【聯(lián)合制作】
中央廣播電視總臺 中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會
【參與單位】
中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會主要會員企業(yè)
【具體組織】
中國冶金報社
鍛造中國鋼鐵力量，講述中國鋼鐵故事。
六集大型工業(yè)紀錄片《鋼鐵脊梁》，于11月29日晚上起在央視財經(jīng)頻道（CCTV2）播出。
12月4日19點45分播出的第六集《鋼鑄未來》，展現(xiàn)新時代中國鋼鐵在新使命下，踏上新征程。
第六集《鋼鑄未來》故事集錦
作為全球鋼鐵行業(yè)最具影響力的國際組織，世界鋼鐵協(xié)會的主席已經(jīng)有四屆來自中國。這從一個側(cè)面印證了，中國鋼鐵的全球地位與實力，在70多年艱苦跋涉后，終于贏得了世界的尊重與認可。
今天的中國鋼鐵工業(yè)，又在碳達峰、碳中和的目標要求下，展開新的戰(zhàn)場，更綠色更低碳更高效。
中信泰富特鋼：從跟隨到領(lǐng)跑 這是鋼鐵人的追求
濟南黃河鳳凰大橋，正在進行主纜架設(shè)。兩根主纜一旦架設(shè)完成，將成為大橋的兩條“生命線”。每條“生命線”由61束索股組成，每股又包含127根直徑僅6.2毫米的高強鋼絲，每根鋼絲抗拉強度達到1960兆帕。
往往越強的鋼絲越容易脆斷，要把鋼絲做到這么強，又要像拉面一樣有韌勁拉不斷，秘密就隱藏在這家鋼廠里。中信泰富特鋼集團技術(shù)專家張劍鋒，正在挑戰(zhàn)一項世界紀錄。目前全球纜索鋼的最高強度是2060兆帕，張劍鋒他們要挑戰(zhàn)2200兆帕。
橋梁纜索鋼強韌指數(shù)是否合格，需要闖過三關(guān)。目前，中國橋梁纜索鋼技術(shù)能超越國外實橋應用最高強度3個級別。
實驗結(jié)果顯示：強度已經(jīng)超過預期。張劍鋒說，開發(fā)一代、應用一代、儲備一代，我們從原來跟隨，最后到領(lǐng)跑、領(lǐng)先。這也是我們的追求所在。
每一項極限紀錄的誕生，背后都是人們對鋼鐵寄予的期待。推動鋼鐵工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，首先要創(chuàng)造出一流的產(chǎn)品。
南京鋼鐵：挑戰(zhàn)北極零下50攝氏度的極限材料
俄羅斯境內(nèi)的北極液化天然氣2號項目，迄今為止全球最大的油氣開發(fā)項目，也是目前中國最大的海外能源合作項目。
嚴寒的北極，低溫經(jīng)常在零下50攝氏度以下。模塊拼裝，是這片冰雪凍土上勘探開發(fā)裝備的主要建設(shè)方式。而這些鋼鐵模塊大部分來自中國。
南鋼車間里，正在為北極鋼生產(chǎn)耐受超低溫的鋼板。溫度越低，鋼鐵越容易變脆斷裂?？墒?，北極項目卻要挑戰(zhàn)這條物理規(guī)律。
這批鋼板耐寒測試達到了零下70攝氏度，超過了北極鋼零下50攝氏度的國際標準。
僅僅8年前，中國為第一個北極項目拼裝鋼模塊時，核心結(jié)構(gòu)材料還必須全部從國外進口。今天，全球大型能源化工項目建設(shè)，幾乎都采用鋼結(jié)構(gòu)模塊化施工，在減少碳排放的同時還減少了能源消耗，為中國實現(xiàn)碳達峰、碳中和的目標提供了強有力的支撐。
中國寶武：突破卡脖子技術(shù)，為核電心臟造血管
690U型管，中國第三代核電裝備中蒸汽發(fā)生器的關(guān)鍵部件，它就像心臟里的一根根血管，擔負著核電機組的傳熱任務(wù)。為了高效傳熱，690U型管的管壁只有1.01毫米，半個硬幣厚。如果損傷一點，就可能管壁破裂，造成核泄漏，所以要求鋼管管壁近零劃傷。
不僅如此，直管彎成U型管時，每一處彎管的截面都是標準的圓形才算合格。如果鋼管底部U型變形大，也會給核電站帶來隱患。
此前，全球只有三個國家能夠生產(chǎn)690U型管，以中國寶武為代表的研發(fā)、生產(chǎn)團隊經(jīng)歷無數(shù)次失敗后，終于突破了瓶頸，解決了“卡脖子”的難題。
寶銀特種鋼管有限公司有著國內(nèi)第一條690U型管生產(chǎn)線。從鋼坯廠到U型管成品生產(chǎn)廠，和U型管打了35年交道的寶武特冶首席工程師張立紅常年奔波在這條路上，也見證了我國突破這一“卡脖子”技術(shù)的艱難歷程。今天，上萬支U型管，技術(shù)指標幾乎可以做到完全一致。
解決工業(yè)發(fā)展中一道道“卡脖子”難題，關(guān)鍵核心材料一點點實現(xiàn)國產(chǎn)化自主化，帶動了國家工業(yè)水平的整體提升。
德龍鋼鐵：從環(huán)保生死劫到4A工業(yè)景區(qū)
中國是全球最大的能源消費國，面臨著嚴峻的碳減排任務(wù)。降低中國工業(yè)化進程造成的環(huán)境污染，需要鋼鐵業(yè)走在第一梯隊。
京津冀地區(qū)位于太行山東側(cè)和燕山南側(cè)的半封閉地形中，大氣擴散條件先天不足。從2013年至今的幾年間，“大氣十條”、 “藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”以及鋼鐵行業(yè)超低排改造，一系列重拳治污措施接連出臺。
環(huán)保，成為鋼鐵企業(yè)必須跨過的一個生死劫。鋼鐵企業(yè)是環(huán)保重要的監(jiān)督對象，也是環(huán)保新標準的推進者。
一度因為環(huán)保問題要被關(guān)停的德龍鋼鐵痛定思痛，梳理出1022個環(huán)保風險點。淘汰落后產(chǎn)能、建立封閉料場、投入環(huán)保設(shè)施。10年間，這家工廠經(jīng)歷了3次環(huán)保技術(shù)升級。
今天，這里仍在升級迭代。料車進門霧化去塵、霧炮降塵、洗車機陸續(xù)完善。不帶塵土出料倉，跑冒滴漏的每一個死角都被牢牢控制住。這間工廠里，全球最先進的環(huán)保設(shè)備和技術(shù)比比皆是。
關(guān)上污染的大門，打開綠色的大門，騰挪之間，自然在恢復生機，企業(yè)也看到了生機。浴火重生的德龍，已經(jīng)成為4A工業(yè)景區(qū)。
湛江鋼鐵：目標是引領(lǐng)整個行業(yè)
廣東第一大島——東海島， 正矗立起一座中國最先進的千萬噸鋼鐵基地——中國寶武湛江鋼鐵。低碳、綠色、高效，是這座剛剛7歲的鋼廠，生來就注定的基因。
中國寶武寶鋼股份湛江鋼鐵副總指揮王健華和團隊，正在挑戰(zhàn)魚雷罐車多拉快跑的精準性。為了提高鐵水運輸周轉(zhuǎn)率，湛江鋼鐵首創(chuàng)無人機車同時拉兩罐鐵水。自動發(fā)車、選擇道路、自動停車；車上和路面的激光雷達感知人車環(huán)境，一系列操作都需要精準的算法，超級計算把流程變得可控?，F(xiàn)在，拉鐵水的魚雷罐車每天作業(yè)量從原來4000噸提升到4500噸，效率提高12.5%。在這里，傳統(tǒng)的鋼鐵工人早已變成了“科技達人”。
更多的在線、遠程、無人操作，這家鋼廠年人均產(chǎn)鋼量達到2390噸，位居世界一流水平。
鋼城在海島安家。美麗的小鳥——栗喉蜂虎鳥，瀕危物種也在這個鋼城安了家。2023年力爭實現(xiàn)碳達峰， 2050年力爭實現(xiàn)碳中和，這是中國寶武給自己定下的任務(wù)。
王健華說，夢想就是我在的這個鋼廠，就是世界第一，就是引領(lǐng)整個行業(yè)。
建龍：“以氫代煤”，走在低碳轉(zhuǎn)型的前沿
曾經(jīng)代表工業(yè)文明的鋼鐵，為融入信息文明和生態(tài)文明時代，再次做出選擇，走在第一梯隊。
內(nèi)蒙古，烏海。建龍集團賽思普科技公司工程師張勇正在調(diào)試設(shè)備，他和團隊正在嘗試“以氫代煤”煉鐵。在傳統(tǒng)的高爐煉鐵工藝中，生產(chǎn)一噸生鐵需要大約300公斤焦炭和200公斤煤粉，新工藝將從根本上解決對化石能源的絕對依賴，從源頭上解決碳排放問題。
用全球歷史上最短的時間實現(xiàn)從“碳達峰”到“碳中和”，中國將以前所未有的力度進行經(jīng)濟結(jié)構(gòu)低碳轉(zhuǎn)型。
……
曾經(jīng)渴望產(chǎn)量，如今瞄準質(zhì)量。曾經(jīng)追趕世界，如今引領(lǐng)全球。曾經(jīng)舉步維艱，如今綠色創(chuàng)新。中國鋼鐵工業(yè)記錄下一個國家在現(xiàn)代化工業(yè)之路上，砥礪前行的時光足跡，銘記工業(yè)報國的初心，賡續(xù)自強不息的精神，實現(xiàn)新的跨越和輝煌，中國鋼鐵正青春。
看不過癮，想看全片？貼心奉上回看鏈接（請掃描央視財經(jīng)頻道網(wǎng)站二維碼回看本周六19：45《鋼鐵脊梁-6》）
第六集《鋼鑄未來》反響熱烈
“剛剛看完第六集，非常振奮。未來我們將繼續(xù)踐行責任，實現(xiàn)中國鋼鐵強國的夢想?！?/div>
“作為鋼鐵人，我感到非常自豪！”
“正是有著這股勁兒，我們的鋼鐵強國夢才逐漸成為現(xiàn)實！”
……
勿忘苦難，牢記使命。《鋼鐵脊梁》中記錄的樁樁件件鋼鐵歷程上的重大事件，都是中國鋼鐵人耀眼的功勛。至柔、至鋼、至強，《鋼鐵脊梁》的最后一集不是結(jié)束，而是開始。中國鋼鐵工業(yè)必將以更加堅定的步伐邁向輝煌的未來！
江蘇省無錫江陰中信泰富集團興澄特鋼組織觀看紀錄片
河北省邢臺市德龍鋼鐵組織觀看紀錄片
廣東省湛江市寶鋼湛江鋼鐵物流部馬偉松在家觀看紀錄片
來源：央視財經(jīng)、視冶、各企業(yè)等
編輯：張雨恬
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