粗鋼產(chǎn)量累計(jì)漲幅收窄。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2023年上半年，全國(guó)粗鋼產(chǎn)量為53564.1萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)1.3%；環(huán)比1月—3月份、1月—4月份、1月—5月份的累計(jì)增幅分別下降4.8個(gè)百分點(diǎn)、2.8個(gè)百分點(diǎn)和0.3個(gè)百分點(diǎn)，累計(jì)漲幅呈不斷收窄趨勢(shì)，這與全國(guó)生鐵產(chǎn)量的發(fā)展趨勢(shì)一致。

　　月度粗鋼產(chǎn)量高位運(yùn)行。分月度產(chǎn)量來(lái)看，2023年6月份，全國(guó)粗鋼產(chǎn)量為9111.0萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)0.4%。今年3月份以來(lái)，全國(guó)粗鋼產(chǎn)量已經(jīng)連續(xù)4個(gè)月保持在9000萬(wàn)噸以上，而在全國(guó)鋼鐵行業(yè)發(fā)展歷史中，截至目前僅有19個(gè)月超過(guò)9000萬(wàn)噸。其中3月份粗鋼產(chǎn)量為9572.6萬(wàn)噸，為今年初以來(lái)新高、歷史第4高位。

　　日均粗鋼產(chǎn)量波動(dòng)幅度收窄。分日均產(chǎn)量來(lái)看，2023年上半年日均粗鋼產(chǎn)量為295.9萬(wàn)噸，其中3月、4月和6月份日均粗鋼產(chǎn)量都在300萬(wàn)噸以上，歷史上也只有14個(gè)月的日均粗鋼產(chǎn)量超過(guò)300萬(wàn)噸。“十四五”以來(lái)，日均粗鋼產(chǎn)量波動(dòng)較大，但波動(dòng)幅度呈現(xiàn)不斷收窄趨勢(shì)。其中，2021年月度日均粗鋼產(chǎn)量最大差值為95.2萬(wàn)噸，波動(dòng)幅度超過(guò)40%；2022年最大差值為63.2萬(wàn)噸，波動(dòng)幅度超過(guò)25%；2023年上半年最大差值為22.9萬(wàn)噸，波動(dòng)幅度為8.0%。

　　預(yù)計(jì)全年粗鋼產(chǎn)量走勢(shì)前高后低。這與粗鋼產(chǎn)量調(diào)控政策出臺(tái)時(shí)間有較大關(guān)系，一般上半年政策不夠明朗，在市場(chǎng)需求變化不大的前提下，企業(yè)和地方政府都有提升產(chǎn)量的意愿，而下半年調(diào)控政策文件出臺(tái)之后，為了實(shí)現(xiàn)全國(guó)、地方甚至企業(yè)的總量管控，鋼鐵生產(chǎn)就受到了較大限制。

　　2023上半年，鋼鐵行業(yè)效益同比進(jìn)一步下滑，多數(shù)企業(yè)經(jīng)營(yíng)困難，經(jīng)營(yíng)形勢(shì)十分嚴(yán)峻。2023年1月—5月份，中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)大中型鋼鐵企業(yè)累計(jì)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入26587.88億元，同比下降2.16%；營(yíng)業(yè)成本為25120.15億元，同比增長(zhǎng)1.05%；實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)252.05億元，同比下降73.22%；銷售利潤(rùn)率為0.95%，同比下降2.51個(gè)百分點(diǎn)，為近10年來(lái)的較低盈利水平。

　　2023年1月—6月份，中國(guó)鋼材價(jià)格指數(shù)（CSPI）平均值為113.21點(diǎn)，同比下降20.72點(diǎn)，降幅為15.47%，與2018年鋼材價(jià)格水平基本相當(dāng)，價(jià)格處于較高位。

　　2023年1月—6月份，螺紋鋼（HRB400Φ20毫米，上海）均價(jià)為4008元/噸，較2022年上半年均價(jià)4853元/噸同比下跌17.41%；螺紋鋼期貨收盤價(jià)（活躍合約）均價(jià)為3939元/噸，同比下跌17.15%。熱軋卷板（Q235BΦ4.75毫米，上海）均價(jià)為4105元/噸，較2022年上半年均價(jià)4955元/噸同比下跌17.16%；熱軋卷板期貨收盤價(jià)（活躍合約）均價(jià)為4020元/噸，同比下跌17.84%。螺紋鋼和熱軋卷板期現(xiàn)價(jià)格雙雙下行，市場(chǎng)對(duì)未來(lái)鋼鐵需求的預(yù)期難言樂(lè)觀。

　　2023年上半年，為保持良好的企業(yè)現(xiàn)金流，鋼鐵企業(yè)和鋼材貿(mào)易商紛紛采取低庫(kù)存策略，鋼材庫(kù)存下降明顯。鋼協(xié)鋼材庫(kù)存統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2023年6月下旬，我國(guó)鋼材庫(kù)存合計(jì)2402萬(wàn)噸（包括社會(huì)庫(kù)存924萬(wàn)噸、企業(yè)庫(kù)存1478萬(wàn)噸），同比下降18.5%，比今年2月中旬高峰值下降22.5%。

　　2022年國(guó)產(chǎn)鐵精礦（62%）累計(jì)平均含稅價(jià)格為878.78元/噸，同比下降19.6%。2023年以來(lái)，國(guó)產(chǎn)鐵精礦價(jià)格由1月初的900元/噸快速上漲至3月份的1100元/噸，漲幅達(dá)到25%；隨后回落至5月份的850元/噸，降幅超過(guò)20%；7月初上漲至1000元/噸左右。

　　2022年進(jìn)口粉礦累計(jì)平均價(jià)格為119.50美元/噸，同比下降25.1%。2023年以來(lái)，進(jìn)口粉礦價(jià)格也是先從1月初的120美元/噸快速上漲至3月份的140美元/噸，增幅為17%；之后回落至7月初的130美元/噸左右，降幅約為7%。

　　2023年上半年焦炭?jī)r(jià)格出現(xiàn)持續(xù)下跌態(tài)勢(shì)，已跌至近5年同期低位。2023年初焦炭市場(chǎng)2輪價(jià)格調(diào)降落地后，連續(xù)2個(gè)半月價(jià)格保持平穩(wěn)運(yùn)行，進(jìn)入4月份后連續(xù)下調(diào)10輪，其中今年初以來(lái)最高點(diǎn)出現(xiàn)在1月1日（2682元/噸），最低價(jià)在6月30日（1754元/噸），半年內(nèi)下跌34.6%。2023年1月—6月份焦炭?jī)r(jià)格下跌4個(gè)月，其中最高跌幅在5月份（下跌17.84%），2個(gè)月價(jià)格保持平穩(wěn)。上半年焦炭?jī)r(jià)格歷經(jīng)12輪調(diào)降后，累計(jì)下降約950元/噸，焦炭平均價(jià)格已逼近5年同期最低位。

　　2023年1月—6月份，我國(guó)廢鋼價(jià)格總體呈現(xiàn)先增長(zhǎng)后降低再企穩(wěn)的震蕩走勢(shì)。第一季度，國(guó)內(nèi)鋼材供需環(huán)境有所改善，鋼鐵企業(yè)廢鋼消費(fèi)水平逐步提升，廢鋼價(jià)格跟隨鋼材價(jià)格穩(wěn)步上行。以重廢（重型廢鋼）為例，3月底重點(diǎn)城市重廢平均價(jià)格達(dá)到2717元/噸，較今年初上漲了100元/噸左右。隨后，受黑色系商品進(jìn)入普跌行情影響，廢鋼價(jià)格也出現(xiàn)了快速下滑，5月底重廢平均價(jià)格降至2381元/噸，最高跌幅達(dá)400元/噸；此后廢鋼價(jià)格逐步震蕩反彈，到6月底達(dá)到2497元/噸。

　　根據(jù)中國(guó)海關(guān)總署數(shù)據(jù)，進(jìn)口方面，2023年6月份全國(guó)鋼材進(jìn)口量為61.2萬(wàn)噸，環(huán)比下降3.1%；進(jìn)口平均價(jià)格為1661.4美元/噸，環(huán)比下降4.3%。1月—6月份全國(guó)鋼材進(jìn)口量為374.1萬(wàn)噸，同比下降35.2%；進(jìn)口平均價(jià)格為1717.4美元/噸，同比上漲10.1%。

　　出口方面，2023年6月份全國(guó)鋼材出口量為750.8萬(wàn)噸，環(huán)比下降10.1%，結(jié)束環(huán)比5連升；出口平均價(jià)格為892.3美元/噸，環(huán)比下降3.2%。1月—6月份全國(guó)鋼材出口量為4358.3萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)31.3%；出口平均價(jià)格為1075.2美元/噸，同比下降24.7%。

　　2023年1月—6月份，我國(guó)累計(jì)進(jìn)口鐵礦石57613.5萬(wàn)噸，同比增加7.7%；進(jìn)口均價(jià)為114.5美元/噸，同比下降10.3%。

　　“十四五”以來(lái)，我國(guó)進(jìn)口鐵礦石規(guī)模保持在11億噸以上，而進(jìn)口鐵礦石價(jià)格隨著2016年跌至40美元/噸之后，逐步反彈，并在2020年中期開始快速上漲，一年時(shí)間從80美元/噸漲至歷史高點(diǎn)230美元/噸，之后半年時(shí)間快速下跌至100美元/噸，目前在110美元/噸左右波動(dòng)。

　　2023年1月—6月份，我國(guó)再生鋼鐵原料進(jìn)口量為30.80萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)141.0%，其中不銹廢鋼進(jìn)口占比達(dá)60%，再生鋼鐵原料進(jìn)口平均價(jià)格達(dá)到1115.9美元/噸。

　　近年來(lái)，我國(guó)執(zhí)行40%的廢鋼出口關(guān)稅，廢鋼出口量持續(xù)下降。2022年我國(guó)廢鋼出口量為1828.19噸。2023年1月—6月份，我國(guó)廢鋼出口量?jī)H為438.28噸，廢鋼出口平均價(jià)格為548.5美元/噸。

　　建筑行業(yè)運(yùn)行低迷，建筑用鋼需求下降。2023年下半年，我國(guó)房地產(chǎn)開發(fā)投資和房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)房屋施工面積、房屋新開工面積仍將維持低位，拖累房屋建筑鋼材整體消費(fèi)需求，預(yù)計(jì)2023年全年建筑行業(yè)鋼材需求量同比下降。

　　機(jī)械行業(yè)運(yùn)行穩(wěn)定，鋼材需求量將小幅增長(zhǎng)。2023年下半年，在穩(wěn)增長(zhǎng)、擴(kuò)內(nèi)需、促消費(fèi)等政策作用下，機(jī)械工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行將呈現(xiàn)平穩(wěn)向好的態(tài)勢(shì)，全年工業(yè)增加值增速在5%左右，略高于2022年。預(yù)測(cè)2023年機(jī)械行業(yè)鋼材需求量將小幅增長(zhǎng)。

　　汽車產(chǎn)銷兩旺，汽車用鋼消費(fèi)量增長(zhǎng)。2023年下半年，我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)的回暖將繼續(xù)向汽車市場(chǎng)傳導(dǎo)，疊加促進(jìn)汽車消費(fèi)政策的影響，預(yù)測(cè)全年汽車行業(yè)將保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。今年汽車產(chǎn)量有望突破2900萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7%左右，鋼材需求將同步增長(zhǎng)。

　　綜合預(yù)測(cè)，2023年我國(guó)鋼材需求量約為9.1億噸，同比小幅下降1.1%。

　　2023上半年鋼價(jià)呈現(xiàn)“N”形走勢(shì)，鋼材價(jià)格由漲轉(zhuǎn)跌。展望下半年，宏觀層面，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)弱復(fù)蘇，經(jīng)濟(jì)穩(wěn)增長(zhǎng)基調(diào)不變，宏觀政策在維持寬松的貨幣環(huán)境、修復(fù)就業(yè)市場(chǎng)并恢復(fù)居民信心、房地產(chǎn)因城施策、推出新一批政策性金融工具等方面保持定力。海外通脹壓力邊際緩和，貨幣環(huán)境邊際放松，對(duì)大宗商品價(jià)格影響減弱。

　　行業(yè)層面，鋼鐵產(chǎn)業(yè)需求持續(xù)疲軟，供需矛盾不斷累積，鋼廠生產(chǎn)將以減產(chǎn)為主，疊加原料價(jià)格上下浮動(dòng)空間有限，成本端支撐猶存，鋼價(jià)下行空間或相對(duì)有限。因而，下半年鋼材價(jià)格將呈現(xiàn)弱勢(shì)震蕩格局，缺乏上漲驅(qū)動(dòng)因素。

　　隨著我國(guó)政府部門對(duì)鐵礦石價(jià)格監(jiān)管力度的加大和行業(yè)企業(yè)眾多有效舉措的推進(jìn)，鐵礦石價(jià)格將波動(dòng)下行并維持在合理區(qū)間。2023年下半年，鋼材市場(chǎng)價(jià)格有所回落，全球鐵礦石市場(chǎng)供應(yīng)寬松，礦價(jià)總體呈現(xiàn)下行態(tài)勢(shì)，預(yù)計(jì)在100美元/噸左右。

　　從供應(yīng)端看，下半年焦炭生產(chǎn)將下行，供應(yīng)會(huì)略偏緊。2023年5月份后，在環(huán)保、利潤(rùn)、限產(chǎn)等因素影響下，焦化企業(yè)開工率略有下滑。2023年6月份，全國(guó)焦炭產(chǎn)量為4069萬(wàn)噸，同比下降2.2%。由于上半年焦炭?jī)r(jià)格連跌，焦企普遍虧損，主動(dòng)限產(chǎn)意愿加強(qiáng)，下半年焦炭產(chǎn)量下行概率增大。從需求端看，鋼鐵行業(yè)進(jìn)入需求淡季，短期下游需求難有明顯改善，但全年需求仍將保持高位，支撐焦炭剛需。另外，焦煤價(jià)格止跌上漲，對(duì)焦炭?jī)r(jià)格有一定成本支撐作用。

　　綜合來(lái)看，在焦炭供應(yīng)偏緊、焦煤高價(jià)格支撐、下游剛需維持高位等諸多因素的影響下，下半年焦炭?jī)r(jià)格上漲存在一定空間。

　　預(yù)計(jì)下半年廢鋼價(jià)格仍將跟隨鋼材價(jià)格波動(dòng)，難有獨(dú)立的行情走勢(shì)。因鋼材供需矛盾加大，鋼價(jià)承壓下行，進(jìn)而直接傳導(dǎo)至廢鋼市場(chǎng)，廢鋼均價(jià)或?qū)⒗^續(xù)下跌。但與此同時(shí)，國(guó)家將出臺(tái)鋼鐵行業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)工作方案等相關(guān)政策，或?qū)︿撹F行業(yè)形成一定正向刺激作用，廢鋼價(jià)格下跌幅度有限。

　　鋼材出口量保持增長(zhǎng)，但是收縮壓力加大。今年初以來(lái)，世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力，主要經(jīng)濟(jì)體為抑制高通脹，收緊貨幣政策，全球需求收縮加劇。據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2023年6月份全球制造業(yè)PMI（采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)）為47.8%，較5月份下降0.5個(gè)百分點(diǎn)，連續(xù)4個(gè)月環(huán)比下降，連續(xù)9個(gè)月低于50%，再次創(chuàng)出自2020年6月份以來(lái)的階段新低。全球制造業(yè)持續(xù)低迷，不利于鋼材需求復(fù)蘇。受此影響我國(guó)鋼材出口價(jià)格也持續(xù)走低，自3月份以來(lái)鋼材出口平均價(jià)格持續(xù)下跌，6月份鋼材出口平均價(jià)格較3月份下降31.0%，也將對(duì)鋼材出口造成不利影響。因此，預(yù)計(jì)2023年下半年鋼材出口增速放緩，全年鋼材出口量約為8000萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)18.8%。

　　國(guó)內(nèi)需求恢復(fù)仍面臨較大挑戰(zhàn)，抑制鋼材進(jìn)口，預(yù)計(jì)2023年鋼材進(jìn)口量約為800萬(wàn)噸，同比下降24.3%。

　　根據(jù)生鐵產(chǎn)量預(yù)計(jì)數(shù)據(jù)，2023年我國(guó)鐵礦石成品礦消費(fèi)量將同比減少3200萬(wàn)噸（折62%成品礦）；同時(shí)，國(guó)內(nèi)礦供應(yīng)預(yù)計(jì)微降至9.5億噸（成品礦微降200萬(wàn)噸）。因此，在港口庫(kù)存保持穩(wěn)定不變的情況下，預(yù)計(jì)2023年我國(guó)鐵礦石進(jìn)口量將在2022年基礎(chǔ)上下降3000萬(wàn)噸，為10.7億噸。

　　隨著國(guó)內(nèi)“基石計(jì)劃”的推進(jìn)，再生鋼鐵原料的進(jìn)口將得到持續(xù)鼓勵(lì)，呈穩(wěn)定增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，預(yù)計(jì)全年廢鋼進(jìn)口量將超過(guò)60萬(wàn)噸。受國(guó)內(nèi)廢鋼資源不足影響，下半年廢鋼出口仍然呈下滑趨勢(shì)，預(yù)計(jì)全年廢鋼出口量不足1000噸。

　　2023年7月19日，在國(guó)新辦舉行的上半年工業(yè)和信息化發(fā)展情況新聞發(fā)布會(huì)上，工業(yè)和信息化部明確提出加緊制訂實(shí)施鋼鐵等10個(gè)重點(diǎn)行業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)方案，加強(qiáng)規(guī)劃指導(dǎo)和政策引導(dǎo)，穩(wěn)住這10個(gè)行業(yè)就能穩(wěn)住工業(yè)經(jīng)濟(jì)。對(duì)于鋼鐵行業(yè)，第一就是明確政策導(dǎo)向，第二是著力提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，第三是提振行業(yè)發(fā)展信心。

　　粗鋼產(chǎn)量調(diào)控事關(guān)企業(yè)生產(chǎn)、行業(yè)發(fā)展，具體政策措施的可預(yù)見(jiàn)性、可持續(xù)性，尤其是及時(shí)性對(duì)行業(yè)調(diào)控的穩(wěn)定順利實(shí)施意義重大。因此，建議進(jìn)一步明晰粗鋼產(chǎn)量調(diào)控階段性目標(biāo)和期限，并以發(fā)展質(zhì)量為評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，不斷優(yōu)化粗鋼產(chǎn)量調(diào)控措施。

　　一方面，充分發(fā)揮規(guī)范企業(yè)評(píng)選作用，力爭(zhēng)“十四五”期間將全部鋼鐵企業(yè)納入到規(guī)范企業(yè)管理范圍之內(nèi)，逐步引導(dǎo)不符合條件的企業(yè)退出；另一方面，借助企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)級(jí)等評(píng)價(jià)方法，進(jìn)一步細(xì)化管控舉措，實(shí)施動(dòng)態(tài)管理，推動(dòng)企業(yè)全面技改實(shí)現(xiàn)提升。

　　黨的二十大報(bào)告和中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議均明確指出要把實(shí)施擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略同深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革有機(jī)結(jié)合起來(lái)，在推動(dòng)鋼鐵行業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的同時(shí)，也應(yīng)著重推動(dòng)鋼材應(yīng)用拓展，包括鋼結(jié)構(gòu)、綠色鋼材等產(chǎn)品的推廣應(yīng)用。一方面，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，擴(kuò)大鋼材產(chǎn)品應(yīng)用空間。發(fā)揮政府組織協(xié)調(diào)作用，增強(qiáng)市場(chǎng)需求牽引作用，破解上下游產(chǎn)業(yè)銜接的斷點(diǎn)、堵點(diǎn)、難點(diǎn)問(wèn)題，引導(dǎo)鋼鐵企業(yè)研發(fā)和生產(chǎn)綠色高強(qiáng)鋼、抗震鋼、耐候鋼、耐火鋼產(chǎn)品。另一方面，引導(dǎo)和鼓勵(lì)產(chǎn)品研發(fā)。汽車板方面，近年來(lái)隨著新能源汽車產(chǎn)量和占比的快速提升，高強(qiáng)和超高強(qiáng)汽車板需求增長(zhǎng)，比亞迪汽車2022年高強(qiáng)鋼使用比例較2020年提高12個(gè)百分點(diǎn)。焊接鋼管方面，我國(guó)自主研發(fā)的12米柔性承插式鋼管實(shí)現(xiàn)了對(duì)進(jìn)口6米球墨鑄鐵管的替代，應(yīng)用于2022年冬奧會(huì)輸水重點(diǎn)項(xiàng)目。

　　落實(shí)資源稅減免、增值稅優(yōu)惠、關(guān)鍵設(shè)備進(jìn)口關(guān)稅減免等方面的稅收優(yōu)惠政策。鋼鐵企業(yè)通過(guò)節(jié)約資源和保護(hù)環(huán)境，可享受資源稅減免；對(duì)于符合條件的高新技術(shù)產(chǎn)品制造企業(yè)或解決“卡脖子”技術(shù)難題的企業(yè)，予以增值稅優(yōu)惠；對(duì)于自主創(chuàng)新能力較強(qiáng)的鋼鐵企業(yè)，其引進(jìn)的關(guān)鍵設(shè)備可以獲得關(guān)稅減免。此類政策的出臺(tái)，將有助于引導(dǎo)鋼鐵行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，適當(dāng)?shù)亩愂諟p免可以增加企業(yè)利潤(rùn)，緩解企業(yè)經(jīng)營(yíng)壓力，更好促進(jìn)企業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。

　　面對(duì)新一輪下行周期，而且是較長(zhǎng)時(shí)間的下行周期，建議鋼鐵企業(yè)以保生存為首要目標(biāo)，以降本增效為發(fā)展重點(diǎn)，以標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證和技術(shù)創(chuàng)新為重要支撐，不斷增強(qiáng)企業(yè)發(fā)展動(dòng)能，持續(xù)提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　《關(guān)于促進(jìn)鋼鐵工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》明確指出：嚴(yán)格落實(shí)產(chǎn)能置換、項(xiàng)目備案、環(huán)評(píng)、排污許可、能評(píng)等法律法規(guī)、政策規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行環(huán)保、能耗、質(zhì)量、安全、技術(shù)等法律法規(guī)。從鋼鐵行業(yè)規(guī)范條件、國(guó)務(wù)院去產(chǎn)能回頭看、中央環(huán)保督察、應(yīng)急管理部督查等情況來(lái)看，相關(guān)批復(fù)手續(xù)是否完備、相關(guān)政策標(biāo)準(zhǔn)是否達(dá)標(biāo)已成為關(guān)系企業(yè)生存的首要前提條件。這就要求鋼鐵企業(yè)，一方面應(yīng)全面對(duì)標(biāo)產(chǎn)業(yè)政策，加快推進(jìn)限制類裝備技改升級(jí)，在置換程序上合法合規(guī)，在批復(fù)手續(xù)上齊備完整；另一方面，應(yīng)與政策標(biāo)準(zhǔn)全面對(duì)標(biāo)，在污染物排放、能源消耗等方面均達(dá)標(biāo)。

　　標(biāo)準(zhǔn)和認(rèn)證作為企業(yè)軟實(shí)力的重要表征，在促進(jìn)產(chǎn)品推廣、服務(wù)企業(yè)發(fā)展、塑造企業(yè)品牌方面具有重要的推進(jìn)作用。

　　企業(yè)開展標(biāo)準(zhǔn)研制，一是有助于增強(qiáng)企業(yè)技術(shù)軟實(shí)力，幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)價(jià)值提升，在政府部門、下游用戶中樹立高質(zhì)量企業(yè)形象；二是促進(jìn)企業(yè)創(chuàng)新產(chǎn)品研發(fā)，加快科技成果的市場(chǎng)應(yīng)用步伐；三是為企業(yè)提供占據(jù)細(xì)分賽道話語(yǔ)權(quán)機(jī)會(huì)，展現(xiàn)企業(yè)在某一領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)實(shí)力，突出企業(yè)促進(jìn)行業(yè)發(fā)展的引領(lǐng)作用。

　　認(rèn)證是企業(yè)管理運(yùn)營(yíng)水平和生產(chǎn)控制能力的重要表征。為體現(xiàn)企業(yè)先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)水平，越來(lái)越多的企業(yè)開始在綠色制造、產(chǎn)品質(zhì)量分級(jí)、品牌創(chuàng)建、信用建設(shè)等領(lǐng)域開展認(rèn)證與評(píng)價(jià)工作，一是幫助企業(yè)解決下游行業(yè)及用戶日益迫切的產(chǎn)品差異化需求問(wèn)題，增強(qiáng)企業(yè)質(zhì)量創(chuàng)新和質(zhì)量提升的積極性，培育優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)的市場(chǎng)環(huán)境；二是凸顯鋼鐵企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性，樹立鋼鐵行業(yè)“免檢產(chǎn)品”形象，打造細(xì)分領(lǐng)域鋼材產(chǎn)品金牌供應(yīng)商；三是突出綠色低碳屬性，為鋼鐵企業(yè)進(jìn)入下游用鋼產(chǎn)業(yè)優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商名錄、獲得政府信任和支持、贏得市場(chǎng)認(rèn)可提供支撐。

　　建議鋼鐵企業(yè)在提升運(yùn)營(yíng)質(zhì)效上下功夫，強(qiáng)化系統(tǒng)平衡、界面協(xié)同和工序保障，讓有限資源以最大限度產(chǎn)出、發(fā)揮價(jià)值。

　　實(shí)施極致能效工程，從降低主體工序能耗、余熱回收和梯級(jí)利用、完善能源管理制度等方面深度開發(fā)能源轉(zhuǎn)換潛力，是企業(yè)降本增效、增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段。中國(guó)寶武湛鋼基地從提升加工轉(zhuǎn)換效率、優(yōu)化提升界面能效、大力推進(jìn)智慧能源和應(yīng)用節(jié)能技術(shù)4個(gè)方面入手， 實(shí)現(xiàn)2022年噸鋼能耗較2017年下降24千克標(biāo)準(zhǔn)煤。

　　深入推進(jìn)智能制造，是鋼鐵企業(yè)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程的高度自動(dòng)化和智能化、提高生產(chǎn)效率、降低能耗和成本、增強(qiáng)產(chǎn)品質(zhì)量一致性的重要舉措。一是引入智能設(shè)備和機(jī)器人技術(shù)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)線的自動(dòng)化和高效化，減少人工操作，提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量；二是通過(guò)大數(shù)據(jù)分析和人工智能技術(shù)，對(duì)生產(chǎn)過(guò)程中的數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和分析，優(yōu)化生產(chǎn)參數(shù)，降低能耗，提高產(chǎn)能與能源利用效率；三是引入智能傳感器和檢測(cè)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)對(duì)生產(chǎn)過(guò)程中的質(zhì)量參數(shù)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和控制，降低次品率和二次加工成本，減少?gòu)U品損失；四是利用智能化技術(shù)和管理手段，實(shí)現(xiàn)資源的精細(xì)化利用和循環(huán)利用，例如通過(guò)優(yōu)化智能排程，減少對(duì)能源和原材料的浪費(fèi)，同時(shí)進(jìn)行資源回收和再利用；五是通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和智能化系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)鋼鐵生產(chǎn)與供應(yīng)鏈的協(xié)同和優(yōu)化，減少庫(kù)存和降低運(yùn)輸成本，提高交付準(zhǔn)確率和響應(yīng)速度。

　　鋼鐵物流被譽(yù)為企業(yè)的“第三利潤(rùn)源泉”，從我國(guó)鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)成本構(gòu)成上看，物流費(fèi)用是僅次于原燃料采購(gòu)成本的最大支出，我國(guó)物流成本占鋼材總成本的比例為15%～30%，而發(fā)達(dá)國(guó)家如日本的物流成本占鋼材總成本的比例僅為8%～10%。我國(guó)鋼鐵物流成本存在非常大的挖潛空間?？梢哉f(shuō)，優(yōu)化物流是鋼鐵行業(yè)提質(zhì)增效的重要途徑。

　　針對(duì)新形勢(shì)，企業(yè)一方面應(yīng)盡快結(jié)合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，建立和完善自身物流成本核算體系，摸清家底，開展行業(yè)對(duì)標(biāo)工作；另一方面應(yīng)當(dāng)轉(zhuǎn)變思維，樹立系統(tǒng)降成本的理念，開闊視野，向優(yōu)秀企業(yè)和咨詢機(jī)構(gòu)學(xué)習(xí)，把目前單個(gè)的、孤立的降本項(xiàng)目改為系統(tǒng)、全面的降低物流成本。我們應(yīng)該看到，通過(guò)鋼鐵物流優(yōu)化綜合解決方案，能夠解決長(zhǎng)期困擾鋼鐵企業(yè)的物流成本高、物流效率低等系列問(wèn)題，給企業(yè)切實(shí)創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益，為鋼鐵企業(yè)實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)型升級(jí)、降本增效提供重要支撐。

　　建議企業(yè)以降本增效為核心，通過(guò)優(yōu)化完善標(biāo)準(zhǔn)成本體系、成本管理架構(gòu)、標(biāo)準(zhǔn)化費(fèi)用定額、成本數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)優(yōu)化等一系列成本管控工作，通過(guò)費(fèi)用歸口管理、計(jì)量管理、預(yù)算管理、對(duì)標(biāo)管理優(yōu)化，從根本上解決企業(yè)降本無(wú)從下手、降本效果不明顯等問(wèn)題，發(fā)揮成本分析在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中的指導(dǎo)作用，使企業(yè)能夠持續(xù)以極致成本優(yōu)勢(shì)提高競(jìng)爭(zhēng)力。

　　新形勢(shì)下，企業(yè)要由為市場(chǎng)生產(chǎn)向?yàn)榭蛻羯a(chǎn)轉(zhuǎn)變，重點(diǎn)關(guān)注區(qū)域市場(chǎng)需求，準(zhǔn)確識(shí)別區(qū)域市場(chǎng)特殊性，緊密對(duì)接客戶個(gè)性化需求，不斷提高區(qū)域市場(chǎng)占有率。一是著力延伸產(chǎn)業(yè)鏈條，推動(dòng)多渠道向下游行業(yè)嵌入式發(fā)展，加速融入下游產(chǎn)業(yè)鏈，如方大特鋼生產(chǎn)彈簧扁鋼，進(jìn)一步延伸至板簧，產(chǎn)業(yè)鏈競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)突出。二是實(shí)施產(chǎn)品高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略，強(qiáng)化科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)與人才保障，積極營(yíng)造產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同創(chuàng)新的良好氛圍，牢牢掌握新產(chǎn)品研發(fā)的主動(dòng)權(quán)，并積極引導(dǎo)市場(chǎng)消費(fèi)，提高用戶的依賴性。如寶鋼股份、中信特鋼2022年R&D（研究與試驗(yàn)發(fā)展）經(jīng)費(fèi)投入率分別為4.69%和3.92%，持續(xù)深耕汽車板、電工鋼、軸承鋼等細(xì)分產(chǎn)品領(lǐng)域并不斷取得突破，已成為各自領(lǐng)域的領(lǐng)航企業(yè)，企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益連續(xù)多年保持國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位。

本報(bào)首席專欄作家 范鐵軍（作者系中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)、冶金工業(yè)規(guī)劃研究院院長(zhǎng)）