近期，多家鋼鐵企業(yè)在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)與應(yīng)用方面取得新進(jìn)展，為助力制造強(qiáng)國(guó)做出了積極貢獻(xiàn)——
寶鋼超級(jí)13Cr產(chǎn)品獨(dú)家供貨海南福山油田CCUS重點(diǎn)項(xiàng)目
日前，寶鋼超級(jí)13Cr特殊扣套管成功應(yīng)用于海南福山油田CCUS重點(diǎn)項(xiàng)目，該項(xiàng)目作為海南CCUS百萬(wàn)噸示范基地之一，將助力海南實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和的目標(biāo)。
CCUS是減少二氧化碳排放的關(guān)鍵技術(shù)之一，即把生產(chǎn)過(guò)程中排放的二氧化碳捕集提純，繼而投入新的生產(chǎn)過(guò)程再利用、封存，可直接減少二氧化碳排放。
位于海南省?？谑械闹惺透Ｉ接吞锝杲枇?guó)家“雙碳”部署，大力朝綠色能源轉(zhuǎn)型。2017年起，福山油田就開(kāi)始了CCUS技術(shù)攻關(guān)和先導(dǎo)試驗(yàn)，經(jīng)過(guò)多年持續(xù)攻關(guān)，目前已形成了完備可靠的二氧化碳的分離、處理、集輸、儲(chǔ)運(yùn)、注采技術(shù)體系，形成成熟的CCUS產(chǎn)業(yè)鏈，建成了獨(dú)具特色的CCUS福山油田模式。目前，中石油福山油田正在建設(shè)首個(gè)油藏CCUS項(xiàng)目，寶鋼鋼管銷(xiāo)售團(tuán)隊(duì)從立項(xiàng)之初第一時(shí)間介入，并協(xié)同產(chǎn)銷(xiāo)研團(tuán)隊(duì)對(duì)福山CCUS項(xiàng)目進(jìn)行了多輪次交流和對(duì)接。
項(xiàng)目啟動(dòng)前，針對(duì)油田高礦化度、高溫差條件等特點(diǎn)，寶鋼股份鋼管條鋼事業(yè)部協(xié)同中央研究院提出了多套選材優(yōu)化方案，最終綜合了工況適應(yīng)性、保供可靠性等多方面因素，向用戶(hù)推薦了符合條件的超級(jí)13Cr特殊扣套管。該產(chǎn)品不僅大幅提高了井筒完整性與理論服役壽命，同時(shí)也為寶鋼超級(jí)13Cr產(chǎn)品在CCUS市場(chǎng)拓展提供了供貨業(yè)績(jī)，該方案獲得了用戶(hù)高度認(rèn)可。招標(biāo)過(guò)程中，寶鋼鋼管銷(xiāo)售團(tuán)隊(duì)與福山油田、中石油緊密協(xié)同，科學(xué)制定招標(biāo)技術(shù)條件，一舉獨(dú)家中標(biāo)。
河鋼國(guó)內(nèi)最大厚度3.5Ni鋼助建全球最大深水油田
近日，河鋼集團(tuán)舞鋼公司厚度為160毫米的國(guó)內(nèi)最大厚度3.5Ni鋼交付客戶(hù)，并順利通過(guò)客戶(hù)驗(yàn)收，鋼板表面質(zhì)量、低溫沖擊韌性、板形等驗(yàn)收指標(biāo)遠(yuǎn)超歐標(biāo)，將應(yīng)用于全球最大深水油田——巴西國(guó)家石油公司Buzios油田P79項(xiàng)目FPSO船關(guān)鍵模塊的建造。
河鋼深入推進(jìn)“兩個(gè)結(jié)構(gòu)”優(yōu)化，堅(jiān)持以客戶(hù)和市場(chǎng)為導(dǎo)向，精準(zhǔn)對(duì)接國(guó)內(nèi)外重大項(xiàng)目需求，大力培育行業(yè)第一、唯一和替代進(jìn)口的產(chǎn)品。舞鋼落實(shí)河鋼部署，充分發(fā)揮在大厚度Ni系低溫用鋼領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)品研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，不斷發(fā)力新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)。
新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)針對(duì)客戶(hù)的技術(shù)要求，對(duì)部分重要指標(biāo)與客戶(hù)反復(fù)溝通確認(rèn)，快速為客戶(hù)提供了一整套生產(chǎn)制造解決方案。面對(duì)高溫模焊性能穩(wěn)定、低溫沖擊韌性、表面質(zhì)量和板形等生產(chǎn)難題，創(chuàng)新冶煉和軋制等生產(chǎn)工藝，攻克了鋼板內(nèi)部微觀組織均勻性不一致的行業(yè)技術(shù)難題，使鋼板各項(xiàng)檢驗(yàn)指標(biāo)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，保證了產(chǎn)品高質(zhì)量如期交付。
替代進(jìn)口！河鋼高端齒輪鋼產(chǎn)品用于汽車(chē)核心零部件制造
近日，河鋼集團(tuán)石鋼公司為某國(guó)際知名汽車(chē)零部件制造商定制研發(fā)的汽車(chē)混動(dòng)變速箱高端齒輪鋼，通過(guò)客戶(hù)生產(chǎn)、加工、裝箱、臺(tái)架、路試全流程測(cè)試，將替代進(jìn)口，應(yīng)用于汽車(chē)混動(dòng)變速箱核心零部件制造。
為了實(shí)現(xiàn)替代進(jìn)口，石鋼將此次供貨作為新區(qū)首批客戶(hù)重點(diǎn)認(rèn)證項(xiàng)目，經(jīng)公司營(yíng)銷(xiāo)、研發(fā)、生產(chǎn)等各部門(mén)通力合作，歷經(jīng)兩年多時(shí)間，按客戶(hù)要求先后向客戶(hù)海外實(shí)驗(yàn)室多次提交樣鋼檢驗(yàn)認(rèn)證，均以全A評(píng)價(jià)順利通過(guò)。
該款產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程中，石鋼積極與客戶(hù)對(duì)接交流，針對(duì)客戶(hù)對(duì)產(chǎn)品窄淬透性等方面的要求，充分發(fā)揮產(chǎn)、銷(xiāo)、研一體化優(yōu)勢(shì)進(jìn)行攻關(guān)，使用自主設(shè)計(jì)模型化軟件技術(shù)，為客戶(hù)定制開(kāi)發(fā)具有高強(qiáng)度、高韌性的高端齒輪鋼。大膽創(chuàng)新工藝，采用成分窄范圍控制、優(yōu)化軋制過(guò)程工藝等措施，攻克了生產(chǎn)過(guò)程中成分波動(dòng)、尺寸跳動(dòng)、表面裂紋等技術(shù)難題，使產(chǎn)品具有良好的淬透性、尺寸精度、表面質(zhì)量，各項(xiàng)性能完全滿(mǎn)足客戶(hù)需求。
太鋼與中車(chē)深化產(chǎn)業(yè)鏈融合，高強(qiáng)耐蝕不銹鋼及運(yùn)煤專(zhuān)用敞車(chē)成功首發(fā)！
12月16日，全球首批70噸級(jí)新型復(fù)合材料運(yùn)煤專(zhuān)用敞車(chē)在太原下線(xiàn)，這標(biāo)志著由太鋼集團(tuán)、中車(chē)太原公司和寧東公司合作研發(fā)的高強(qiáng)耐蝕不銹鋼復(fù)合材料TE4003C5?，以及使用該材料制造的運(yùn)煤專(zhuān)用敞車(chē)成功實(shí)現(xiàn)首發(fā)。
隨著“雙碳”、交通強(qiáng)國(guó)、制造強(qiáng)國(guó)等國(guó)家戰(zhàn)略的深入實(shí)施，新一輪材料變革方興未艾，低碳綠色環(huán)保的新材料體系正在加速形成，為鐵路裝備制造業(yè)發(fā)展帶來(lái)廣闊空間。此次高強(qiáng)不銹鋼復(fù)合材料成功應(yīng)用于70噸級(jí)運(yùn)煤專(zhuān)用敞車(chē)，可顯著提升整車(chē)載重重量、耐腐蝕性、服役年限等綜合性能，必將有力促進(jìn)鐵路貨車(chē)產(chǎn)品更新?lián)Q代的步伐。同時(shí)，這次首發(fā)新型復(fù)合材料運(yùn)煤專(zhuān)用敞車(chē)，是中車(chē)太原公司與太鋼集團(tuán)共擔(dān)山西省產(chǎn)業(yè)鏈鏈長(zhǎng)之責(zé)、同履駐地央企之任，深化戰(zhàn)略協(xié)同，強(qiáng)化研發(fā)協(xié)作，聚點(diǎn)成鏈、織鏈成網(wǎng)的生動(dòng)實(shí)踐。
建龍北滿(mǎn)特鋼稀土軸承鋼滾動(dòng)體用鋼成功應(yīng)用于我國(guó)首套盾構(gòu)機(jī)用超大直徑主軸承
近日，我國(guó)首套盾構(gòu)機(jī)用超大直徑主軸承研制成功。建龍北滿(mǎn)特鋼為其提供的稀土軸承鋼滾動(dòng)體用鋼，為解決我國(guó)國(guó)產(chǎn)高端裝備關(guān)鍵基礎(chǔ)部件的“卡脖子”難題貢獻(xiàn)了建龍力量。
該主軸承是目前我國(guó)制造的直徑最大、單重最大的盾構(gòu)機(jī)用主軸承。其直徑8米、重達(dá)41噸，將安裝在直徑16米級(jí)的超大型盾構(gòu)機(jī)上，用于隧道工程挖掘。經(jīng)國(guó)家軸承質(zhì)量檢驗(yàn)檢測(cè)中心檢測(cè)和專(zhuān)家組評(píng)審，認(rèn)為該主軸承各項(xiàng)技術(shù)性能指標(biāo)與進(jìn)口同類(lèi)主軸承相當(dāng)，滿(mǎn)足超大型盾構(gòu)機(jī)裝機(jī)應(yīng)用需求。
盾構(gòu)機(jī)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重大裝備，承載著穿山越嶺、過(guò)江跨海的重任。我國(guó)已實(shí)現(xiàn)了盾構(gòu)機(jī)的國(guó)產(chǎn)化，但其核心部件——主軸承卻依賴(lài)進(jìn)口，亟需打通自主可控制造的“最后一公里”。
此前，我國(guó)盾構(gòu)機(jī)用超大直徑主軸承制造久而未決的主要原因在于，制造軸承的材料和大型滾子的加工精度不過(guò)關(guān)，全流程技術(shù)鏈條不貫通。
為此，中國(guó)科學(xué)院于2020年啟動(dòng)了“高端軸承自主可控制造”戰(zhàn)略性先導(dǎo)科技專(zhuān)項(xiàng)。其中，建龍北滿(mǎn)特鋼作為重要的科研合作伙伴之一，共同承擔(dān)了稀土軸承鋼滾動(dòng)體用鋼關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)。
酒鋼成功開(kāi)發(fā)2.0mm高強(qiáng)耐候薄鋼帶Q550NH
日前，酒鋼自主研發(fā)的2.0mm高強(qiáng)耐候薄鋼帶Q550NH成功下線(xiàn)。經(jīng)檢測(cè)，產(chǎn)品各項(xiàng)性能指標(biāo)、尺寸精度、板形質(zhì)量均符合GB/T4171-2008《耐候結(jié)構(gòu)鋼》標(biāo)準(zhǔn)要求，目前第一批產(chǎn)品已發(fā)往用戶(hù)，用于西南某新能源工程項(xiàng)目。
Q550NH是GB/T4171-2008《耐候結(jié)構(gòu)鋼》標(biāo)準(zhǔn)中最高牌號(hào)、最高強(qiáng)度等級(jí)產(chǎn)品，具有良好的耐腐蝕性能，抗拉強(qiáng)度達(dá)700Mpa以上，主要應(yīng)用于集裝箱板、光伏支架加工以及其他建筑結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，是近幾年國(guó)內(nèi)鋼企研發(fā)的熱點(diǎn)。
高強(qiáng)耐候鋼Q550NH符合鋼鐵行業(yè)“綠色、低碳、輕量化”新發(fā)展趨勢(shì)，該鋼種的開(kāi)發(fā)，尤其是2.0mm薄規(guī)格產(chǎn)品的首發(fā)，突破了700MPa級(jí)高強(qiáng)鋼帶在酒鋼CSP產(chǎn)線(xiàn)的歷史紀(jì)錄，為今后品種研發(fā)、產(chǎn)品行業(yè)領(lǐng)域擴(kuò)充和渠道開(kāi)拓打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。本次試驗(yàn)共生產(chǎn)高強(qiáng)耐候薄鋼帶Q550NH320.19噸，其中2.0mm規(guī)格產(chǎn)品128.15噸。
