來的鋼廠也不一定非要搬走，更重要的還是要治理。劉海民說，德國的魯爾區(qū)目前還有兩千多萬噸鋼鐵產(chǎn)能，該地區(qū)面積約為4600平方公里，人口密度達1200人/平方公里，是典型的“城市鋼廠”。但通過治理，魯爾區(qū)的年均PM_2.5濃度只有17微克/立方米，這幾乎相當于海南島的空氣質(zhì)量。

　　“政府應(yīng)該做的事是嚴格執(zhí)行環(huán)保標準，該懲罰的懲罰，該停產(chǎn)整頓的停產(chǎn)整頓，而不是直接指令哪些企業(yè)搬，哪些企業(yè)不搬。如果國內(nèi)有一兩家企業(yè)能夠達到比較低的排放水平，就可以推廣他們的技術(shù)，誰要是接受不了就可以退出，讓他們自己選擇不干。”劉海民說。

　　不過，在京津冀以外，鋼鐵企業(yè)似乎還頗受歡迎。2019年2月，遼寧省朝陽市發(fā)改委網(wǎng)站發(fā)文要求，各縣（市）區(qū)、市直部門要主動出擊，圍繞河北省鋼鐵產(chǎn)能退出重點地區(qū)，著力引進鋼鐵產(chǎn)業(yè)配套轉(zhuǎn)移項目。市長高偉還親自率隊開展招商洽談活動，先后與津西鋼鐵、河北物流集團等企業(yè)進行了座談。

　　（老栗為化名）