中國冶金報 中國鋼鐵新聞網
通訊員 魯娜 報道
1月15日，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會在沈陽主持召開由本鋼集團、東北大學和通用汽車中國科學研究院共同合作開發(fā)的“熱軋抗氧化免涂層熱成形鋼CF-PHS1500”科技成果評價(鑒定)會。
會上，由中國工程院干勇院士、王國棟院士、毛新平院士等11位行業(yè)專家組成的鑒定委員會共同認定，該產品為國際首創(chuàng)，達到了國際領先水平，標志著本鋼集團熱軋抗氧化免涂層熱成形鋼CF-PHS1500實現全球首發(fā)。這不僅是創(chuàng)新產業(yè)鏈的一次深度融合，也是本鋼集團加速發(fā)動科技創(chuàng)新引擎，積極構建產學研用技術創(chuàng)新體系，不斷向下游產業(yè)鏈延伸取得的新突破，展現了新鞍鋼、新本鋼強大的制造和創(chuàng)造實力。
近年來，隨著全球“減碳”的不斷推進和人們對汽車輕量化、防撞安全性能的不斷提高，汽車用鋼鐵新材料研發(fā)和應用成為助推汽車行業(yè)高質量發(fā)展中重要抓手。以熱成形鋼為代表的產品，因其高強度和精確的汽車零部件成形性，主要被應用于汽車車身安全性關鍵部位，具有廣闊的市場前景?，F有主流應用的熱成形鋼主要分為錳硼體系的裸板和Al-Si涂層板，其中Al-Si涂層鋼應用最為廣泛。但由于涂層原料及涂層工藝受國外Al-Si涂層專利保護，在汽車生產和制備過程中需要支付大量專利費用，因此生產成本較高。
為打破國外專利技術壟斷，全力服務下游汽車產業(yè)，重組后的新本鋼在鞍鋼集團堅強領導下，積極服務國家戰(zhàn)略，推進科技自立自強，持續(xù)激發(fā)創(chuàng)新動能。在實際工作中，本鋼集團以打造汽車板為引領具有國際競爭力的鋼鐵企業(yè)為目標，以明確自主創(chuàng)新布局為牽引，以完善科研管理機制為關鍵，以優(yōu)化創(chuàng)新平臺建設為基礎，以激發(fā)創(chuàng)新主體活力為重點，著力發(fā)揮科技創(chuàng)新的支撐作用，通過產學研用深度融合，全力打造本鋼拳頭產品。
熱軋抗氧化免涂層熱成形鋼CF-PHS1500作為一個非常典型的以用戶需求為導向的汽車用金屬材料，由汽車主機廠的產品需求為驅動，材料設計上采取創(chuàng)新合金成分體系，材料的工業(yè)落地上結合本鋼現有設備的能力極限，從合金體系和制造工藝上雙輪驅動創(chuàng)新，突破了大量技術難點，僅用2年時間就完成了工業(yè)化產品試制及應用驗證，具備了穩(wěn)定的批量生產和供貨能力。
本鋼熱軋抗氧化免涂層熱成形鋼CF-PHS1500是針對現有技術局限性與用戶痛點研制開發(fā)的，該鋼種采用不同于Al-Si涂層研發(fā)路徑，利用高Cr-Si合金成分體系以及全流程表面調控技術，熱成形后零件表面氧化皮厚度小于微米，從而解決現有熱成形鋼裸板氧化皮剝落問題。同時，該鋼種打破了國外Al-Si涂層專利限制，形成了我國自有免涂層熱成形鋼專利技術，避免Al-Si涂層板在加熱過程中對輥道爐輥的粘附現象，在大幅降低汽車產業(yè)生產成本的同時，助力全球減碳。
據了解，該產品主要應用于乘用車防撞鋼梁、門檻梁、A柱、B柱等領域。該合金體系低強度級別系列鋼種工業(yè)化試制后，還將應用于免涂層激光拼焊一體化沖壓門環(huán)，大幅提高原料利用率并提高門環(huán)整體安全性能，并大大提高整車的減重幅度，從而進一步推動汽車輕量化進程。同時，該項目開發(fā)出熱沖壓工藝中前端快速感應加熱+常規(guī)加熱的新型加熱技術，形成的短流程熱沖壓成形新技術，可將傳統(tǒng)40m輥道爐縮短至15m，整體加熱效率提升30%，這些都將大幅降低熱沖壓生產線的建造與運營成本。
目前，該項目授權專利1件，受理專利8件，發(fā)表SCI檢索論文3篇，圍繞該產品的專利部分、生產工藝Know-how和關鍵工藝控制點正在進行系統(tǒng)性梳理，力爭打造成系統(tǒng)性中國自有的知識產權群。
本鋼集團、東北大學和通用汽車中國科學研究院共同合作的這項科技成果，成功創(chuàng)造出一種全新的超高強熱軋抗氧化免涂層熱成形鋼制造及應用技術，打破了長期以來國外鋁硅涂層的專利壟斷。同時，通過汽車薄規(guī)格用加強件材料“以熱代冷”產品應用，大幅度降低了整個產業(yè)鏈的生產制造成本與碳排放水平，具有可觀的經濟效益與社會效益，為本鋼集團進一步引領國內外熱成形鋼市場產業(yè)布局發(fā)揮積極作用。
