“目前歐洲碳稅在60歐元/噸左右，中國現(xiàn)在的碳交易市場剛剛開始起步，1噸的碳排放交易額為60元，而1噸的鋼材基本有2噸的碳排放。所以，如果開始收碳稅，歐洲1噸鋼材就要收100歐元以上，中國也要收100元以上。從長遠(yuǎn)的角度來看，我相信中國對碳的價值衡量會跟世界同步。面向未來提升產(chǎn)品的綠色低碳競爭力，太鋼必須提前布局?！碧撚嘘P(guān)部門負(fù)責(zé)人算了這樣一筆賬。

　　此外，越來越多的下游客戶已經(jīng)對鋼鐵產(chǎn)品的單位碳排放提出要求，比如一些汽車公司要求鋼鐵企業(yè)承諾2023年每噸鋼鐵產(chǎn)品的碳排放不能超過1.6噸或1.7噸。可以說，碳排放已經(jīng)變成了產(chǎn)品在市場上的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)。

　　“市場是企業(yè)生存的前提，沒有客戶，就沒有企業(yè)的生存空間。這也倒逼著我們在降低碳排放方面有所探索、有所行動，而且還要加速行動?！碧摷瘓F(tuán)負(fù)責(zé)人說道。

　　在綠色低碳方面的投入，還能創(chuàng)造直接的經(jīng)濟(jì)效益。

　　以高爐熱熔渣制棉為例，太鋼建成有國內(nèi)首條利用高爐熱熔渣制棉的規(guī)?；a(chǎn)線，采用“熱熔渣+電爐”工藝，可有效利用熔渣顯熱直接生產(chǎn)礦棉，熔渣顯熱回收率達(dá)50%以上。加入中國寶武后，經(jīng)過專業(yè)化整合，寶武環(huán)科山西公司接手了該項業(yè)務(wù)。2022年，通過智能化、專業(yè)化、集中化改造，產(chǎn)品由礦棉升級為高品質(zhì)巖棉。與國內(nèi)采用冷礦渣或玄武巖為原料的同行相比，該生產(chǎn)線具有顯著的減碳效果，而且經(jīng)濟(jì)效益可觀。礦棉的市場價格為600元/噸，改造后生產(chǎn)的巖棉，市場價格高達(dá)3200元/噸。

　　“我們感覺，綠色低碳發(fā)展產(chǎn)生的是一個協(xié)同效應(yīng)，它不僅有環(huán)境效益，更是能創(chuàng)造價值，帶來經(jīng)濟(jì)效益、社會效益?！碧撃茉喘h(huán)保部副部長張利軍對記者表達(dá)了自己的觀點。

　　他給記者算了三筆賬。其一，每年采暖季京津冀及周邊地區(qū)要求鋼鐵企業(yè)在重污染天氣期間較大幅度限產(chǎn)，太鋼因為是超低排放A級企業(yè)，不受此限制，可以自主減排。如果真的頻繁停限產(chǎn)，生產(chǎn)效率會降得非常低，成本會非常高。其二，太鋼廠區(qū)面積較小，廠內(nèi)物流組織難度大，對生產(chǎn)效率影響很大。實施“公轉(zhuǎn)鐵”以后，物流系統(tǒng)全面優(yōu)化，全面助力了生產(chǎn)效率的提高。其三，環(huán)保提升之后，職工和周邊居民非常滿意，政府非常認(rèn)可，提高了太鋼的社會聲譽(yù)，這是無形的收益。

圖為生機(jī)勃發(fā)的美麗太鋼

　　這是太鋼在《碳達(dá)峰及降碳行動方案》中布局未來的藍(lán)圖。

　　太鋼人意識到，推進(jìn)“雙碳”行動計劃，不僅必要，更顯迫切。

　　從國家層面來看，2020年9月22日，習(xí)近平主席代表中國向世界作出了“2030年碳達(dá)峰、2060年碳中和”的承諾。中國鋼鐵行業(yè)碳排放占全國碳排放的15%以上，如果鋼鐵行業(yè)不立即行動，不抓緊時間去落實，那就很難完成國家提出的“雙碳”目標(biāo)。從企業(yè)層面來看，中國寶武作為全球最大鋼鐵企業(yè)率先發(fā)布了實現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)的時間表：2023年力爭實現(xiàn)碳達(dá)峰、2025年具備減碳30%的工藝技術(shù)能力、2035年力爭減碳30%、2050年力爭實現(xiàn)碳中和。太鋼，作為中國寶武的一個旗艦子公司，必須有所行動。從技術(shù)層面來看，如果不發(fā)布“雙碳”行動計劃，不提出宣言，太鋼可能在意識上、思想上重視就不夠，但是實際上現(xiàn)在有很多企業(yè)、有很多技術(shù)已經(jīng)在“雙碳”領(lǐng)域取得了突破和進(jìn)步，如果太鋼不重視，那就會落后一大步，太鋼會從一個先行者變成一個落后者，從而削弱未來的競爭力。太鋼必須為實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)進(jìn)行技術(shù)布局、裝備布局和工藝布局，這樣才能做百年老店，才能夠打造全球不銹鋼業(yè)的旗艦平臺公司。

　　進(jìn)行低碳工藝的探索和創(chuàng)新、打造能效標(biāo)桿、提高資源循環(huán)利用率、生產(chǎn)不銹鋼綠色產(chǎn)品、建設(shè)綠色礦山、發(fā)展低碳物流......現(xiàn)在，太鋼的一系列布局已經(jīng)開始“落子”。

　　近兩年，太鋼對廠區(qū)柴油機(jī)車進(jìn)行油電混動改造，并在廠區(qū)建設(shè)6座換電站、36臺充電樁，推動廠區(qū)短駁汽車全部實現(xiàn)電動化，實現(xiàn)了運輸車輛動力源頭的低碳化轉(zhuǎn)變。

圖為太鋼的混合動力機(jī)車

　　2022年，太鋼與相關(guān)新能源企業(yè)簽訂了年不少于11億度的綠電直購協(xié)議，未來，將按年增5%的比例擴(kuò)大綠電購入量。同時，通過在廠房屋頂自建光伏發(fā)電，總裝機(jī)容量約16MW，年均發(fā)電量1700萬度以上，實現(xiàn)了自有綠電“0”的突破。

圖為廠區(qū)屋頂?shù)墓夥l(fā)電項目

　　太鋼還率先啟動不銹鋼等主要產(chǎn)品的全生命周期碳足跡跟蹤，組織開展以奧氏體、鐵素體、馬氏體為代表的五大類產(chǎn)品全生命周期（LCA）碳足跡評價。

　　通過鋼鐵行業(yè)EPD平臺，太鋼首家申請不銹鋼產(chǎn)品的環(huán)境產(chǎn)品聲明，向客戶及利益相關(guān)者提供產(chǎn)品的全生命周期環(huán)境信息，助力構(gòu)建低碳供應(yīng)鏈管理體系。

　　中國寶武旗下八鋼、湛鋼正在分別進(jìn)行富氫碳循環(huán)高爐、氫基豎爐工業(yè)化試驗和探索，待工藝技術(shù)成熟后可向中國寶武各個子公司乃至全行業(yè)推廣。目前，太鋼已經(jīng)在研究通過多種途徑制取氫氣，為迎接未來氫冶金重構(gòu)鋼鐵工藝流程做準(zhǔn)備。

　　“氫春躍動、碳尋鋼蘊(yùn)、綠啟新程、智行極致、零創(chuàng)未來?！痹谔紙@，馬良提醒《中國冶金報》記者拍下這幾個刷在墻上的彩色美術(shù)字。這是太鋼人面向世界、面向未來要走的綠色低碳發(fā)展道路，也是太鋼成為“全球不銹鋼業(yè)低碳發(fā)展旗艦”的必由之路。

圖為藍(lán)天白云下的美麗太鋼